CN209141872U - 一种汽车天窗导轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车天窗导轨装置，包括有主体，主体的中间为导轨滑道，导轨滑道外侧向左延伸有第一支撑安装边，导轨滑道的内侧上端依次延伸有第一限位边和第二限位边，第一限位边和第二限位边组成限位卡槽，导轨滑道下具有导轨拉索槽，导轨滑道的左下处分别设置有第一侧拉锁调整一槽和第二侧拉锁调整二槽，在遮阳板槽的左侧具有遮阳板拉索槽，遮阳板槽的右侧具有向内弯折的翻折包边。本实用新型的优点在于整体降低了实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本，导轨本体为挤出工艺成型，截面更容易实现，且可以实现减重，减少了摩擦力，提高了汽车天窗的功能性和良好的密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车天窗导轨装置。
背景技术
汽车天窗导轨是现有一部分汽车装设在车顶用于采光、通风用的窗的运行轨道，这里通过导轨能够方便驾驶者手动或自动打开关闭汽车天窗，目前，现有的天窗导轨装置组成的滑道，由于天窗导轨装置与汽车天窗连接处安装不好，很容易在机械机构运动时产生噪音，安装比较复杂，多段装配的环节造成生产效率低，材料成本高，且长时间使用容易出现滑行失效的现象，进而导致滑行过程中汽车天窗导轨装置的损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，设计合理，安装方便，能够减少摩擦力，提高使用寿命的汽车天窗导轨装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，包括有主体，主体的中间为导轨滑道，所述的导轨滑道外侧向左延伸有第一支撑安装边，导轨滑道的内侧上端依次延伸有第一限位边和第二限位边，所述的第一限位边和第二限位边组成限位卡槽，所述的导轨滑道下具有导轨拉索槽，所述的导轨滑道的左下处分别设置有第一侧拉锁调整一槽和第二侧拉锁调整二槽，所述的导轨滑道的右端延伸形成有右卡设导向定位槽，导轨滑道的右下侧延伸形成有遮阳板槽，在遮阳板槽的左侧具有遮阳板拉索槽，遮阳板槽的右侧具有向内弯折的翻折包边。
这里本专利最大的创新之处是利用导轨拉索槽、第一侧拉锁调整一槽、第二侧拉锁调整二槽以及遮阳板拉索槽不仅可以实现汽车天窗的滑动，以及遮阳板件的顺畅开启和关闭，同时又可以利用第一侧拉锁调整一槽、第二侧拉锁调整二槽可以调节整个汽车天窗导轨装置固定的位置，使得安装更加方便和牢靠，避免了在机械机构运动时产生噪音，其中限位卡槽可以从导轨滑道的上端限定固定住整个天窗导轨装置的位置，第一支撑安装边可以整体对天窗导轨装置进行支撑，防止出现晃动，右卡设导向定位槽可以从右边固定住汽车天窗导轨的位置，遮阳板槽主要是用来实现遮阳板的翘起和关闭，并利用翻折包边可以保证良好的密封性。
在上述的一种汽车天窗导轨装置中，所述的第一支撑安装边上具有间隔设置的防滑凸筋，在第一支撑安装边上开设有安装孔。这里通过防滑凸筋可以在支撑时防止出现松动，并可以利用安装孔进行整体的固定。
在上述的一种汽车天窗导轨装置中，所述的翻折包边的下端具有密封边槽。这里通过密封边槽可以对遮阳板运动的边部进行密封，防止雨水进入，保证良好的密封性。
在上述的一种汽车天窗导轨装置中，所述的翻折包边的上端面上具有两条卡凸槽。这里通过两个卡凸槽可以刚好压住翻折包边，这样防止遮阳板工作时出现晃动。
在上述的一种汽车天窗导轨装置中，所述的导轨滑道设置有凸起条。这里通过凸起条可以将导轨滑道分为两部分，方便顺畅滑动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用导轨拉索槽、第一侧拉锁调整一槽、第二侧拉锁调整二槽以及遮阳板拉索槽不仅可以实现汽车天窗的滑动，以及遮阳板件的顺畅开启和关闭，同时又可以利用第一侧拉锁调整一槽、第二侧拉锁调整二槽可以调节整个汽车天窗导轨装置固定的位置，使得安装更加方便和牢靠，避免了在机械机构运动时产生噪音，整体降低了实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本，导轨本体为挤出工艺成型，截面更容易实现，且可以实现减重，减少了摩擦力，提高了汽车天窗的功能性和良好的密封性。
附图说明
图1是本汽车天窗导轨装置的整体结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，主体1；导轨滑道2；第一支撑安装边3；第一限位边4；第二限位边5；限位卡槽6；导轨拉索槽7；第一侧拉锁调整一槽8；第二侧拉锁调整二槽9；右卡设导向定位槽10；遮阳板槽11；遮阳板拉索槽12；翻折包边13；防滑凸筋14；安装孔15；密封边槽16；卡凸槽17；凸起条18。
如图1所示，本汽车天窗导轨装置，包括有主体1，主体1的中间为导轨滑道2，导轨滑道2外侧向左延伸有第一支撑安装边3，导轨滑道2的内侧上端依次延伸有第一限位边4和第二限位边5，第一限位边4和第二限位边5组成限位卡槽6，导轨滑道2下具有导轨拉索槽7，导轨滑道2的左下处分别设置有第一侧拉锁调整一槽8和第二侧拉锁调整二槽9，导轨滑道2的右端延伸形成有右卡设导向定位槽10，导轨滑道2的右下侧延伸形成有遮阳板槽11，在遮阳板槽11的左侧具有遮阳板拉索槽12，遮阳板槽11的右侧具有向内弯折的翻折包边13，这里本专利最大的创新之处是利用导轨拉索槽7、第一侧拉锁调整一槽8、第二侧拉锁调整二槽9以及遮阳板拉索槽12不仅可以实现汽车天窗的滑动，以及遮阳板件的顺畅开启和关闭，同时又可以利用第一侧拉锁调整一槽8、第二侧拉锁调整二槽9可以调节整个汽车天窗导轨装置固定的位置，使得安装更加方便和牢靠，避免了在机械机构运动时产生噪音，其中限位卡槽6可以从导轨滑道2的上端限定固定住整个天窗导轨装置的位置，第一支撑安装边3可以整体对天窗导轨装置进行支撑，防止出现晃动，右卡设导向定位槽10可以从右边固定住汽车天窗导轨的位置，遮阳板槽11主要是用来实现遮阳板的翘起和关闭，并利用翻折包边13可以保证良好的密封性，第一支撑安装边3上具有间隔设置的防滑凸筋14，在第一支撑安装边3上开设有安装孔15，这里通过防滑凸筋14可以在支撑时防止出现松动，并可以利用安装孔15进行整体的固定，翻折包边13的下端具有密封边槽16，这里通过密封边槽16可以对遮阳板运动的边部进行密封，防止雨水进入，保证良好的密封性，翻折包边13的上端面上具有两条卡凸槽17，这里通过两个卡凸槽17可以刚好压住翻折包边13，这样防止遮阳板工作时出现晃动，导轨滑道2设置有凸起条18，这里通过凸起条18可以将导轨滑道2分为两部分，方便顺畅滑动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，包括有主体，主体的中间为导轨滑道，所述的导轨滑道外侧向左延伸有第一支撑安装边，导轨滑道的内侧上端依次延伸有第一限位边和第二限位边，所述的第一限位边和第二限位边组成限位卡槽，所述的导轨滑道下具有导轨拉索槽，所述的导轨滑道的左下处分别设置有第一侧拉锁调整一槽和第二侧拉锁调整二槽，所述的导轨滑道的右端延伸形成有右卡设导向定位槽，导轨滑道的右下侧延伸形成有遮阳板槽，在遮阳板槽的左侧具有遮阳板拉索槽，遮阳板槽的右侧具有向内弯折的翻折包边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，所述的第一支撑安装边上具有间隔设置的防滑凸筋，在第一支撑安装边上开设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，所述的翻折包边的下端具有密封边槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，所述的翻折包边的上端面上具有两条卡凸槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗导轨装置，其特征在于，所述的导轨滑道设置有凸起条。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821501454.7U CN209141872U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种汽车天窗导轨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821501454.7U CN209141872U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种汽车天窗导轨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209141872U true CN209141872U (zh) | 2019-07-23 |
Family
ID=67265403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821501454.7U Active CN209141872U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种汽车天窗导轨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209141872U (zh) |
-
2018
- 2018-09-13 CN CN201821501454.7U patent/CN209141872U/zh active Active
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