CN209249884U - 一种汽车高压线束压接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车高压线束压接装置，包括工作板，所述工作板顶部的四个圆角处均固定安装有立柱，所述立柱的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有压接气缸，所述压接气缸的输出轴固定安装有上模具，所述工作板的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱的一侧固定安装有伺服电机，所述调节箱的内部固定安装有调节丝杆和调节光杆，所述调节丝杆上螺纹连接有调节块。本实用新型能够快速完成对汽车线束电缆与接插件端子的压接工作，从而提高了生产效率，能够适用大规模生产作业，能够对压接过程中的汽车线束电缆起到限位固定的作用，从而保证了压接过程中电缆不会出现偏移造成压接失败，同时降低了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束压接装置技术领域，具体为一种汽车高压线束压接装置。
背景技术
随着环保观念的日益增强，电动汽车越来越受人关注，汽车线束作为电动汽车系统的网路主体，是电动汽车进行动力传输和信号传递的载体，对电动汽车的行驶至关重要，在汽车线束中以汽车高压线束最为关键，其承担着电动汽车的能源与动力装置间的动力的电气传输，在汽车高压线束的生产过程中，需要将汽车高压线束的电缆与接插件端子进行固定，现有的固定方式主要有焊接、压接和机械连接三种，其中以压接最为适用，但现有的压接装置还存在以下的不足：
1、压接装置的压接效率低下，将汽车高压线束电缆放置完毕好，需要人为的调节上模具与下模具之间的准度，从而耗费大量的时间，造成生产效率低，不能满足大规模生产作业；
2、压接过程中需要人为扶持汽车高压线束电缆，不仅增加了工人的劳动强度，同时在压接过程中容易造成线缆松动造成压接失败。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车高压线束压接装置，解决了现有汽车高压线束压接装置压接效率低，压接效果不佳的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压线束压接装置，包括工作板，所述工作板顶部的四个圆角处均固定安装有立柱，所述立柱的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有压接气缸，所述压接气缸的输出轴固定安装有上模具，所述工作板的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱的一侧固定安装有伺服电机，所述调节箱的内部固定安装有调节丝杆和调节光杆，所述调节丝杆上螺纹连接有调节块，所述调节光杆上滑动连接有限位块，所述调节块与限位块相对的一侧之前固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定安装有防护架，所述防护架的顶部固定安装有夹持座和下模具，所述夹持座的内部开设有夹持槽，所述夹持座的顶部固定安装有夹持气缸，所述夹持气缸的输出轴固定安装有挤压块。
进一步优化本技术方案，所述调节丝杆的一端通过轴承与调节箱的内壁固定连接，所述调节丝杆的另一端通过联轴器与伺服电机的输出端固定连接，所述调节光杆的两端均与调节箱的内壁固定连接。
进一步优化本技术方案，所述防护架上开设有条形安装孔。
进一步优化本技术方案，所述工作板的底部固定安装有支撑台。
进一步优化本技术方案，所述调节箱的顶部固定安装有直线滑轨，所述直线滑轨的数量为两个，两个所述直线滑轨上均滑动连接有直线滑块，两个所述直线滑块的顶部均与固定板的底部固定连接。
进一步优化本技术方案，所述调节箱的顶部开设有条形移动孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车高压线束压接装置，具备以下有益效果：
1、该汽车高压线束压接装置，能够快速完成对汽车线束电缆与接插件端子的压接工作，从而提高了生产效率，能够适用大规模生产作业。
2、该汽车高压线束压接装置，能够对压接过程中的汽车线束电缆起到限位固定的作用，从而保证了压接过程中电缆不会出现偏移造成压接失败，同时降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型结构侧视图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型调节箱内部结构示意图；
图4为本实用新型防护架结构示意图。
图中：1、工作板；2、立柱；3、顶板；4、压接气缸；5、上模具；6、调节箱；7、伺服电机；8、调节丝杆；9、调节光杆；10、调节块；11、限位块；12、连接板；13、支撑柱；14、固定板；15、防护架；16、夹持座；17、下模具；18、夹持槽；19、夹持气缸；20、挤压块；21、条形安装孔；22、支撑台；23、直线滑轨；24、直线滑块；25、条形移动孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车高压线束压接装置，包括工作板1，工作板1顶部的四个圆角处均固定安装有立柱2，立柱2的顶部固定安装有顶板3，顶板3的顶部固定安装有压接气缸4，压接气缸4的输出轴固定安装有上模具5，工作板1的顶部固定安装有调节箱6，调节箱6的一侧固定安装有伺服电机7，调节箱6的内部固定安装有调节丝杆8和调节光杆9，调节丝杆8上螺纹连接有调节块10，调节光杆9上滑动连接有限位块11，调节块10与限位块11相对的一侧之前固定安装有连接板12，连接板12的顶部固定安装有支撑柱13，支撑柱13的顶部固定安装有固定板14，固定板14的顶部通过螺栓固定安装有防护架15，防护架15的顶部固定安装有夹持座16和下模具17，夹持座16的内部开设有夹持槽18，夹持座16的顶部固定安装有夹持气缸19，夹持气缸19的输出轴固定安装有挤压块20，能够快速完成对汽车线束电缆与接插件端子的压接工作，从而提高了生产效率，能够适用大规模生产作业，能够对压接过程中的汽车线束电缆起到限位固定的作用，从而保证了压接过程中电缆不会出现偏移造成压接失败，同时降低了工人的劳动强度。
具体的，调节丝杆8的一端通过轴承与调节箱6的内壁固定连接，调节丝杆8的另一端通过联轴器与伺服电机7的输出端固定连接，调节光杆9的两端均与调节箱6的内壁固定连接，可以带动固定板14进行移动。
具体的，防护架15上开设有条形安装孔21，利用螺栓穿过条形安装孔21将防护架15安装在固定板14上，同时防护架15起到压接过程中的防护作用，防止压接失败接插件端子崩出对工人造成伤害。
具体的，工作板1的底部固定安装有支撑台22，给整个装置起到支撑作用。
具体的，调节箱6的顶部固定安装有直线滑轨23，直线滑轨23的数量为两个，两个直线滑轨23上均滑动连接有直线滑块24，两个直线滑块24的顶部均与固定板14的底部固定连接，提高了固定板14移动过程中的稳定性。
具体的，调节箱6的顶部开设有条形移动孔25，保证支撑柱13可以进行正常的往复运动。
在使用时，首先通过伺服电机7带动调节丝杆8转动，从而调节块10在调节丝杆8上进移动，从而带动固定板14进行移动，同时直线滑块24在直线滑轨23上滑行，从而固定板14移动到一侧，将汽车线束电缆穿过夹持座16内的夹持槽18，然后将汽车线束电缆放入进下模具17内，同时将接插件端子放置到汽车线束电缆的表面，然后启动夹持气缸19带动挤压块20将汽车线路电缆进行固定，在启动伺服电机7带动固定板14移动到上模具5的下方，开始启动压接气缸4推动上模具5与下模具进17行接触，从而完成压接工作，压接完成后启动伺服电机7带动固定板14移动将压接好的汽车高压线束取下并进行下一个压接工作。
综上所述，该汽车高压线束压接装置，能够快速完成对汽车线束电缆与接插件端子的压接工作，从而提高了生产效率，能够适用大规模生产作业，能够对压接过程中的汽车线束电缆起到限位固定的作用，从而保证了压接过程中电缆不会出现偏移造成压接失败，同时降低了工人的劳动强度。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车高压线束压接装置，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)顶部的四个圆角处均固定安装有立柱(2)，所述立柱(2)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部固定安装有压接气缸(4)，所述压接气缸(4)的输出轴固定安装有上模具(5)，所述工作板(1)的顶部固定安装有调节箱(6)，所述调节箱(6)的一侧固定安装有伺服电机(7)，所述调节箱(6)的内部固定安装有调节丝杆(8)和调节光杆(9)，所述调节丝杆(8)上螺纹连接有调节块(10)，所述调节光杆(9)上滑动连接有限位块(11)，所述调节块(10)与限位块(11)相对的一侧之前固定安装有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部固定安装有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的顶部固定安装有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部通过螺栓固定安装有防护架(15)，所述防护架(15)的顶部固定安装有夹持座(16)和下模具(17)，所述夹持座(16)的内部开设有夹持槽(18)，所述夹持座(16)的顶部固定安装有夹持气缸(19)，所述夹持气缸(19)的输出轴固定安装有挤压块(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束压接装置，其特征在于：所述调节丝杆(8)的一端通过轴承与调节箱(6)的内壁固定连接，所述调节丝杆(8)的另一端通过联轴器与伺服电机(7)的输出端固定连接，所述调节光杆(9)的两端均与调节箱(6)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束压接装置，其特征在于：所述防护架(15)上开设有条形安装孔(21)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束压接装置，其特征在于：所述工作板(1)的底部固定安装有支撑台(22)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束压接装置，其特征在于：所述调节箱(6)的顶部固定安装有直线滑轨(23)，所述直线滑轨(23)的数量为两个，两个所述直线滑轨(23)上均滑动连接有直线滑块(24)，两个所述直线滑块(24)的顶部均与固定板(14)的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车高压线束压接装置，其特征在于：所述调节箱(6)的顶部开设有条形移动孔(25)。
Priority Applications (1)
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| CN201920176873.6U CN209249884U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种汽车高压线束压接装置 |
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| CN201920176873.6U CN209249884U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种汽车高压线束压接装置 |
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| CN (1) | CN209249884U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111555204A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-08-18 | 戴文忠 | 一种电缆终端接头的紧固装置 |
| CN116979444A (zh) * | 2023-08-01 | 2023-10-31 | 宁波禾旭汽车科技有限公司 | 一种新能源汽车电缆排线装置 |
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2019
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| CN111555204B (zh) * | 2020-06-09 | 2021-04-16 | 戴文忠 | 一种电缆终端接头的紧固装置 |
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