CN209142177U - 一种物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流车，包括车板，所述车板下端竖直连接有两支撑轴，两支撑轴下端固定连接有轴线水平设置的水平轴，两水平轴的轴线处于同一水平面且相互平行，两水平轴的端部分别连接有能够以水平轴轴线为中先转动的活动架，活动架的两端均转动连接有轴线方向与水平轴轴线方向相同的车轮。本实用新型具有能够提高物品运输平稳性的效果。

Description

一种物流车

技术领域

本实用新型涉及物流运输的技术领域，尤其是涉及一种物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

现有的可参考授权公告号为：CN105128901A的中国发明专利，其公开了一种物流车，包括车板、设置于车板底部的前轮和后轮，所述前轮和后轮可围绕轮柱转动，所述车板上设有用于防滑的凸起，所述车板一端设有手柄，所述手柄可伸缩于车板内；所述车板另一端端面处设有圆环。本实用新型物流车车板上设有凸起，很好地增大货物与车板之间的摩擦力，运行过程中不易打滑，大大提高了工作的效率和安全性；组合方便，可以实现较大货物和较小货物的转化使用，节约制造车的材料；车板边缘设有卡环，通过绳索可以将货物绑在车上，保证货物运行时候不从车上打滑，安全性大大提高。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在物流车的运输过程中，常常会遇到路面不平稳，凹坑与凸起较多，拖动物流车在这样的路面上运输时，常常会发生物流车震颤较大，从而导致物流车上的物品与物流车产生较多振动，影响货物运输的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高物品运输平稳性的物流车。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流车，包括车板，其特征在于：所述车板下端竖直连接有两支撑轴，两支撑轴下端固定连接有轴线水平设置的水平轴，两水平轴的轴线处于同一水平面且相互平行，两水平轴的端部分别连接有能够以水平轴轴线为中先转动的活动架，活动架的两端均转动连接有轴线方向与水平轴轴线方向相同的车轮。

通过采用上述技术方案，当物流车移动至路面不平稳的路面时，物流车的各车轮能够通过转动连接于水平轴的活动架自动调节，从而适用不同坡度的路面，提高物流车运输的平稳性。

本实用新型进一步设置为：一所述支撑轴固定连接于车板，且其另一所述支撑轴的上端转动连接于车板，所述支撑轴的上端还穿设过车板并设置有手柄。

通过采用上述技术方案，使用时，转动手柄，可以通过设置的一端转动连接于车板的支撑轴，带动水平轴以支撑轴的轴线为中心转动，从而带动设置于水平轴两端车轮转动，完成物流车的转向，另一方面通过手柄还能够便于物流车的拖动，便于物品运输，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述手柄的上端固定连接有轴线水平设置的短轴，所述手柄的下端开设有能够便于短轴穿设的通孔。

通过采用上述方案，可以实现手柄相对于支撑轴的转动，从而方便不同的操作人员方便的使用物流车，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述车板的两侧分别竖直固定连接有与车板长度方向相同的侧挡板，所述车板的两端分别竖直设置有与车板宽带方向相同的端挡板。

通过采用上述方案，通过设置侧挡板与端挡板相互配合能够完成车板上物拼的定位，防止物品从车板上掉落，使用方便。

本实用新型进一步设置为：远离手柄一端的端挡板转动连接于车板，且远离手柄一端的端挡板搭扣连接于两侧板，端挡板远离车板的一端外侧随端挡板的转动能够抵接于地面。

通过采用上述技术方案，使用时，可以转动端挡板，使端挡板的外侧抵接于地面，从而便于物品的装卸，当装卸完物料后，可以转动端挡板并搭扣连接于侧挡板，完成端挡板的固定。

本实用新型进一步设置为：所述车板的上表面固定连接有防滑垫。

通过采用上述技术方案，通过设置的防滑垫能够减少装卸于物流车上的物品在车板上滑动的可能性，保证物品的运输平稳。

本实用新型进一步设置为：所述车板设置有手柄的一端两侧分别转动连接有活动杆，两所述活动杆延伸出车板端部的一端之间固定连接有轴线水平设置的定位杆，所述定位杆的长度方向与活动杆的长度方向相互垂直，所述车板的两侧均固定连接有定位块，转动活动杆至抵接定位块能够使定位杆抵接于地面并使靠近定位杆一端的车轮悬空。

通过采用上述技术方案，转动活动杆即可带动定位杆转动至抵接于地面，从而使使靠近定位杆一端的车轮悬空，进而通过定位杆完成物流车的定位，防止物流车活动，便于卸货与装货。

本实用新型进一步设置为：所述车板的上表面靠近手柄的一端固定连接有竖直设置且能够吸附定位杆的磁吸板。

通过采用上述技术方案，不使用定位杆时可以转动定位杆至抵接于磁吸板，并通过磁吸板完成定位杆的吸附定位，实现定位杆的固定。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.当物流车移动至路面不平稳的路面时，物流车的各车轮能够通过转动连接于水平轴的活动架自动调节，从而适用不同坡度的路面，提高物流车运输的平稳性；

2.使用时，转动手柄，可以通过设置的一端转动连接于车板的支撑轴，带动水平轴以支撑轴的轴线为中心转动，从而带动设置于水平轴两端车轮转动，完成物流车的转向，另一方面通过手柄还能够便于物流车的拖动，便于物品运输，使用方便；

3.可以实现手柄相对于支撑轴的转动，从而方便不同的操作人员方便的使用物流车，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的支撑轴与手柄结构的示意图。

图3是本实用新型的定位架结构的示意图。

图中，1、车板；11、支撑轴；111、短轴；12、水平轴；13、活动架；131、车轮；14、手柄；141、通孔；15、定位块；16、磁吸板；17、防滑垫；18、侧挡板；19、端挡板；2、定位架；21、活动杆；22、定位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种物流车，包括车板1，车板1呈长方体结构，车板1的两端下底面均竖直设置有支撑轴11，两支撑轴11的下端均固定连接有轴线水平设置有的水平轴12，水平轴12的长度方向与车板1的宽度方向相同，水平轴12的两端均设置有活动架13，活动架13的中心位置转动连接于水平轴12，从而使活动架13能够以水平轴12的轴线为中心转动，活动架13的长度方向垂直于水平轴12的长度方向，活动架13的两端还分别转动连接有车轮131，车轮131的轴线与水平轴12的轴线相同。

参照图1和图2，一根支撑轴11的上端固定连接于车板1的下端面，另一支撑轴11的上端转动连接于车板1的下端面，且转动连接于车板1的支撑轴11的上端穿设过车板1的上表面还设置有手柄14，穿设过车板1上表面的支撑轴11上端还固定连接有轴线水平设置的短轴111，手柄14的下端开有通孔141，短轴111穿设过通孔141内能够实现手柄14转动连接于支撑轴11。工作时，当物流车移动至路面不平稳的路面时，物流车的各车轮131能够通过转动连接于水平轴12的活动架13自动调节，从而适用不同坡度的路面，提高物流车运输的平稳性。另外，转动手柄14，可以通过转动连接于车板1的支撑轴11以自身轴线转动，从而带动带动水平轴12以支撑轴11的轴线为中心转动，从而带动设置于水平轴12两端车轮131转动，完成物流车的转向。再其次，通过设置的转动连接于支撑轴11的手柄14，能够方便不同的操作者拖动物流车。

参照图3，车板1靠近手柄14的一端还设置有定位架2，定位架2包括两根端部转动连接于车板1两侧的活动杆21，两活动杆21远离车板1的一端之间固定连接有轴线水平设置的定位杆22，两活动杆21转动能够带动定位杆22以活动杆21端部的转动中心为中心转动，车板1的两侧还分别固定连接有定位块15，朝下转动活动杆21使活动杆21一侧抵接于定位块15能够使活动杆21处于竖直状态并使定位杆22远离活动杆21的一侧抵接于底面，从而使车板1位于手柄14下方的两车轮131悬空，完成物流车的定位。车板1上表面靠近手柄14的一端固定连接有轴线水平设置的磁吸板16，朝上转动活动杆21能够使定位杆22的一侧抵接于磁吸板16，从而通过磁吸板16吸附定位杆22，完后定位杆22的定位，防止定位杆22非工作状态下晃动。

车板1的上表面固定连接有橡胶材质的防滑垫17，车板1的长度方向的两侧还分别竖直固定连接有两侧挡板18，车板1的两端还分别竖直设置有端挡板19，靠近手柄14一侧的端挡板19固定连接于车板1的上表面，远离手柄14一侧的端挡板19下端转动连接于车板1的上表面，且转动远离手柄14一侧的端挡板19使端挡板19上侧向下转动至抵接于地面。远离手柄14一侧的端挡板19的两端还分别搭扣连接于两侧挡板18。工作时，将物品防止车板1上后，防滑垫17能够防止物品在运输过程中在车板1上滑动，通过设置的侧挡板18与端挡板19能够对车板1上的物品限位，防止掉落，当装卸物品时还能够打开远离手柄14一侧的端挡板19并转动至上端抵接于地面，方便物品的卸料。

本实施例的实施原理为：工作时，打开远离手柄14一侧的端挡板19并转动至上端抵接于地面，将物品防止车板1上后，然后，转动端挡板19并关闭，此时，防滑垫17能够防止物品在运输过程中在车板1上滑动，通过设置的侧挡板18与端挡板19能够对车板1上的物品限位，防止掉落，然后转动手柄14并拖动手柄14带动物流车运动，当物流车移动至路面不平稳的路面时，物流车的各车轮131能够通过转动连接于水平轴12的活动架13自动调节，从而适用不同坡度的路面，提高物流车运输的平稳性。当需要卸货时，朝下转动活动杆21使活动杆21一侧抵接于定位块15能够使活动杆21处于竖直状态并使定位杆22远离活动杆21的一侧抵接于底面，从而使车板1位于手柄14下方的两车轮131悬空，完成物流车的定位，此时即可方便得卸货。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)下端竖直连接有两支撑轴(11)，两支撑轴(11)下端固定连接有轴线水平设置的水平轴(12)，两水平轴(12)的轴线处于同一水平面且相互平行，两水平轴(12)的端部分别连接有能够以水平轴(12)轴线为中先转动的活动架(13)，活动架(13)的两端均转动连接有轴线方向与水平轴(12)轴线方向相同的车轮(131)。

2.根据权利要求1所述的一种物流车，其特征在于：一所述支撑轴(11)固定连接于车板(1)，且其另一所述支撑轴(11)的上端转动连接于车板(1)，所述支撑轴(11)的上端还穿设过车板(1)并设置有手柄(14)。

3.根据权利要求2所述的一种物流车，其特征在于：所述手柄(14)的上端固定连接有轴线水平设置的短轴(111)，所述手柄(14)的下端开设有能够便于短轴(111)穿设的通孔(141)。

4.根据权利要求1所述的一种物流车，其特征在于：所述车板(1)的两侧分别竖直固定连接有与车板(1)长度方向相同的侧挡板(18)，所述车板(1)的两端分别竖直设置有与车板(1)宽带方向相同的端挡板(19)。

5.根据权利要求4所述的一种物流车，其特征在于：远离手柄(14)一端的端挡板(19)转动连接于车板(1)，且远离手柄(14)一端的端挡板(19)搭扣连接于两侧板，端挡板(19)远离车板(1)的一端外侧随端挡板(19)的转动能够抵接于地面。

6.根据权利要求1所述的一种物流车，其特征在于：所述车板(1)的上表面固定连接有防滑垫(17)。

7.根据权利要求2所述的一种物流车，其特征在于：所述车板(1)设置有手柄(14)的一端两侧分别转动连接有活动杆(21)，两所述活动杆(21)延伸出车板(1)端部的一端之间固定连接有轴线水平设置的定位杆(22)，所述定位杆(22)的长度方向与活动杆(21)的长度方向相互垂直，所述车板(1)的两侧均固定连接有定位块(15)，转动活动杆(21)至抵接定位块(15)能够使定位杆(22)抵接于地面并使靠近定位杆(22)一端的车轮(131)悬空。

8.根据权利要求7所述的一种物流车，其特征在于：所述车板(1)的上表面靠近手柄(14)的一端固定连接有竖直设置且能够吸附定位杆(22)的磁吸板(16)。