CN208484521U - 天窗装置 - Google Patents

Abstract

一种天窗装置，具有：一对导轨部件，在车顶开口的车辆宽度方向上相对的两侧缘，沿车辆前后方向设置该一对导轨部件；可动面板；以及机能部件，该机能部件设置成能够沿着该一对导轨部件移动，并将可动面板支承为能够对车顶开口进行开闭，每个导轨部件具有机能部件容纳部，该机能部件容纳部容纳机能部件，机能部件容纳部与车顶开口相比位于车辆宽度方向上的外侧。根据该天窗装置，能够有效扩大车室内的天窗视野，并能够有效防止水、灰尘等侵入机能部件的设置空间。

Description

天窗装置

技术领域

本实用新型涉及一种天窗装置。尤其涉及一种车辆用天窗装置。

背景技术

在现有技术中，已知有这样一种天窗装置，在形成于车辆顶部的大致四边形的开口的车辆宽度方向上相对的两缘部设置一对导轨，通过机能部件沿该一对导轨的移动而将天窗装置的可动面板支承为可对该开口进行开闭。机能部件例如是支承可动面板并使其沿前后方向移动的滑履、支承可动面板并使其倾斜移动的托架等。

例如，专利文献1中公开了一种天窗装置，具体来说，参见专利文献1的图6、7，该天窗装置是利用一对作为机能部件的滑动部件31使可动面板12沿着一对导轨13向顶盖10的下方滑动或反向滑动来对顶盖开口部10a进行打开或关闭的所谓内部滑动式的天窗装置。并且，在该天窗装置中，滑动部件31位于可动面板12的下方，由此可知，导轨13中的容纳滑动部件31的容纳部与顶盖开口部10a相比位于车辆宽度方向上的内侧。

现有技术文献

专利文献1：WO2013/176001

在专利文献1的天窗装置中，存在这样的问题，在车辆宽度方向上，导轨13中的容纳滑动部件31的容纳部与顶盖开口部10a(车顶中的室外侧开口)相比位于车辆宽度方向上的内侧，由于车室内侧的天窗视野被一对导轨13限定，车室内开口(车顶中的室内侧开口)的缘部与导轨13的缘部相比位于车辆宽度方向上的内侧，因此，当机能部件设置于可动面板的下方时，无法对应于可动面板的面积设置车室内开口，也即，车顶中的室内侧开口的面积小于天窗面板的面积，从而因室内侧开口面积较小而导致车室内的天窗视野较小。

此外，现有技术中还存在这样的问题，外部的水、灰尘等能够容易地利用可动面板和车顶开口之间的间隙而侵入机能部件的设置空间，从而容易导致机能部件的滑动性能劣化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种天窗装置，能够有效扩大车室内的天窗视野，并能够有效防止水、灰尘等侵入机能部件的设置空间。

本实用新型的一技术方案为：一种天窗装置，具备：一对导轨部件，在车顶开口的车辆宽度方向上相对的两侧缘，沿车辆前后方向设置该一对导轨部件；可动面板，该可动面板在所述天窗装置处于全开状态时位于车顶的下方；以及机能部件，该机能部件设置成能够沿着该一对导轨部件移动，并将所述可动面板支承为能够对所述车顶开口进行开闭，每个所述导轨部件具有机能部件容纳部，该机能部件容纳部容纳所述机能部件，所述机能部件容纳部与所述车顶开口相比位于车辆宽度方向上的外侧。

根据该技术方案，由于机能部件容纳部与车顶开口(即室外侧开口)相比位于车辆宽度方向上的外侧，因此，能够对应地将室内侧开口扩大，有效地扩展车室内的天窗视野。

在上述技术方案中，优选的是，该天窗装置还具有遮阳件，该遮阳件设置于所述可动面板的下方，并能够沿着所述一对导轨部件移动，每个所述导轨部件具有遮阳件保持部，该遮阳件保持部引导所述遮阳件沿所述导轨部件的移动，并设置成该遮阳件保持部的下表面位于高于所述机能部件容纳部的下表面的位置。

由此，由于将位于车辆宽度方向上的内侧的遮阳件保持部设置在高于位于车辆宽度方向上的外侧的机能部件容纳部的位置，因此，能够利用该高度差形成的空间来设置室内侧开口，由此能够将车室内顶板设置在较高的位置，从而有效地提升车室内高度。

在上述技术方案中，优选的是，该天窗装置还具有遮护板，该遮护板具有：沿车辆宽度方向延伸的遮护板主体；以及沿车辆前后方向延伸的遮护板臂，每个所述导轨部件还具有排水部，所述遮护板臂设置于所述排水部，在每个所述导轨部件中，所述机能部件容纳部与所述排水部相比位于车辆宽度方向上的外侧。

由此，由于遮护板设置在排水部，排水部与机能部件容纳部相比设置在内侧，因此能够通过排水部和机能部件容纳部之间的间隔部件有效防止水、灰尘等侵入机能部件的设置空间。

在上述技术方案中，优选的是，所述机能部件是沿着一对所述导轨部件滑动的一对滑履。

在上述技术方案中，优选的是，所述一对滑履与固定于所述可动面板的面板加强部连结。

附图说明

图1是表示设置于车顶的天窗装置的示意性立体图。

图2是表示本实施方式的天窗装置的侧视图。

符号说明

1 天窗装置

10 导轨部件

11 机能部件容纳部

12 遮阳件保持部

15 排水部

16 分隔壁

17 遮护板臂

2 车顶开口

20 车顶

3 可动面板

4 机能部件

41 滑履

5 遮阳件

7 密封部件

8 面板加强部

90 室内侧开口

具体实施方式

以下，参照图1～2来具体说明本实施方式的天窗装置。

图1中，“前”方向表示朝向车辆前方的方向，“后”方向表示朝向车辆后方的方向，“左”方向表示朝向车辆前方时的左侧方向，“右”方向表示朝向车辆前方时的右侧方向，“前后方向”对应于“车辆前后方向”，“左右方向”对应于“车辆宽度方向”。

图2中，纸面的表里方向为车辆前后方向，纸面的左右方向为车辆宽度方向，纸面的上下方向为车辆上下方向。

本实施方式的天窗装置1包括：一对导轨部件10、10；可动面板3；机能部件4；遮阳件5；遮护板(未图示)。

一对导轨部件10、10在车顶开口2的车辆宽度方向上相对的两侧缘，沿车辆前后方向设置。车顶开口2形成于车顶20，并构成与车辆的室内侧开口90相对的室外侧开口。

可动面板3是透明面板，本实施方式的天窗装置1是在处于全开状态时，即通过可动面板3的移动而完全打开车顶开口2时，可动面板3位于车顶20的下方的所谓内部滑动式的天窗装置。在可动面板3的外周缘设置有密封部件7，用于与车顶开口2的缘部抵接来进行密封，以防止外部的水、灰尘等通过可动面板3和车顶开口2之间的间隙侵入。

机能部件4设置成能够沿着该一对导轨部件10、10移动，并将可动面板3支承为能够对车顶开口2进行开闭。在本实施方式中，机能部件4是沿着一对导轨部件10、10滑动的一对滑履41、41，利用一对滑履41、41能够使可动面板3在车辆前后方向上移动。在滑履41和可动面板3之间还设置有面板加强部8，面板加强部8固定于可动面板3，一对滑履41、41与面板加强部8连结，以在滑履41移动的过程中稳定地支承可动面板3，通过一对滑履41、41与面板加强部8直接连结，能够减少部件数量。

遮阳件5设置于可动面板3的下方，并能够沿着一对导轨部件10、10移动。遮阳件5可以是具有遮阳效果的板材，也可以是具有遮阳效果的布材。

遮护板具有：沿车辆宽度方向延伸的遮护板主体(未图示)；以及沿车辆前后方向延伸的遮护板臂17。具体来说，遮护板主体与遮护板臂17相比设置在车辆前方，并能够以遮护板臂17的后端为支点转动。遮护板用于在天窗装置半开的状态下对从车辆前方进入的空气进行整流。关于遮护板的设置位置详见后述。

每个导轨部件10具有：机能部件容纳部11；遮阳件保持部12；排水部15。

在每个导轨部件10中，机能部件容纳部11与排水部15相比位于车辆宽度方向上的外侧。具体来说，在单侧的导轨部件10中，从车辆宽度方向上的内侧朝向外侧依次设置有遮阳件保持部12、排水部15、机能部件容纳部11。

机能部件容纳部11容纳机能部件4，机能部件容纳部11与车顶开口2相比位于车辆宽度方向上的外侧。也即，单侧的导轨部件10中，机能部件容纳部11相对于对应侧的车顶板的车辆内侧端面而位于远离车顶开口2的中心C(参见图1)的一侧。形成在排水部15与机能部件容纳部11之间作为间隔部件的分隔壁16构成机能部件容纳部11的车辆内侧端壁。在本实施方式中，构成为分隔壁16与对应侧的车顶板的车辆内侧端面相比位于车辆宽度方向上的外侧。当然，本实用新型并不限于此，只要机能部件容纳部11的大部分位于对应侧的车顶板的车辆内侧端面的车辆宽度方向上的外侧即可，更具体而言，只要收容于机能部件容纳部11的机能部件4，例如滑履41位于对应侧的车顶板的车辆内侧端面的车辆宽度方向上的外侧即可。

排水部15隔着分隔壁16而设置于机能部件容纳部11的车辆内侧，并形成为凹槽状，上述的遮护板的遮护板臂17设置于该排水部15中。具体来说，在车辆前方，在一对导轨部件10、10的排水部15之间设置有遮护板的遮护板主体，一对遮护板臂17、17分别设置于两侧的导轨部件10的排水部15。由此，由遮护板而带来的水能够容易地流入排水部15而向外排出。

遮阳件保持部12例如是开口朝向车辆内侧、并沿车辆前后方向延伸的凹槽部件。遮阳件保持部12引导遮阳件5沿导轨部件10的移动，并设置成该遮阳件保持部12的下表面14位于高于机能部件容纳部11的下表面13的位置。

下面，对本实用新型的天窗装置1的具体效果进行进一步说明。图2中的虚线表示当如现有技术中那样，在天窗装置中将导轨部件的机能部件容纳部设置在车顶开口的车辆内侧的情况下，车室内天花板的相应位置。由图2可知，根据本实用新型的设置，相对于现有技术能够将室内侧开口90设置在更靠近车辆宽度方向上的外侧的位置，由此，能够扩大室内侧开口90在车辆宽度方向上的尺寸，扩大室内的天窗视野。并且，由于遮阳件保持部12的下表面14位于高于机能部件容纳部11的下表面13的位置，所以能够利用两者间的高度差形成的空间来设置具有向上方弯折的弯折部的室内侧开口90，由此，能够使得车室内天花板更靠近导轨部件10的下方，由此能够有效提升车室内的高度空间。如图2所示，图中A表示本实施方式的车室内天花板相对于现有技术在车室内高度和车室内开口大小方面的改善量。根据本实施方式的天窗装置1，能够有效地提高车室内高度空间和车室内的天窗视野。

以上，对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于此，在不脱离本实用新型的宗旨的范围内，能够进行各种变形。

例如，在上述实施方式中，采用了滑履作为机能部件，但本实用新型不限于此，只要是能够收容于导轨部件，沿着导轨部件移动，并对可动面板进行支承的部件都属于机能部件的范围内。

在上述实施方式中，对于可动面板向车辆后方滑动而打开车顶开口的结构进行了说明，但本实用新型不限于此，也可以是可动面板向车辆前方滑动而打开车顶开口的结构。

在上述实施方式中，对于天窗装置具有遮阳件的结构进行了说明，但本实用新型不限于此，也可以不设置遮阳件。

在上述实施方式中，对于天窗装置仅具有可动面板的结构进行了说明，但本实用新型不限于此，也可以是如下结构：在车顶设置透明的固定面板，在全开状态下，可动面板位于固定面板的下方。

以上，参照具体例对本实施方式进行了说明。但是，本实用新型不限于该具体例。本领域的技术人员对该具体例施加恰当的设计变更而得到的设计，只要具备本实用新型的特征，也包含于本实用新型的范围。

Claims (5)

1.一种天窗装置，其特征在于，具备：

一对导轨部件，在车顶开口的车辆宽度方向上相对的两侧缘，沿车辆前后方向设置该一对导轨部件；

可动面板，该可动面板在所述天窗装置处于全开状态时位于车顶的下方；以及

机能部件，该机能部件设置成能够沿着该一对导轨部件移动，并将所述可动面板支承为能够对所述车顶开口进行开闭，

每个所述导轨部件具有机能部件容纳部，该机能部件容纳部容纳所述机能部件，所述机能部件容纳部与所述车顶开口相比位于车辆宽度方向上的外侧。

2.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，

还具有遮阳件，该遮阳件设置于所述可动面板的下方，并能够沿着所述一对导轨部件移动，

每个所述导轨部件具有遮阳件保持部，该遮阳件保持部引导所述遮阳件沿所述导轨部件的移动，并设置成该遮阳件保持部的下表面位于高于所述机能部件容纳部的下表面的位置。

3.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，

还具有遮护板，该遮护板具有：沿车辆宽度方向延伸的遮护板主体；以及沿车辆前后方向延伸的遮护板臂，

每个所述导轨部件还具有排水部，所述遮护板臂设置于所述排水部，

在每个所述导轨部件中，所述机能部件容纳部与所述排水部相比位于车辆宽度方向上的外侧。

4.如权利要求1～3中任一项所述的天窗装置，其特征在于，

所述机能部件是沿着一对所述导轨部件滑动的一对滑履。

5.如权利要求4所述的天窗装置，其特征在于，

所述一对滑履与固定于所述可动面板的面板加强部连结。