CN209176068U - 可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，还包括位于定模板内，且一端与成形腔连通，另一端与外界连通的排气通道，启闭组件位于排气通道内，所述启闭组件可打开或闭合排气通道。本实用新型在排气孔中设有启闭组件，使得排气孔可往复开启或关闭，从而降低了制造模具过程中对排气孔加工的要求，降低了模具制造的成本，并且，本实用新型通过设置可斜抽的抽芯滑块对注塑产品的侧面凹陷部分进行成型，方便了模具的开模过程。

Description

可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模。

背景技术

中控盒的外形结构一般较为复杂，故利用注塑模具注塑成型时，所需的注塑模具的成形腔往往也较为复杂，这样在注塑过程中，往往会出现缺料、缺角等铸造缺陷，为降低该缺陷的发生率，故注塑原料常常采用流动性较好塑料，但流动性较好的塑料具有较低的溢边值，对模具排气孔的加工制造的要求较高。

例如，中国实用新型专利公开了一种用于汽车电器总成控制盒的注塑模具[申请号：201721579230.3]，该实用新型专利包括上模、下模、模具底固定板、抽芯定位销、模具内腔总成、固定销，所述上模配合安装在下模上，所述下模固定安装在模具底固定板的顶部上，所述抽芯定位销的数量为若干个，若干个所述抽芯定位销横穿过上模和下模后与模具底固定板固定形成一体结构，所述模具内腔总成形成在上模和下模的内部中，所述固定销的数量为两个，两个所述固定销依次插接固定在上模和下模的两端上。

该实用新型具有控制盒成品率高，生产成本较低的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，还包括位于定模板内，且一端与成形腔连通，另一端与外界连通的排气通道，启闭组件位于排气通道内，所述启闭组件可打开或闭合排气通道。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述启闭组件包括位于排气通道内的导向套管，所述导向套管内设有可沿导向套管轴心线方向往复运动的顶杆，所述顶杆一端固定连接有压板，另一端固定连接有顶帽，所述顶帽较压板更靠近成形腔，且顶帽的横截面积由靠近顶杆的一端向另一端逐渐变大，还包括套设在顶杆外表面的复位弹簧，所述复位弹簧一端压设在压板上，另一端与导向套管固定连接。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，还包括具有驱动斜面的驱动杆和具有传动斜面的传动杆，驱动杆与位于模具外的驱动器驱动连接，传动杆的一端压设在压板上，所述驱动斜面可与传动斜面相贴合或分离，使传动杆靠近或远离成形腔。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述驱动斜面与驱动杆轴心线的夹角为45度，所述传动斜面与传动杆轴心线的夹角为45度。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述顶帽为半球形。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述导向套管的轴心线与排气通道的轴心线相重合。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述动模板靠近定模板的一侧突出有动模镶块，抽芯滑块位于定模板内，且一端靠近动模镶块的侧面，所述动模镶块、抽芯滑块、动模板和定模板共同围合形成成形腔。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述排气通道位于滑块内。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述底板与动模板之间设有压设在底板上的第一顶出板和压设在第一顶出板上的第二顶出板，斜顶杆一端转动连接在第一顶出板上，另一端贯穿过第二顶出板并延伸至成形腔底面，所述第一顶出板和第二顶出板的两侧对称设置有模脚，所述模脚一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。

在上述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模中，所述第一顶出板侧面延伸有导向滑块，模脚上具有导向槽，所述导向滑块的一端滑动连接在导向槽内。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在排气通道中设有启闭组件，使得排气通道可往复开启或关闭，从而降低了制造模具过程中对排气通道加工的要求，降低了模具制造的成本。

2、本实用新型通过设置可斜抽的抽芯滑块对注塑产品的侧面凹陷部分进行成型，方便了模具的开模过程。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的爆炸图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、排气通道6、启闭组件7、抽芯滑块8、第一顶出板9、第二顶出板10、斜顶杆11、模脚12、动模镶块21、注塑口41、导向套管71、顶杆72、压板73、顶帽74、复位弹簧75、驱动斜面76、驱动杆77、传动斜面78、传动杆79、导向滑块91、导向槽92、注塑产品100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1和图4所示，一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于动模板2和定模板3之间，所述注塑板4上具有注塑口41，注塑口41与成形腔5相连通，还包括位于定模板3内，且一端与成形腔5连通，另一端与外界连通的排气通道6，启闭组件7位于排气通道6内，所述启闭组件7可打开或闭合排气通道6。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3相贴合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口4注入至成形腔5内，启闭组件7控制排气通道6的启闭以排出成形腔5内的气体，冷却成型后，成形腔5内注塑成型注塑产品100，故本实用新型在排气通道6中设有启闭组件7，使得排气通道6可往复开启或关闭，从而降低了制造模具过程中对排气通道6加工的要求，降低了模具制造的成本。

结合图1和图2所示，所述启闭组件7包括位于排气通道6内的导向套管71，所述导向套管71内设有可沿导向套管71轴心线方向往复运动的顶杆72，所述顶杆72一端固定连接有压板73，另一端固定连接有顶帽74，所述顶帽74较压板73更靠近成形腔5，且顶帽74的横截面积由靠近顶杆72的一端向另一端逐渐变大，例如，顶帽74可以为半球形，还包括套设在顶杆72外表面的复位弹簧75，所述复位弹簧75一端压设在压板73上，另一端与导向套管71固定连接，还包括具有驱动斜面76的驱动杆77和具有传动斜面78的传动杆79，其中，所述驱动斜面76与驱动杆77轴心线的夹角为45度，所述传动斜面78与传动杆79轴心线的夹角为45度，驱动杆77与位于模具外的驱动器驱动连接，传动杆79的一端压设在压板73上，所述驱动斜面76可与传动斜面78相贴合或分离，使传动杆靠近或远离成形腔5，结合图2所示，驱动杆77靠近传动杆79一端的横截面积较小，故在靠近过程中，驱动杆插入传动杆79的部分的横截面积逐渐增大，这样驱动斜面76对传动斜面78产生一个压力，使传动杆79朝靠近成形腔5的方向运动。

使用时，位于模具外的驱动器驱动驱动杆77靠近传动杆79，此时驱动斜面76对传动斜面78产生一个压力，使传动杆79朝靠近成形腔5的方向运动，故传动杆79对压板73施加一个压力使顶杆72和顶帽74发生靠近成形腔5的同步运动，复位弹簧75被压缩，由于顶帽74的横截面积由靠近顶杆72的一端向另一端逐渐变大，故此时会产生缝隙使成形腔5与排气通道6相连通，以完成排气，此时位于模具外的驱动器驱动驱动杆77远离传动杆79，压板73失去压力，故在复位弹簧75的作用下复位，排气管道6被关闭。

优选地，所述导向套管71的轴心线与排气通道6的轴心线相重合，这样能保证启闭过程的稳定性。

结合图1和图4所示，所述动模板2靠近定模板3的一侧突出有动模镶块21，抽芯滑块8位于定模板3内，且一端靠近动模镶块21的侧面，所述动模镶块21、抽芯滑块8、动模板2和定模板3共同围合形成成形腔5，本实用新型通过设置可斜抽的抽芯滑块8对注塑产品100的侧面凹陷部分进行成型，方便了模具的开模过程。

优选地，所述排气通道6位于滑块8内，这样可以进一步简化模具的结构，降低模具的制造难度和制造成本。

结合图3和图4所示，所述底板1与动模板2之间设有压设在底板1上的第一顶出板9和压设在第一顶出板9上的第二顶出板10，斜顶杆11一端转动连接在第一顶出板9上，另一端贯穿过第二顶出板10并延伸至成形腔5底面，所述第一顶出板9和第二顶出板10的两侧对称设置有模脚12，所述模脚12一端与底板1固定连接，另一端与动模板2固定连接，这样可以保证底板1和动模板2在顶出过程中，距离保持不变。

使用时，第一顶出板9带动第二顶出板10发生靠近动模板2的滑动，此时斜顶杆11完成对注塑产品100的顶出动作，从而实现注塑产品100的脱模。

优选地，所述第一顶出板9侧面延伸有导向滑块91，模脚12上具有导向槽92，所述导向滑块91的一端滑动连接在导向槽92内，这样，导向槽92可以对导向滑块91的滑动方向起到一个导向的作用，从而保证脱模方向的可控性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、排气通道6、启闭组件7、抽芯滑块8、第一顶出板9、第二顶出板10、斜顶杆11、模脚12、动模镶块21、注塑口41、导向套管71、顶杆72、压板73、顶帽74、复位弹簧75、驱动斜面76、驱动杆77、传动斜面78、传动杆79、导向滑块91、导向槽92、注塑产品100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)与成形腔(5)相连通，其特征在于：还包括位于定模板(3)内，且一端与成形腔(5)连通，另一端与外界连通的排气通道(6)，启闭组件(7)位于排气通道(6)内，所述启闭组件(7)可打开或闭合排气通道(6)。

2.如权利要求1所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述启闭组件(7)包括位于排气通道(6)内的导向套管(71)，所述导向套管(71)内设有可沿导向套管(71)轴心线方向往复运动的顶杆(72)，所述顶杆(72)一端固定连接有压板(73)，另一端固定连接有顶帽(74)，所述顶帽(74)较压板(73)更靠近成形腔(5)，且顶帽(74)的横截面积由靠近顶杆(72)的一端向另一端逐渐变大，还包括套设在顶杆(72)外表面的复位弹簧(75)，所述复位弹簧(75)一端压设在压板(73)上，另一端与导向套管(71)固定连接。

3.如权利要求2所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：还包括具有驱动斜面(76)的驱动杆(77)和具有传动斜面(78)的传动杆(79)，驱动杆(77)与位于模具外的驱动器驱动连接，传动杆(79)的一端压设在压板(73)上，所述驱动斜面(76)可与传动斜面(78)相贴合或分离，使传动杆靠近或远离成形腔(5)。

4.如权利要求3所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述驱动斜面(76)与驱动杆(77)轴心线的夹角为45度，所述传动斜面(78)与传动杆(79)轴心线的夹角为45度。

5.如权利要求2所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述顶帽(74)为半球形。

6.如权利要求2所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述导向套管(71)的轴心线与排气通道(6)的轴心线相重合。

7.如权利要求1所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述动模板(2)靠近定模板(3)的一侧突出有动模镶块(21)，抽芯滑块(8)位于定模板(3)内，且一端靠近动模镶块(21)的侧面，所述动模镶块(21)、抽芯滑块(8)、动模板(2)和定模板(3)共同围合形成成形腔(5)。

8.如权利要求7所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述排气通道(6)位于滑块(8)内。

9.如权利要求1所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述底板(1)与动模板(2)之间设有压设在底板(1)上的第一顶出板(9)和压设在第一顶出板(9)上的第二顶出板(10)，斜顶杆(11)一端转动连接在第一顶出板(9)上，另一端贯穿过第二顶出板(10)并延伸至成形腔(5)底面，所述第一顶出板(9)和第二顶出板(10)的两侧对称设置有模脚(12)，所述模脚(12)一端与底板(1)固定连接，另一端与动模板(2)固定连接。

10.如权利要求9所述的可间隙排气的滑块斜抽共享电单车中控盒注塑模，其特征在于：所述第一顶出板(9)侧面延伸有导向滑块(91)，模脚(12)上具有导向槽(92)，所述导向滑块(91)的一端滑动连接在导向槽(92)内。