CN209159324U - 一种变截面汽车板簧总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种变截面汽车板簧总成，包括第一板簧、第一双头螺柱和第二双头螺柱，所述第一板簧左右端均设置有固定环，所述第一板簧和第二板簧外侧设置有第一滑道，所述第一双头螺柱贯穿第一压板，所述第二板簧下方设置有第三板簧，所述第二滑道设置在第一滑道内侧，所述第二双头螺柱贯穿第二压板，第三压板设置在第一板簧上方，所述第三压板下端面设置有支架，所述支架设置在第二滑道内侧，且支架下端设置有安装块，所述安装块下端贯穿有移动板，且移动板通过第二螺栓固定在安装块上。该变截面汽车板簧总成，将安装块压在汽车后轮梁上，随后拧紧第二螺栓即可，达到便于安装的目的，也比用套进后轮梁的方法轻松得多。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车板簧技术领域，尤其涉及一种变截面汽车板簧总成。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。
现在市场采用传统的汽车板簧，设计好后不便于拆装板簧，在更换时比较麻烦，安装时耗费的人力比较大，且比较麻烦。因此，需要一种变截面汽车板簧总成来改善上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种变截面汽车板簧总成，旨在解决传统的汽车板簧，设计好后不便于拆装板簧，在更换时比较麻烦，安装时耗费的人力比较大，且比较麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变截面汽车板簧总成，包括第一板簧、第一双头螺柱和第二双头螺柱，所述第一板簧左右端均设置有固定环，且第一板簧下方设置有第二板簧，所述第一板簧和第二板簧外侧设置有第一滑道，且第一滑道上下端均设置有第一压板，所述第一双头螺柱贯穿第一压板，且第一压板设置在第一板簧和第二板簧外侧，所述第二板簧下方设置有第三板簧，且第二板簧左右端和第三板簧左右端均设置有挡块，同时第二板簧、第一板簧和第三板簧外侧设置有第二滑道，所述第二滑道设置在第一滑道内侧，且第二滑道上下端均设置有第二压板，所述第二双头螺柱贯穿第二压板，且第二双头螺柱设置在第一板簧、第二板簧和第三板簧的外侧，第三压板设置在第一板簧上方，且第三压板设置在第二滑道内侧，所述第三压板下端面设置有支架，且支架通过第一螺栓固定在第三压板上，所述支架设置在第二滑道内侧，且支架下端设置有安装块，同时安装块设置在第三板簧下方，所述安装块下端贯穿有移动板，且移动板通过第二螺栓固定在安装块上。
进一步的，所述固定环设置有两个，且固定环关于第一板簧中轴线对称设置。
进一步的，所述第一滑道与第一压板构成滑动机构，且第一滑道与第一压板之间为卡合连接。
进一步的，所述第二滑道与第二压板构成滑动机构，且第二滑道与第二压板之间为卡合连接。
进一步的，所述支架设置有四个，且支架与第一螺栓之间为螺纹连接。
进一步的，所述安装块与移动板之间为卡合连接，且移动板与第二螺栓之间为螺纹连接。
进一步的，所述挡块呈倾斜状，且挡块两个设置为一组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变截面汽车板簧总成，
(1)设置有第一双头螺柱、第二双头螺柱和第一螺栓，松开第一双头螺柱、第二双头螺柱和第一螺栓，便于更换损坏的第二板簧和第三板簧，以便于对汽车板簧总成进行维护和更换损坏的板簧；
(2)设置有安装块、移动板和第二螺栓，将安装块压在汽车后轮梁上，随后将移动板插进安装块内，使安装块和移动板套住轮轴，随后拧紧第二螺栓即可，达到便于安装的目的，也比用套进后轮梁的方法轻松得多；
(3)设置有挡块，在汽车板簧使用较长一段时间后，当第一压板和第三压板出现一些松动时，在挡块的作用下，极大地减少了各个板簧从滑道之间移动的可能性，提高其安全性。
附图说明
图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型仰视结构示意图；
图4为本实用新型第三压板、支架、第一螺栓、安装块、移动板和第二螺栓连接左视结构示意图。
图中：1、第一板簧，2、固定环，3、第二板簧，4、第一滑道，5、第一压板，6、第一双头螺柱，7、第三板簧，8、第二滑道，9、第二压板，10、第二双头螺柱，11、第三压板，12、支架，13、第一螺栓，14、安装块，15、移动板，16、第二螺栓，17、挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变截面汽车板簧总成，根据图1、图2和图3所示，第一板簧1左右端均设置有固定环2，且第一板簧1下方设置有第二板簧3，固定环2设置有两个，且固定环2关于第一板簧 1中轴线对称设置，通过固定环2固定在汽车上，达到初步固定住汽车板簧的目的，第一板簧1和第二板簧3外侧设置有第一滑道4，且第一滑道4上下端均设置有第一压板5，第一滑道4与第一压板5构成滑动机构，且第一滑道4与第一压板5之间为卡合连接，松开第一双头螺柱6，第一压板5松开，以便于更换坏的第二板簧3，第一双头螺柱6贯穿第一压板5，且第一压板5设置在第一板簧1和第二板簧3外侧，第二板簧3下方设置有第三板簧7，且第二板簧3左右端和第三板簧7左右端均设置有挡块17，同时第二板簧3、第一板簧1和第三板簧7外侧设置有第二滑道8，挡块17呈倾斜状，且挡块17两个设置为一组，在挡块17的作用下，减少板簧之间的相对移动，第二滑道8 设置在第一滑道4内侧，且第二滑道8上下端均设置有第二压板9，第二滑道 8与第二压板9构成滑动机构，且第二滑道8与第二压板9之间为卡合连接，松开第二双头螺柱10，第二压板9松开，以便于更换坏的第三板簧7，第二双头螺柱10贯穿第二压板9，且第二双头螺柱10设置在第一板簧1、第二板簧3和第三板簧7的外侧。
根据图1、图2、图3和图4所示，第三压板11设置在第一板簧1上方，且第三压板11设置在第二滑道8内侧，第三压板11下端面设置有支架12，且支架12通过第一螺栓13固定在第三压板11上，支架12设置有四个，且支架12与第一螺栓13之间为螺纹连接，通过支架12将安装块14固定在板簧上，支架12设置在第二滑道8内侧，且支架12下端设置有安装块14，同时安装块14设置在第三板簧7下方，安装块14与移动板15之间为卡合连接，且移动板15与第二螺栓16之间为螺纹连接，拧紧第二螺栓16，固定住安装块14，使安装块14和移动板15套住汽车后轮梁上，达到便于安装的目的，安装块14下端贯穿有移动板15，且移动板15通过第二螺栓16固定在安装块 14上。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该变截面汽车板簧总成时，需要更换第二板簧3和第三板簧7时，先将第一双头螺柱6、第二双头螺柱 10和第一螺栓13松开，这时第一压板5和第二压板9以及第三压板11松开，将损坏的第二板簧3和第三板簧7取下，更换新的第二板簧3和第三板簧7，随后拧紧第一双头螺柱6、第二双头螺柱10和第一螺栓13即可，达到便于更换的目的，在安装时，先将固定环2固定在汽车上，再将安装块14压在汽车后轮梁上，再将移动板15插进安装块14内，使移动板15和安装块14套在汽车后轮梁上，随后拧紧第二螺栓16，固定住移动板15即可，起到便于安装的目的，当汽车出现振动时，第一板簧1、第二板簧3和第三板簧7在载荷作用下变形时，各板簧有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，汽车板簧总成使用一段时间后，当板簧之间产生松动时，在挡块17的作用下，可减少板簧之间的移动，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种变截面汽车板簧总成，包括第一板簧(1)、第一双头螺柱(6)和第二双头螺柱(10)，其特征在于：所述第一板簧(1)左右端均设置有固定环(2)，且第一板簧(1)下方设置有第二板簧(3)，所述第一板簧(1)和第二板簧(3)外侧设置有第一滑道(4)，且第一滑道(4)上下端均设置有第一压板(5)，所述第一双头螺柱(6)贯穿第一压板(5)，且第一压板(5)设置在第一板簧(1)和第二板簧(3)外侧，所述第二板簧(3)下方设置有第三板簧(7)，且第二板簧(3)左右端和第三板簧(7)左右端均设置有挡块(17)，同时第二板簧(3)、第一板簧(1)和第三板簧(7)外侧设置有第二滑道(8)，所述第二滑道(8)设置在第一滑道(4)内侧，且第二滑道(8)上下端均设置有第二压板(9)，所述第二双头螺柱(10)贯穿第二压板(9)，且第二双头螺柱(10)设置在第一板簧(1)、第二板簧(3)和第三板簧(7)的外侧，第三压板(11)设置在第一板簧(1)上方，且第三压板(11)设置在第二滑道(8)内侧，所述第三压板(11)下端面设置有支架(12)，且支架(12)通过第一螺栓(13)固定在第三压板(11)上，所述支架(12)设置在第二滑道(8)内侧，且支架(12)下端设置有安装块(14)，同时安装块(14)设置在第三板簧(7)下方，所述安装块(14)下端贯穿有移动板(15)，且移动板(15)通过第二螺栓(16)固定在安装块(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述固定环(2)设置有两个，且固定环(2)关于第一板簧(1)中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述第一滑道(4)与第一压板(5)构成滑动机构，且第一滑道(4)与第一压板(5)之间为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述第二滑道(8)与第二压板(9)构成滑动机构，且第二滑道(8)与第二压板(9)之间为卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述支架(12)设置有四个，且支架(12)与第一螺栓(13)之间为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述安装块(14)与移动板(15)之间为卡合连接，且移动板(15)与第二螺栓(16)之间为螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种变截面汽车板簧总成，其特征在于：所述挡块(17)呈倾斜状，且挡块(17)两个设置为一组。
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| CN201821918484.8U CN209159324U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种变截面汽车板簧总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112664598A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-04-16 | 江苏擎弓科技股份有限公司 | 一种复合材料板簧及其加工方法 |
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821918484.8U patent/CN209159324U/zh not_active Expired - Fee Related
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