CN209274324U - 天窗拐弯滑槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，公开了一种天窗拐弯滑槽，包括滑槽块本体，滑槽块本体内侧开有由上至下的拐弯滑槽，滑槽块本体内侧还开有水平滑槽，水平滑槽一端的槽口与拐弯滑槽的上部连通。本实用新型天窗拐弯滑槽，通过拐弯滑槽限制连接销的滑动，进而使举升臂下沉或抬起，控制天窗前后端的升起与降落，使天窗打开或关闭运行平稳可靠。

Description

天窗拐弯滑槽

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体涉及一种天窗拐弯滑槽。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗。天窗不仅可以充分的通风换气，且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。

目前，用于汽车天窗起翘的起翘机构主要由滑轨、起翘臂、举升臂、机构限位件、主滑块等零件构成。起翘臂底部与滑轨中的机构限位件凸台接触，起翘臂上部一个支点在举升臂上的槽内滑动，另一个支点固定在滑轨中，举升臂、滑轨及起翘臂三个零件构成一个三角形。机构限位件的前端被主滑块带动，使起翘臂在机构限位件后端凸台上旋转而改变三角形的顶角，使举升臂形成不同的倾斜角度，达到汽车天窗起翘或关闭的目的，但天窗起翘机构在打开或关闭时，容易由于天窗前后端升起与降落的同步问题导致发生故障卡住。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种天窗拐弯滑槽，通过拐弯滑槽限制连接销的滑动，进而使举升臂下沉或抬起，控制天窗前后端的升起与降落，使天窗打开或关闭运行平稳可靠。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种天窗拐弯滑槽，包括滑槽块本体，所述滑槽块本体内侧开有由上至下的拐弯滑槽，所述拐弯滑槽的上槽口与滑轨上的滑槽槽口相通，所述滑槽块本体内侧还开有水平滑槽，所述水平滑槽与设在主滑块一侧的滑台配合，所述水平滑槽一端的槽口与所述拐弯滑槽的上部连通，所述滑台滑入所述拐弯滑槽上槽口后进入所述水平滑槽，设在所述滑台上的连接销滑入所述拐弯滑槽上槽口后进入所述拐弯滑槽的底端。

优选地，所述水平滑槽的开口宽度小于所述拐弯滑槽上槽口的开口宽度，所述水平滑槽的下边沿与所述拐弯滑槽的上边沿在所述水平滑槽与拐弯滑槽的连通处汇合形成凸起的支撑部，所述连接销滑入所述拐弯滑槽上槽口后，所述支撑部抵住所述连接销使其不能滑入所述水平滑槽，而滑入所述拐弯滑槽的底端。

优选地，所述拐弯滑槽的深度大于所述水平滑槽的深度。

优选地，所述滑槽块本体的外侧设有卡板，所述卡板与所述滑槽块本体之间形成卡槽，所述滑槽块本体通过所述卡槽紧固在滑轨上，便于所述滑槽块本体在所述滑轨上的安装。

优选地，所述滑槽块本体的下部设有W形的倒钩卡角，所述倒钩卡角穿过设在所述滑轨底面上的孔将所述滑槽块本体固定在所述滑轨上，防止所述主滑块滑动时，所述连接销抵住所述滑槽块本体导致所述滑槽块本体移位。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过拐弯滑槽限制连接销的滑动，当连接销从所述拐弯滑槽的上槽口滑动至所述拐弯滑槽的底端时，连接销带动举升臂前端下沉，当连接销从所述拐弯滑槽的底端滑动至所述拐弯滑槽的上槽口时，连接销带动举升臂前端抬起；

2、通过拐弯滑槽控制连接销的滑动轨迹，使天窗起翘机构在打开和关闭时起伏小，运行平稳可靠；

3、通过设置水平滑槽，便于主滑块在滑槽块本体中滑行，不因连接销滑进拐弯滑槽而受到影响；

4、通过设置卡槽，便于滑槽块本体在滑轨上的安装；

5、通过设置倒钩卡角，防止滑槽块本体在滑轨上移位；

6、本实用新型使天窗起翘机构，运行平稳可靠的同时，由于不将拐弯滑槽设置在滑轨内，通过将单独的天窗拐弯滑槽安装在滑轨上，安装方便，且位置可调，适用性广。

附图说明

图1为本实用新型天窗拐弯滑槽的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的后视图；

图4为与本实用新型天窗拐弯滑槽配合的主滑块的结构示意图；

图5为本实用新型天窗拐弯滑槽安装在滑轨上的连接示意图；

图6为举升臂前端下沉时，天窗拐弯滑槽、主滑块、滑轨及举升臂的连接示意图；

图7为举升臂前端抬起时，天窗拐弯滑槽、主滑块、滑轨及举升臂的连接示意图。

图中各部件标号如下：

滑槽块本体1、拐弯滑槽2、上槽口3、滑轨4、主滑块5、滑台6、水平滑槽7、槽口8、支撑部9、举升臂10、弧形滑槽11、连接销12、卡板13、卡槽14、倒钩卡角15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3及图5所示，本实用新型一种天窗拐弯滑槽，包括滑槽块本体1，滑槽块本体1固定安装在滑轨4内侧，滑槽块本体1内侧开有由上至下的拐弯滑槽2，拐弯滑槽2的上槽口3与滑轨4上的滑槽槽口相通，结合图4所示，滑槽块本体1内侧还开有水平滑槽7，水平滑槽7与设在主滑块5一侧的滑台6配合，主滑块5通过滑台6与滑轨4上的滑槽配合在滑轨4上滑动，水平滑槽7一端的槽口8与拐弯滑槽2的上部连通，滑台6滑入拐弯滑槽2上槽口3后进入水平滑槽7，结合图6所示，拐弯滑槽2与设在主滑块5上的连接销12配合，连接销12伸入拐弯滑槽2内，连接销12滑入拐弯滑槽2上槽口3后会进入拐弯滑槽2的底端。

另外，如图1所示，滑槽块本体1的外侧设有卡板13，卡板13与滑槽块本体1之间形成卡槽14，结合图5所示，滑槽块本体1通过卡槽14紧固在滑轨4上，滑槽块本体1的下部设有W形的倒钩卡角15，倒钩卡角15穿过设在滑轨4底面上的孔将滑槽块本体1固定在滑轨4上，其中，滑槽块本体1、卡板13和倒钩卡角15为注塑一体成型。

本实施例中，水平滑槽7的开口宽度小于拐弯滑槽2上槽口3的开口宽度，水平滑槽7的下边沿与拐弯滑槽2的上边沿在水平滑槽8与拐弯滑槽2的连通处汇合形成凸起的支撑部9，连接销12滑入拐弯滑槽2上槽口3后，连接销12位于的下边沿低于所述水平滑槽7的下边沿，支撑部9会抵住连接销12使其不能滑入水平滑槽7，而滑入拐弯滑槽2的底端。

本实用新型在使用时，如图4所示，主滑块5两侧均设有与举升臂10前端配合连接的弧形滑槽11，结合图6所示，举升臂10前端(图中左端为举升臂的后端，右端为前端，不代表实际安装或运动方向)从主滑块5上端插入到主滑块5内，通过连接销12与两侧的弧形滑槽11配合连接，且连接销12的两端伸入到滑轨4的滑槽内；当主滑块5在滑轨4滑槽内滑动时，滑台6滑入拐弯滑槽2上槽口3后进入水平滑槽7时，如图6所示，连接销12滑入拐弯滑槽2上槽口3后在支撑部9的作用下进入拐弯滑槽2的底端，使举升臂10前端下沉；当滑台6离开水平滑槽7进入滑轨4滑槽时，如图7所示，连接销12从拐弯滑槽2的底端滑动至拐弯滑槽2的上槽口3，使举升臂10前端抬起。

在另一实施例中，拐弯滑槽2的深度大于水平滑槽7的深度，连接销12滑入拐弯滑槽2的上槽口3后，连接销12抵住拐弯滑槽2的槽底，由于拐弯滑槽2的深度大于水平滑槽7的深度，连接销12无法滑入水平滑槽7，而滑入拐弯滑槽2的底端，通过连接销12在拐弯滑槽2内的滑动，控制举升臂10前端的下沉和抬起。

本实用新型天窗拐弯滑槽在天窗起翘时，主滑块5在滑轨4内运行，拐弯滑槽2会对连接销12进行限位，使其在主滑块5的直线段进行相对运动，保证天窗前端水平不动，后端升起；当主滑块5继续运动，当连接销12运行完直线段后，拐弯滑槽2起导向作用，使连接销12运行到主滑块5弧线段的最顶端，此时天窗前端升起，后端高度不动；主滑块5继续运动，连接销12经拐弯滑槽2的导向由下轨道运行到上轨道，主滑块5与滑槽块本体1分离(主滑块5与机构限位件已经脱离)，此时天窗向后滑动平移。

另外，本实用新型天窗拐弯滑槽在安装时，通过卡槽14紧固在滑轨4上，并通过倒钩卡角15穿过设在滑轨4底面上的孔将滑槽块本体1固定在滑轨4上，一方面，不需要在滑轨4的内部制作拐弯滑槽，降低了生产难度，另一方面，通过单独的天窗拐弯滑槽，位置可调，适用性广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种天窗拐弯滑槽，包括滑槽块本体(1)，其特征在于：所述滑槽块本体(1)内侧开有由上至下的拐弯滑槽(2)，所述滑槽块本体(1)内侧还开有水平滑槽(7)，所述水平滑槽(7)一端的槽口(8)与所述拐弯滑槽(2)的上部连通。

2.根据权利要求1所述天窗拐弯滑槽，其特征在于：所述水平滑槽(7)的开口宽度小于所述拐弯滑槽(2)上槽口(3)的开口宽度，所述水平滑槽(7)的下边沿与所述拐弯滑槽(2)的上边沿在所述水平滑槽(7)与拐弯滑槽(2)的连通处汇合形成凸起的支撑部(9)。

3.根据权利要求1所述天窗拐弯滑槽，其特征在于：所述拐弯滑槽(2)的深度大于所述水平滑槽(7)的深度。

4.根据权利要求1或2或3所述天窗拐弯滑槽，其特征在于：所述滑槽块本体(1)的外侧设有卡板(13)，所述卡板(13)与所述滑槽块本体(1)之间形成卡槽(14)，所述滑槽块本体(1)通过所述卡槽(14)紧固在滑轨(4)上。

5.根据权利要求4所述天窗拐弯滑槽，其特征在于：所述滑槽块本体(1)的下部设有W形的倒钩卡角(15)，所述倒钩卡角(15)穿过设在所述滑轨(4)底面上的孔将所述滑槽块本体(1)固定在所述滑轨(4)上。