CN209239886U - 一种汽车空调下水室总装预定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车空调下水室总装预定位装置，包括底座以及设置于底座上的矩形的支撑座，支撑座的上表面设有沿长度方向贯穿的容纳槽，容纳槽能够容纳两个沿宽度方向并列排布的格栅，所述支撑座上位于容纳槽内沿竖直方向设有定位孔，所述定位孔分布于支撑座的长度方向的两端，所述定位孔内滑动设有与格栅相配合的定位块，所述底座上设有与定位块连接的升降气缸，所述容纳槽的上方还设有压紧装置，所述压紧装置包括沿竖直方向设置的压紧气缸以及设置于压紧气缸的输出端上的压紧块，所述压紧块上沿竖直方向设有能够与格栅相接触的缓冲器。本实用新型能够对两个格栅进行预定位，方便下个工序作业。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车空调下水室总装预定位装置。
背景技术
如图7所示，汽车空调下水室格栅38一般为矩形空心条状件，上表面设有若干插片安装孔39，下表面设有沿长度方向均匀排列的长条状的透水孔40，汽车空调下水室格栅安装时需要将两个格栅38并列放置，在插片安装孔39内安装插片，并在并列的两个格栅38的端部安装冲堵帽将两个格栅38连接成一整体。
但是，目前对汽车空调下水室格栅的安装一般采用人工组装，人工组装效率低，不符合现代化生产的需要，因此急需一种能够自动化组装的设备。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车空调下水室总装预定位装置，能够对两个格栅进行预定位，方便下个工序作业。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车空调下水室总装预定位装置，包括底座以及设置于底座上的矩形的支撑座，支撑座的上表面设有沿长度方向贯穿的容纳槽，容纳槽能够容纳两个沿宽度方向并列排布的格栅，所述支撑座上位于容纳槽内沿竖直方向设有定位孔，所述定位孔分布于支撑座的长度方向的两端，所述定位孔内滑动设有与格栅下表面的透水孔相配合的定位块，所述底座上设有与定位块连接的升降气缸，所述容纳槽的上方还设有压紧装置，所述压紧装置包括沿竖直方向设置的压紧气缸以及设置于压紧气缸的输出端上的压紧块，所述压紧块上沿竖直方向设有能够与格栅相接触的缓冲器。
优选的，所述支撑座由两个对称设置的夹持块组成，夹持块的截面呈L型，夹持块由水平支撑块和竖直挡块构成，水平支撑块的宽度不大于格栅的宽度，两个竖直挡块以及两个水平支撑块之间共同形成所述容纳槽，所述定位孔分别位于水平支撑块的两端。
优选的，所述夹持块包括相对设置的固定夹持块和活动夹持块，所述底座上沿夹持块的宽度方向设有滑轨，活动夹持块滑动于滑轨上，底座上还设有与活动夹持块连接的夹紧气缸，所述固定夹持块通过支撑块固定于底座上，活动夹持块的两端下表面以及固定夹持块的两端下表面分别与底座之间留有空腔，所述空腔内设有导向座，所述导向座的上表面沿滑轨的长度方向设有开口朝上的导向槽，所述导向槽的上端开口两侧分别设有挡块，两个挡块之间留有间隙，所述定位块的下端连接有连接杆，连接杆穿过间隙与滑动于导向槽内的滑块固定连接，所述升降气缸的输出端与导向座的下表面固定连接。
优选的，所述升降气缸包括固定于底座上的壳体以及活塞杆，所述活塞杆上端连接有沿导向座的长度方向延伸的连接板，所述导向座的下表面与连接板固定连接，所述连接板上还对称设有两个导向杆，两个导向杆分别位于活塞杆的两侧，所述壳体上还设有与导向杆相配合的导向孔，所述导向杆滑动于导向孔内。
优选的，所述底座上位于活动夹持块的一侧沿竖直方向设有安装块，夹紧气缸的壳体沿滑轨的长度方向固定于安装块上，夹紧气缸的输出端通过一连接块与活动夹持块连接，连接块与安装块之间还连接有弹簧。
优选的，所述压紧块呈沿格栅的长度方向延伸的板状，所述压紧气缸的输出端上连接有安装座，所述压紧块对称设置于安装座的下表面，所述压紧块上沿长度方向至少分布有两个缓冲器，缓冲器包括缓冲器壳体以及滑动于缓冲器壳体内的缓冲杆，缓冲器壳体固定于压紧块上，缓冲杆的下端设有接触块，接触块的下表面均位于同一平面。
优选的，所述安装座的下表面沿压紧块的宽度方向设有调节轨，压紧块分别通过滑块位置可调节的滑动于所述调节轨上。
本实用新型的有益效果：本实用新型先通过压紧气缸在容纳槽的上方带动压紧块沿竖直方向移动，压紧块上的缓冲器与格栅相接触，预先定位格栅的位置，再通过升降气缸带动定位块伸出定位孔外并与格栅下表面的透水孔相配合来固定格栅，能够对两个格栅进行定位，方便下个工序作业。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型底座上各部件的整体结构示意图；
图3为本实用新型支撑座的结构示意图；
图4为本实用新型夹持块的结构示意图；
图5为本实用新型升降气缸与定位块连接处的结构示意图；
图6为本实用新型压紧装置的整体结构示意图；
图7为背景技术中汽车空调下水室格栅的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1至图6所示，为本实施例的一种汽车空调下水室总装预定位装置，包括底座1以及设置于底座1上的矩形的支撑座2，支撑座2的上表面设有沿长度方向贯穿的容纳槽3，容纳槽3能够容纳两个沿宽度方向并列排布的格栅38，支撑座2上位于容纳槽3内沿竖直方向设有定位孔4，定位孔4分布于支撑座2的长度方向的两端，定位孔4内滑动设有与格栅38下表面的透水孔40相配合的定位块5，底座1上设有与定位块5连接的升降气缸6，通过升降气缸6带动定位块5升降，定位块5隐藏于定位孔4内，格栅38可通过容纳槽3，定位块5伸出定位孔4外并与格栅38下表面的透水孔40相配合，即限定了格栅38的位置，容纳槽3的上方还设有压紧装置7，压紧装置7包括沿竖直方向设置的压紧气缸8以及设置于压紧气缸8的输出端上的压紧块9，压紧块9上沿竖直方向设有能够与格栅38相接触的缓冲器10，压紧气缸8在容纳槽3的上方带动压紧块9沿竖直方向移动，压紧块9上的缓冲器10与格栅38相接触时，即可预先定位格栅38的位置，再通过升降气缸6带动定位块5伸出定位孔4外并与格栅38下表面的透水孔40相配合来固定格栅38。
支撑座2由两个对称设置的夹持块11组成，夹持块11的截面呈L型，夹持块11由水平支撑块12和竖直挡块13构成，竖直挡块13与水平支撑块12形成L型结构，两个竖直挡块13以及两个水平支撑块12之间共同形成容纳槽3，水平支撑块12的宽度不大于格栅38的宽度，两个夹持块11靠近后能够将两个格栅38夹持固定，定位孔4分别位于水平支撑块12的两端。
夹持块11包括相对设置的固定夹持块14和活动夹持块15，底座1上沿夹持块11的宽度方向设有滑轨16，活动夹持块15滑动于滑轨16上，底座1上还设有与活动夹持块15连接的夹紧气缸17，夹紧气缸17带动活动夹持块15靠近固定夹持块14以夹持固定两个格栅38，固定夹持块14通过支撑块18固定于底座1上，活动夹持块15的两端下表面以及固定夹持块14的两端下表面分别与底座1之间留有空腔，空腔内设有导向座19，导向座19的上表面沿滑轨16的长度方向设有开口朝上的导向槽20，导向槽20的上端开口两侧分别设有挡块21，两个挡块21之间留有间隙，定位块5的下端连接有连接杆22，连接杆22穿过间隙与滑动于导向槽20内的滑块23固定连接，滑块23由挡块21限定在导向槽20内，夹紧气缸17带动活动夹持块15靠近固定夹持块14以夹持固定两个格栅38的过程中，活动夹持块15上的定位块5通过连接杆22滑动于导向槽20内，升降气缸6的输出端与导向座19的下表面固定连接，升降气缸6带动导向座19升降，即可同时带动固定夹持块14上的定位块5以及活动夹持块15上的定位块5同时升降。
升降气缸6包括固定于底座1上的壳体24以及活塞杆25，活塞杆25上端连接有沿导向座19的长度方向延伸的连接板26，导向座19的下表面与连接板26固定连接，连接板26上还对称设有两个导向杆27，两个导向杆27分别位于活塞杆25的两侧，壳体24上还设有与导向杆27相配合的导向孔28，导向杆27滑动于导向孔28内。
底座1上位于活动夹持块15的一侧沿竖直方向设有安装块29，夹紧气缸17的壳体沿滑轨16的长度方向固定于安装块29上，夹紧气缸17的输出端通过一连接块30与活动夹持块15连接，连接块30与安装块29之间还连接有弹簧31，弹簧31具有一定的缓冲作用，夹紧气缸17夹紧时避免对格栅38造成损坏。
压紧块9呈沿格栅38的长度方向延伸的板状，压紧气缸8的输出端上连接有安装座32，压紧块9对称设置于安装座32的下表面，压紧块9上沿长度方向至少分布有两个缓冲器10，缓冲器10包括缓冲器壳体33以及滑动于缓冲器壳体33内的缓冲杆34，缓冲器壳体33固定于压紧块9上，缓冲杆34的下端设有接触块35，接触块35的下表面均位于同一平面，压紧气缸8在容纳槽3的上方带动压紧块9沿竖直方向移动，压紧块9上的缓冲器10与格栅38相接触，通过缓冲杆34下端的接触块35与格栅38接触，即可压紧格栅38并预先定位格栅38的位置。
安装座32的下表面沿压紧块9的宽度方向设有调节轨36，压紧块9分别通过滑块37位置可调节的滑动于调节轨36上，根据格栅38的宽度可以适当的调节压紧块9上的缓冲器10与格栅38的相对位置。
本实用新型的工作原理：
通过自动上料装置将两个格栅38同时输送至支撑座2的容纳槽3内，压紧气缸8在容纳槽3的上方带动压紧块9沿竖直方向移动，压紧块9上的缓冲器10与格栅38相接触，预先定位格栅38的位置，再通过升降气缸6带动定位块5伸出定位孔4外并与格栅38下表面的透水孔40相配合来固定格栅38，压紧气缸8带动压紧块9复位，最后夹紧气缸17推动活动夹持块15沿滑轨16滑动，将两个格栅38夹持于固定夹持块14和活动夹持块15之间，夹持固定后两个格栅38并列，且两端相互对齐，可用于下个工序的自动化安装。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，包括底座以及设置于底座上的矩形的支撑座，支撑座的上表面设有沿长度方向贯穿的容纳槽，容纳槽能够容纳两个沿宽度方向并列排布的格栅，所述支撑座上位于容纳槽内沿竖直方向设有定位孔，所述定位孔分布于支撑座的长度方向的两端，所述定位孔内滑动设有与格栅下表面的透水孔相配合的定位块，所述底座上设有与定位块连接的升降气缸，所述容纳槽的上方还设有压紧装置，所述压紧装置包括沿竖直方向设置的压紧气缸以及设置于压紧气缸的输出端上的压紧块，所述压紧块上沿竖直方向设有能够与格栅相接触的缓冲器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述支撑座由两个对称设置的夹持块组成，夹持块的截面呈L型，夹持块由水平支撑块和竖直挡块构成，水平支撑块的宽度不大于格栅的宽度，两个竖直挡块以及两个水平支撑块之间共同形成所述容纳槽，所述定位孔分别位于水平支撑块的两端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述夹持块包括相对设置的固定夹持块和活动夹持块，所述底座上沿夹持块的宽度方向设有滑轨，活动夹持块滑动于滑轨上，底座上还设有与活动夹持块连接的夹紧气缸，所述固定夹持块通过支撑块固定于底座上，活动夹持块的两端下表面以及固定夹持块的两端下表面分别与底座之间留有空腔，所述空腔内设有导向座，所述导向座的上表面沿滑轨的长度方向设有开口朝上的导向槽，所述导向槽的上端开口两侧分别设有挡块，两个挡块之间留有间隙，所述定位块的下端连接有连接杆，连接杆穿过间隙与滑动于导向槽内的滑块固定连接，所述升降气缸的输出端与导向座的下表面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述升降气缸包括固定于底座上的壳体以及活塞杆，所述活塞杆上端连接有沿导向座的长度方向延伸的连接板，所述导向座的下表面与连接板固定连接，所述连接板上还对称设有两个导向杆，两个导向杆分别位于活塞杆的两侧，所述壳体上还设有与导向杆相配合的导向孔，所述导向杆滑动于导向孔内。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述底座上位于活动夹持块的一侧沿竖直方向设有安装块，夹紧气缸的壳体沿滑轨的长度方向固定于安装块上，夹紧气缸的输出端通过一连接块与活动夹持块连接，连接块与安装块之间还连接有弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述压紧块呈沿格栅的长度方向延伸的板状，所述压紧气缸的输出端上连接有安装座，所述压紧块对称设置于安装座的下表面，所述压紧块上沿长度方向至少分布有两个缓冲器，缓冲器包括缓冲器壳体以及滑动于缓冲器壳体内的缓冲杆，缓冲器壳体固定于压紧块上，缓冲杆的下端设有接触块，接触块的下表面均位于同一平面。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调下水室总装预定位装置，其特征在于，所述安装座的下表面沿压紧块的宽度方向设有调节轨，压紧块分别通过滑块位置可调节的滑动于所述调节轨上。
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