CN209209290U - 一种物流运输用减震托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输用减震托盘，包括第一减震弹簧、连接柱、第二减震弹簧和托盘本体，所述托盘本体的两侧均设置有连接柱，所述连接柱的一端穿过通孔与第二支撑块连接，且通孔开设在托盘本体两侧表面上，所述连接柱的另一端安装有第一支撑块，所述第一支撑块上表面设置有第一防滑垫，所述第二支撑块下表面设置有第二防滑垫，所述第一支撑块下表面与托盘本体上表面之间设置有第一减震弹簧，且第一减震弹簧设置在连接柱的外侧，所述第二支撑块上表面与托盘本体下表面之间设置有第二减震弹簧。本实用新型解决了现有的物流运输用托盘减震效果不好和使用不方便的问题，本实用新型结构简单，制造成本低，实用性强。

Description

一种物流运输用减震托盘

技术领域

本实用新型涉及物流运输辅助设备技术领域，具体是一种物流运输用减震托盘。

背景技术

随着现代化经济的快速发展，物流运输产业已经在社会经济中起到了举足轻重的作用，物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善。

对一些物品进行运输时需要用托盘对运输的物品进行支撑，目前现有的物流运输用托盘一般都是一个面进行减震，只能一个面进行放置运输的物品，减震效果不好，使用性低；因此，不满足现有的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输用减震托盘，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输用减震托盘，包括第一减震弹簧、连接柱、第二减震弹簧和托盘本体，所述托盘本体的两侧均设置有连接柱，所述连接柱的一端穿过通孔与第二支撑块连接，且通孔开设在托盘本体两侧表面上，所述连接柱的另一端安装有第一支撑块，所述第一支撑块上表面设置有第一防滑垫，所述第二支撑块下表面设置有第二防滑垫，所述第一支撑块下表面与托盘本体上表面之间设置有第一减震弹簧，且第一减震弹簧设置在连接柱的外侧，所述第二支撑块上表面与托盘本体下表面之间设置有第二减震弹簧，且第二减震弹簧设置在连接柱的外侧。

优选的，所述连接柱两端外壁上均设置有外螺纹，所述第一支撑块上表面和第二支撑块下表面均开设有螺纹孔。

优选的，所述连接柱一端外壁上的外螺纹与第二支撑块上的螺纹孔啮合连接，所述连接柱另一端外壁上的外螺纹与第一支撑块上的螺纹孔啮合连接。

优选的，所述第一防滑垫顶部和第二防滑垫底部分别设置有第一防滑条纹和第二防滑条纹。

优选的，所述托盘本体前后端面两侧均开设有插孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一支撑块、第二支撑块、第一减震弹簧、第二减震弹簧和连接柱的配合使用，本实用新型上的托盘本体正反两面均可以对运输物品进行支撑减震，第一减震弹簧和第二减震弹簧均起到了上下减震的效果，大大提高了减震效果，避免了运输物品放置到托盘本体上震动幅度过大的情况发生，提高了稳定性，通过插孔的设置，可以通过运输叉车对本实用新型进行叉取，通过第一防滑垫上的第一防滑条纹和第二防滑垫上的第二防滑条纹的设置，可以起到一定的防滑效果，避免了运输物品放置到托盘本体上后本实用新型产生一定的滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的左视图。

图中：1、第一减震弹簧；2、连接柱；201、外螺纹；3、第二减震弹簧；4、第一防滑垫；401、第一防滑条纹；5、第一支撑块；501、螺纹孔；6、第二防滑垫；601、第二防滑条纹；7、第二支撑块；8、插孔；9、托盘本体；901、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种物流运输用减震托盘，包括第一减震弹簧1、连接柱2、第二减震弹簧3和托盘本体9，托盘本体9的两侧均设置有连接柱2，连接柱2的一端穿过通孔901与第二支撑块7连接，且通孔901开设在托盘本体9两侧表面上，连接柱2的另一端安装有第一支撑块5，第一支撑块5上表面设置有第一防滑垫4，第二支撑块7下表面设置有第二防滑垫6，第一支撑块5下表面与托盘本体9上表面之间设置有第一减震弹簧1，且第一减震弹簧1设置在连接柱2的外侧，第二支撑块7上表面与托盘本体9下表面之间设置有第二减震弹簧3，且第二减震弹簧3设置在连接柱2的外侧，连接柱2两端外壁上均设置有外螺纹201，第一支撑块5上表面和第二支撑块7下表面均开设有螺纹孔501，连接柱2一端外壁上的外螺纹201与第二支撑块7上的螺纹孔501啮合连接，连接柱2另一端外壁上的外螺纹201与第一支撑块5上的螺纹孔501啮合连接，第一防滑垫4顶部和第二防滑垫6底部分别设置有第一防滑条纹401和第二防滑条纹601，托盘本体9前后端面两侧均开设有插孔8。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过第一支撑块5、第二支撑块7、第一减震弹簧1、第二减震弹簧3和连接柱2的配合使用，本实用新型上的托盘本体9正反两面均可以对运输物品进行支撑减震，第一减震弹簧1和第二减震弹簧3均起到了上下减震的效果，大大提高了减震效果，避免了运输物品放置到托盘本体9上震动幅度过大的情况发生，提高了稳定性，通过插孔8的设置，可以通过运输叉车对本实用新型进行叉取，通过第一防滑垫4上的第一防滑条纹401和第二防滑垫6上的第二防滑条纹601的设置，可以起到一定的防滑效果，避免了运输物品放置到托盘本体9上后本实用新型产生一定的滑动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种物流运输用减震托盘，包括第一减震弹簧(1)、连接柱(2)、第二减震弹簧(3)和托盘本体(9)，其特征在于，所述托盘本体(9)的两侧均设置有连接柱(2)，所述连接柱(2)的一端穿过通孔(901)与第二支撑块(7)连接，且通孔(901)开设在托盘本体(9)两侧表面上，所述连接柱(2)的另一端安装有第一支撑块(5)，所述第一支撑块(5)上表面设置有第一防滑垫(4)，所述第二支撑块(7)下表面设置有第二防滑垫(6)，所述第一支撑块(5)下表面与托盘本体(9)上表面之间设置有第一减震弹簧(1)，且第一减震弹簧(1)设置在连接柱(2)的外侧，所述第二支撑块(7)上表面与托盘本体(9)下表面之间设置有第二减震弹簧(3)，且第二减震弹簧(3)设置在连接柱(2)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震托盘，其特征在于，所述连接柱(2)两端外壁上均设置有外螺纹(201)，所述第一支撑块(5)上表面和第二支撑块(7)下表面均开设有螺纹孔(501)。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震托盘，其特征在于，所述连接柱(2)一端外壁上的外螺纹(201)与第二支撑块(7)上的螺纹孔(501)啮合连接，所述连接柱(2)另一端外壁上的外螺纹(201)与第一支撑块(5)上的螺纹孔(501)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震托盘，其特征在于，所述第一防滑垫(4)顶部和第二防滑垫(6)底部分别设置有第一防滑条纹(401)和第二防滑条纹(601)。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震托盘，其特征在于，所述托盘本体(9)前后端面两侧均开设有插孔(8)。