CN208069316U - 一种铁路施工用材料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路施工用材料车，包括底架、车厢和移动轨道，所述车厢位于底架的上端外表面，所述移动轨道位于车厢的上端外表面，所述车厢的上端一侧设置有操作室，所述操作室的一侧设置有机械手臂，所述机械手臂的一侧设置有夹具，所述车厢的上端一侧设置有载物台，且载物台位于操作室的一侧，所述载物台的上端设置有导轨转蹲。本实用新型所述的一种铁路施工用材料车，设有移动导向限位块、大车轮、轨道轮和限位挡板，能够改变限位孔的大小，起到导向限位的作用，能够实现在铁轨或陆地上都能行驶，能够为操作室提供一定的工作范围，防止从底架掉落，起到缓冲保护的作用，具有一定的实用性，带来更好的使用前景。

Description

一种铁路施工用材料车

技术领域

本实用新型涉及铁路施工用材料车领域，特别涉及一种铁路施工用材料车。

背景技术

铁路施工用材料车用于载运导轨及其他施工材料或者安装回收导轨，在铁路施工中起到至关重要的作用，传统的施工车对于较大零部件的装卸费时费力，比如导轨，因此对铁路施工用材料车的需求逐渐提高；现有的铁路施工用材料车在使用时存在一定的弊端，首先，不能够改变限位孔的大小，无法起到导向限位的作用，在导轨搬运时容易产生较大的摩擦力，其次，不能够实现在铁轨或陆地上都能行驶，搬运过程较为麻烦，最后，不能够为操作室提供一定的工作范围，无法防止其从底架掉落，不能起到缓冲保护的作用，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁路施工用材料车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路施工用材料车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路施工用材料车，包括底架、车厢和移动轨道，所述车厢位于底架的上端外表面，所述移动轨道位于车厢的上端外表面，所述车厢的上端一侧设置有操作室，所述操作室的一侧设置有机械手臂，所述机械手臂的一侧设置有夹具，所述车厢的上端一侧设置有载物台，且载物台位于操作室的一侧，所述载物台的上端设置有导轨转蹲，所述载物台的一侧设置有卸轨凹槽，所述底架的一侧设置有移动导向限位块，所述移动导向限位块的一侧设置有缓冲板，所述车厢的上端一侧设置有限位挡板，所述底架的下端设置有车轮杆，所述车轮杆的下端设置有大车轮与轨道轮，且大车轮位于轨道轮的一侧，所述移动导向限位块的一侧设置有缓冲车钩，所述大车轮的一侧设置有车轮横梁，且车轮横梁位于底架的下端，所述大车轮的一侧外表面设置有固定车胎，所述大车轮的圆周外表面设置有橡胶轮。

优选的，所述大车轮、轨道轮与橡胶轮的数量均为八组，八组所述大车轮与轨道轮均匀分布于底架的底端外表面。

优选的，所述导轨转蹲的数量为四组，所述导轨转蹲的形状为圆锥体。

优选的，所述卸轨凹槽与缓冲板的数量为两组，所述缓冲板的底端设置有弹簧，弹簧的数量为两组，两组所述卸轨凹槽与两组所述缓冲板活动连接。

优选的，所述底架与移动导向限位块活动连接，所述底架与移动轨道固定连接，所述移动轨道与操作室活动连接。

优选的，所述移动轨道与限位挡板的数量均为两组，两组所述移动轨道与两组所述限位挡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该铁路施工用材料车，通过设置的移动导向限位块，能够改变限位孔的大小，起到导向限位的作用，通过设置的大车轮与轨道轮，能够实现在铁轨或陆地上都能行驶，运输方便，通过设置的限位挡板，能够为操作室提供一定的工作范围，防止从底架掉落，起到缓冲保护的作用，具有一定的实用性，具有一定的实用性，整个铁路施工用材料车结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路施工用材料车的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路施工用材料车的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种铁路施工用材料车的底座的正视图。

图4为本实用新型一种铁路施工用材料车的大车轮的放大图。

图中：1、底架；2、车厢；3、移动轨道；4、操作室；5、机械手臂；6、夹具；7、载物台；8、导轨转蹲；9、卸轨凹槽；10、移动导向限位块；11、缓冲板；12、限位挡板；13、车轮杆；14、大车轮；15、轨道轮；16、缓冲车钩；17、车轮横梁；18、固定车胎；19、橡胶轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种铁路施工用材料车，包括底架1、车厢2和移动轨道3，车厢2位于底架1的上端外表面，移动轨道3位于车厢2的上端外表面，车厢2的上端一侧设置有操作室4，操作室4的一侧设置有机械手臂5，机械手臂5的一侧设置有夹具6，车厢2的上端一侧设置有载物台7，且载物台7位于操作室4的一侧，载物台7的上端设置有导轨转蹲8，载物台7的一侧设置有卸轨凹槽9，底架1的一侧设置有移动导向限位块10，移动导向限位块10能够改变限位孔的大小，起到导向限位的作用，移动导向限位块10的一侧设置有缓冲板11，车厢2的上端一侧设置有限位挡板12，限位挡板12能够为操作室4提供一定的工作范围，防止从底架1掉落，起到缓冲保护的作用，底架1的下端设置有车轮杆13，车轮杆13的下端设置有大车轮14与轨道轮15，且大车轮14位于轨道轮15的一侧，能够实现在铁轨或陆地上都能行驶，移动导向限位块10的一侧设置有缓冲车钩16，大车轮14的一侧设置有车轮横梁17，且车轮横梁17位于底架1的下端，大车轮14的一侧外表面设置有固定车胎18，大车轮14的圆周外表面设置有橡胶轮19。

大车轮14、轨道轮15与橡胶轮19的数量均为八组，八组大车轮14与轨道轮15均匀分布于底架1的底端外表面；导轨转蹲8的数量为四组，导轨转蹲8的形状为圆锥体；卸轨凹槽9与缓冲板11的数量为两组，缓冲板11的底端设置有弹簧，弹簧的数量为两组，两组卸轨凹槽9与两组缓冲板11活动连接；底架1与移动导向限位块10活动连接，底架1与移动轨道3固定连接，移动轨道3与操作室4活动连接；移动轨道3与限位挡板12的数量均为两组，两组移动轨道3与两组限位挡板12固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路施工用材料车，在使用时，首先，通过大车轮14的移动将该材料车移动到工作区域，橡胶轮19能够增大与地面的摩擦力，轨道轮15能够在工作区域的导轨上运动，载物台7上能够承载导轨及其他各种施工材料，操作室4能够在移动轨道3上运动，机械手臂5带动夹具6夹起导轨，然后抬起，材料车与操作室4相对运动，导轨在导轨转蹲8之间运动，通过卸轨凹槽9和移动导向限位块10在缓冲板11的缓冲下将导轨卸下材料车，限位挡板12能够为操作室4提供一定的工作范围，防止从底架1掉落，起到缓冲保护的作用，车轮杆13通过固定车胎18固定大车轮14与轨道轮15，移动导向限位块10能够改变限位孔的大小，起到导向限位的作用，缓冲车钩16能够连接其他车辆，并且具有缓冲的作用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铁路施工用材料车，包括底架(1)、车厢(2)和移动轨道(3)，其特征在于：所述车厢(2)位于底架(1)的上端外表面，所述移动轨道(3)位于车厢(2)的上端外表面，所述车厢(2)的上端一侧设置有操作室(4)，所述操作室(4)的一侧设置有机械手臂(5)，所述机械手臂(5)的一侧设置有夹具(6)，所述车厢(2)的上端一侧设置有载物台(7)，且载物台(7)位于操作室(4)的一侧，所述载物台(7)的上端设置有导轨转蹲(8)，所述载物台(7)的一侧设置有卸轨凹槽(9)，所述底架(1)的一侧设置有移动导向限位块(10)，所述移动导向限位块(10)的一侧设置有缓冲板(11)，所述车厢(2)的上端一侧设置有限位挡板(12)，所述底架(1)的下端设置有车轮杆(13)，所述车轮杆(13)的下端设置有大车轮(14)与轨道轮(15)，且大车轮(14)位于轨道轮(15)的一侧，所述移动导向限位块(10)的一侧设置有缓冲车钩(16)，所述大车轮(14)的一侧设置有车轮横梁(17)，且车轮横梁(17)位于底架(1)的下端，所述大车轮(14)的一侧外表面设置有固定车胎(18)，所述大车轮(14)的圆周外表面设置有橡胶轮(19)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用材料车，其特征在于：所述大车轮(14)、轨道轮(15)与橡胶轮(19)的数量均为八组，八组所述大车轮(14)与轨道轮(15)均匀分布于底架(1)的底端外表面。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用材料车，其特征在于：所述导轨转蹲(8)的数量为四组，所述导轨转蹲(8)的形状为圆锥体。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用材料车，其特征在于：所述卸轨凹槽(9)与缓冲板(11)的数量为两组，所述缓冲板(11)的底端设置有弹簧，弹簧的数量为两组，两组所述卸轨凹槽(9)与两组所述缓冲板(11)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工用材料车，其特征在于：所述底架(1)与移动导向限位块(10)活动连接，所述底架(1)与移动轨道(3)固定连接，所述移动轨道(3)与操作室(4)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路施工用材料车，其特征在于：所述移动轨道(3)与限位挡板(12)的数量均为两组，两组所述移动轨道(3)与两组所述限位挡板(12)固定连接。