CN208736684U - 一种汽车转向节台架试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车转向节台架试验工装，涉及试验工装领域。该汽车转向节台架试验工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有扭曲杆，所述扭曲杆的一侧插接有旋转座，所述旋转座的一侧插接有旋转杆,所述旋转杆的一侧固定安装有第一固定装置，所述底座的顶部固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶部活动连接有滑动座，所述滑动座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有转轴座。该汽车转向节台架试验工装，通过设置的伺服电机带动大皮带轮和小皮带轮进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面。

Description

一种汽车转向节台架试验工装

技术领域

本实用新型涉及试验工装技术领域，具体为一种汽车转向节台架试验工装。

背景技术

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形；上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮；转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向；为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑；为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承；在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。

在进行转向节制造之后，会将一部分的转向节进行测试试验，但是在进行试验的时候，会需要夹紧固定转向节，但是试验工装在进行测试的时候，并不能够对转向节进行旋转，让测试的效果并不完整，影响测试的结果和测试的全面程度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节台架试验工装，解决了试验工装并不能很好的对转向节进行旋转，影响测试效果全面性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向节台架试验工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有扭曲杆，所述扭曲杆的一侧插接有旋转座，所述旋转座的一侧插接有旋转杆,所述旋转杆的一侧固定安装有第一固定装置，所述底座的顶部固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶部活动连接有滑动座，所述滑动座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有转轴座，所述转轴座远离支撑杆的一侧活动连接有旋转转轴，所述旋转转轴远离转轴座的一侧固定连接有第二固定装置，所述底座的顶部固定连接有移动固定座，所述移动固定座的一侧插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的螺纹端贯穿移动固定座并延伸至移动固定座的外侧，所述第一螺纹杆的螺纹端活动连接有螺纹座，所述螺纹座与支撑杆固定连接，所述底座的正面固定安装有开关。

优选的，所述第一固定装置包括连接块、中央固定杆、挤压块、挤压螺栓和挤压座，所述旋转杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离旋转杆的一侧固定连接有中央固定杆，所述连接块远离旋转杆的一侧固定连接有两个挤压块，所述挤压块的顶部和底部均插接有挤压螺栓，所述挤压螺栓的螺纹端贯穿挤压块并延伸至挤压块的外侧，所述挤压螺栓的螺纹端固定连接有挤压座。

优选的，所述第二固定装置包括旋转板、固定螺纹杆、固定螺帽、固定块、第二螺纹杆和挤压螺帽，所述旋转转轴远离转轴座的一侧固定连接有旋转板，所述支撑杆的一侧固定连接有两个固定螺纹杆，所述固定螺纹杆远离支撑杆的一侧贯穿旋转板并延伸至旋转板的外侧，所述固定螺纹杆的表面活动连接有固定螺帽，所述固定螺帽与旋转板搭接，所述旋转板远离旋转转轴的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部插接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定连接有两个挤压螺帽。

优选的，所述扭曲杆的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有大皮带轮，所述旋转杆的一侧固定连接有小皮带轮，所述大皮带轮与小皮带轮之间通过传动皮带传动连接。

优选的，所述支撑杆的顶部活动连接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部固定连接有设备放置座，所述设备放置座与扭曲杆固定连接，所述设备放置座的顶部固定连接有第三滑轨，所述第三滑轨的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部贯穿设备放置座并延伸至设备放置座的底部，所述气缸的输出端固定连接有冲击块。

优选的，所述气缸的表面固定连接有滑动固定座，所述滑动固定座与第三滑轨活动连接，所述滑动固定座的顶部固定连接有插杆，所述滑动固定座的顶部开设有与插杆相适配的固定插槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向节台架试验工装。具备以下有益效果：

1、该汽车转向节台架试验工装，通过设置的伺服电机带动大皮带轮和小皮带轮进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面，通过设置的中央固定杆和挤压座的配合，对转向节进行固定，防止设备松动。

2、该汽车转向节台架试验工装，通过设置的旋转板和固定螺纹杆的配合，让使用者可以根据需要来对固定块是否旋转进行选择，也让使用者可以对转向节进行抗扭曲测试，通过设置的第二螺纹杆和挤压螺帽的设置，使用者可以通过第二螺纹杆夹紧转向节，对转向节进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定装置结构图；

图3为本实用新型第二固定装置结构图。

图中：1底座、2扭曲杆、3旋转座、4旋转杆、5第一固定装置、51连接块、52中央固定杆、53挤压块、54挤压螺栓、55挤压座、6第一滑轨、7滑动座、8支撑杆、9转轴座、10旋转转轴、11第二固定装置、111旋转板、112固定螺纹杆、113固定螺帽、114固定块、115第二螺纹杆、116挤压螺帽、12移动固定座、13第一螺纹杆、14螺纹座、15开关、16伺服电机、17大皮带轮、18小皮带轮、19第二滑轨、20设备放置座、21第三滑轨、22气缸、23滑动固定座、24冲击块、25插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车转向节台架试验工装，如图1-3所示，包括底座1，底座1的顶部固定连接有扭曲杆2，扭曲杆2的一侧固定安装有伺服电机16，伺服电机16的输出端固定连接有大皮带轮17，旋转杆4的一侧固定连接有小皮带轮18，大皮带轮17与小皮带轮18之间通过传动皮带传动连接，通过设置的伺服电机16带动大皮带轮17和小皮带轮18进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块24可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面，扭曲杆2的一侧插接有旋转座3，旋转座3的一侧插接有旋转杆4,旋转杆4的一侧固定安装有第一固定装置5，第一固定装置5包括连接块51、中央固定杆52、挤压块53、挤压螺栓54和挤压座55，旋转杆4的一侧固定连接有连接块51，连接块51远离旋转杆4的一侧固定连接有中央固定杆52，连接块51远离旋转杆4的一侧固定连接有两个挤压块53，挤压块53的顶部和底部均插接有挤压螺栓54，挤压螺栓54的螺纹端贯穿挤压块53并延伸至挤压块53的外侧，挤压螺栓54的螺纹端固定连接有挤压座55，通过设置的中央固定杆52和挤压座55的配合，对转向节进行固定，防止设备松动，底座1的顶部固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6的顶部活动连接有滑动座7，滑动座7的顶部固定连接有支撑杆8，支撑杆8的顶部活动连接有第二滑轨19，第二滑轨19的顶部固定连接有设备放置座20，设备放置座20与扭曲杆2固定连接，设备放置座20的顶部固定连接有第三滑轨21，第三滑轨21的顶部固定连接有气缸22，气缸22的底部贯穿设备放置座20并延伸至设备放置座20的底部，气缸22的输出端固定连接有冲击块24，通过第三滑轨21，让使用者可以对冲击块24的冲击位置进行调节，提高设备的测试效果，气缸22的表面固定连接有滑动固定座23，滑动固定座23与第三滑轨21活动连接，滑动固定座23的顶部固定连接有插杆25，滑动固定座23的顶部开设有与插杆25相适配的固定插槽，支撑杆8的一侧固定连接有转轴座9，转轴座9远离支撑杆8的一侧活动连接有旋转转轴10，旋转转轴10远离转轴座9的一侧固定连接有第二固定装置11，第二固定装置11包括旋转板111、固定螺纹杆112、固定螺帽113、固定块114、第二螺纹杆115和挤压螺帽116，旋转转轴10远离转轴座9的一侧固定连接有旋转板111，支撑杆8的一侧固定连接有两个固定螺纹杆112，固定螺纹杆112远离支撑杆8的一侧贯穿旋转板111并延伸至旋转板111的外侧，固定螺纹杆112的表面活动连接有固定螺帽113，固定螺帽113与旋转板111搭接，旋转板111远离旋转转轴10的一侧固定连接有固定块114，固定块114的顶部插接有第二螺纹杆115，第二螺纹杆115的表面固定连接有两个挤压螺帽116，通过设置的旋转板111和固定螺纹杆112的配合，让使用者可以根据需要来对固定块114是否旋转进行选择，也让使用者可以对转向节进行抗扭曲测试，通过设置的第二螺纹杆115和挤压螺帽116的设置，使用者可以通过第二螺纹杆115夹紧转向节，对转向节进行固定，底座1的顶部固定连接有移动固定座12，移动固定座12的一侧插接有第一螺纹杆13，第一螺纹杆13的螺纹端贯穿移动固定座12并延伸至移动固定座12的外侧，第一螺纹杆13的螺纹端活动连接有螺纹座14，螺纹座14与支撑杆8固定连接，底座1的正面固定安装有开关15。

工作原理：使用时，先将转向节一端插在中央固定杆52上进行固定，之后旋转挤压螺栓54使得挤压座55夹紧转向节，对转向节的一端进行固定，之后将固定块114放置到转向节分叉的中间并将第二螺纹杆115插入分叉中的连接孔内部，之后旋转挤压螺帽116夹紧转向节，对转向节进行固定，在固定完毕之后，移动滑动固定座23到合适的位置之后，旋转插杆25固定气缸22，之后通过气缸22的运转使得冲击块24下压对转向节进行冲击，在冲击的同时通过伺服电机16的旋转，使得大皮带轮17带动小皮带轮18旋转，让第一固定装置5带动转向节旋转，使得冲击块24对各个位置进行冲击测试。

综上所述，该汽车转向节台架试验工装，通过设置的伺服电机16带动大皮带轮17和小皮带轮18进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块24可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面，通过设置的中央固定杆52和挤压座55的配合，对转向节进行固定，防止设备松动。

并且，汽车转向节台架试验工装，通过设置的旋转板111和固定螺纹杆112的配合，让使用者可以根据需要来对固定块114是否旋转进行选择，也让使用者可以对转向节进行抗扭曲测试，通过设置的第二螺纹杆115和挤压螺帽116的设置，使用者可以通过第二螺纹杆115夹紧转向节，对转向节进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向节台架试验工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有扭曲杆(2)，所述扭曲杆(2)的一侧插接有旋转座(3)，所述旋转座(3)的一侧插接有旋转杆(4),所述旋转杆(4)的一侧固定安装有第一固定装置(5)，所述底座(1)的顶部固定连接有第一滑轨(6)，所述第一滑轨(6)的顶部活动连接有滑动座(7)，所述滑动座(7)的顶部固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一侧固定连接有转轴座(9)，所述转轴座(9)远离支撑杆(8)的一侧活动连接有旋转转轴(10)，所述旋转转轴(10)远离转轴座(9)的一侧固定连接有第二固定装置(11)，所述底座(1)的顶部固定连接有移动固定座(12)，所述移动固定座(12)的一侧插接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端贯穿移动固定座(12)并延伸至移动固定座(12)的外侧，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端活动连接有螺纹座(14)，所述螺纹座(14)与支撑杆(8)固定连接，所述底座(1)的正面固定安装有开关(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述第一固定装置(5)包括连接块(51)、中央固定杆(52)、挤压块(53)、挤压螺栓(54)和挤压座(55)，所述旋转杆(4)的一侧固定连接有连接块(51)，所述连接块(51)远离旋转杆(4)的一侧固定连接有中央固定杆(52)，所述连接块(51)远离旋转杆(4)的一侧固定连接有两个挤压块(53)，所述挤压块(53)的顶部和底部均插接有挤压螺栓(54)，所述挤压螺栓(54)的螺纹端贯穿挤压块(53)并延伸至挤压块(53)的外侧，所述挤压螺栓(54)的螺纹端固定连接有挤压座(55)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述第二固定装置(11)包括旋转板(111)、固定螺纹杆(112)、固定螺帽(113)、固定块(114)、第二螺纹杆(115)和挤压螺帽(116)，所述旋转转轴(10)远离转轴座(9)的一侧固定连接有旋转板(111)，所述支撑杆(8)的一侧固定连接有两个固定螺纹杆(112)，所述固定螺纹杆(112)远离支撑杆(8)的一侧贯穿旋转板(111)并延伸至旋转板(111)的外侧，所述固定螺纹杆(112)的表面活动连接有固定螺帽(113)，所述固定螺帽(113)与旋转板(111)搭接，所述旋转板(111)远离旋转转轴(10)的一侧固定连接有固定块(114)，所述固定块(114)的顶部插接有第二螺纹杆(115)，所述第二螺纹杆(115)的表面固定连接有两个挤压螺帽(116)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述扭曲杆(2)的一侧固定安装有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端固定连接有大皮带轮(17)，所述旋转杆(4)的一侧固定连接有小皮带轮(18)，所述大皮带轮(17)与小皮带轮(18)之间通过传动皮带传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述支撑杆(8)的顶部活动连接有第二滑轨(19)，所述第二滑轨(19)的顶部固定连接有设备放置座(20)，所述设备放置座(20)与扭曲杆(2)固定连接，所述设备放置座(20)的顶部固定连接有第三滑轨(21)，所述第三滑轨(21)的顶部固定连接有气缸(22)，所述气缸(22)的底部贯穿设备放置座(20)并延伸至设备放置座(20)的底部，所述气缸(22)的输出端固定连接有冲击块(24)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述气缸(22)的表面固定连接有滑动固定座(23)，所述滑动固定座(23)与第三滑轨(21)活动连接，所述滑动固定座(23)的顶部固定连接有插杆(25)，所述滑动固定座(23)的顶部开设有与插杆(25)相适配的固定插槽。