CN209140426U - 一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，包括底座以及安装在底座上的若干压紧钳、定位台和支撑台，底座上安装有与若干压紧钳一一对应的油缸，油缸与压紧钳的底部相连，压紧钳包括第一压紧钳、第二压紧钳、第三压紧钳，定位台包括第一定位台、第二定位台和第三定位台，支撑台包括第一支撑台、第二支撑台、第三支撑台、第四支撑台和第五支撑台，第一压紧钳和第一定位台之间、第二压紧钳和第二定位台之间、第三压紧钳和第三定位台之间设有紧固间隙。本实用新型具有结构简单，通过多点紧固方式使壳体的装夹稳定，紧固效果好不易导致壳体发生位移偏差从而保证刀具的加工精准度等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及夹具的技术领域，特别是一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具的技术领域。
【背景技术】
随着汽车电子技术的发展，目前一些汽车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向装置，在不同车况下汽车转向时，电子控制器控制转向助力电机，提供所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻便，使驾驶员行车有良好的舒适感。但是目前随着人们对于品质的追求越来越高，对于EPS的性能和噪音等舒适性需求上升了一个新的台阶。因此，对汽车电子助力转向壳体的尺寸精度提出了很高要求，需要采用多道加工工序，而在部分加工工序中需要夹具对其壳体进行紧固以便刀具对其进行后续处理。现有的壳体夹具大多采用气动夹具，这种夹具存在装夹不稳定，容易导致壳体加工尺寸产生偏差，影响壳体加工精度，而且结构较为复杂等问题。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，能够通过多点紧固方式使壳体的装夹稳定，紧固效果好不易导致壳体发生位移偏差从而保证刀具的加工精准度，结构简单。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，包括底座以及安装在底座上的若干压紧钳、定位台和支撑台，所述底座上安装有与若干压紧钳一一对应的油缸，油缸与压紧钳的底部相连，所述压紧钳包括第一压紧钳、第二压紧钳、第三压紧钳，所述定位台包括第一定位台、第二定位台和第三定位台，所述支撑台包括第一支撑台、第二支撑台、第三支撑台、第四支撑台和第五支撑台，所述第一压紧钳和第一定位台之间、第二压紧钳和第二定位台之间、第三压紧钳和第三定位台之间设有紧固间隙。
作为优选，所述底座上设有凹槽，所述第二支撑台底部固定安装在凹槽内。
作为优选，所述第一定位台、第二定位台和第三定位台的上端均安装有定位销。
作为优选，所述第一支撑台上安装有支撑块。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过油缸控制第一压紧钳、第二压紧钳、第三压紧钳的升降以便控制汽车电子助力转向壳体的夹紧松动，第一定位台、第二定位台和第三定位台上均设有定位销，第一压紧钳和第一定位台之间、第二压紧钳和第二定位台之间、第三压紧钳和第三定位台之间设有紧固间隙，有助于汽车电子助力转向壳体的定位放置及紧固；将底座上安装有若干压紧钳、定位台和支撑台，有利于实现多点紧固使汽车电子助力转向壳体的装夹稳定，紧固效果好不易导致壳体发生位移偏差从而保证刀具的加工精准度；该夹具结构简单，使用成本低。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具的结构示意图。
图中：1-底座、2-第一压紧钳、3-第一定位台、4-第二压紧钳、5-第二定位台、6-第一支撑台、7-第三压紧钳、8-第三定位台、9-第二支撑台、10-油缸、11-凹槽、12-第三支撑台、12-第三支撑台、13-第四支撑台、14-第五支撑台、61-支撑块。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，包括底座1以及安装在底座1上的若干压紧钳、定位台和支撑台，底座1上安装有与若干压紧钳一一对应的油缸10，油缸10与压紧钳的底部相连，压紧钳包括第一压紧钳2、第二压紧钳4、第三压紧钳7，所述定位台包括第一定位台3、第二定位台5和第三定位台8，支撑台包括第一支撑台6、第二支撑台9、第三支撑台12、第四支撑台13和第五支撑台14，第一压紧钳2和第一定位台3之间、第二压紧钳4和第二定位台5之间、第三压紧钳7和第三定位台8之间设有紧固间隙，所述底座1上设有凹槽11，第二支撑台9底部固定安装在凹槽11内，第一定位台3、第二定位台5和第三定位台8的上端均安装有定位销，第一支撑台6上安装有支撑块61。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具在工作过程中，需要装夹时将汽车电子助力转向壳体的边缘分别抵靠在第一支撑台6、第二支撑台9、第三支撑台12、第四支撑台13和第五支撑台14，汽车电子助力转向壳体的下端分别放置在呈三角分布的第一定位台3、第二定位台5和第三定位台8上的定位销上，之后接通油缸，使得油缸上的活塞运动并带动第一压紧钳2、第二压紧钳4、第三压紧钳7向下运动直至夹紧汽车电子助力转向壳体，之后刀具即可对壳体进行相应的加工处理，当加工完成后，油缸上的活塞反向运动带动第一压紧钳2、第二压紧钳4、第三压紧钳7向上运动松开汽车电子助力转向壳体。
本实用新型一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，通过油缸控制第一压紧钳2、第二压紧钳4、第三压紧钳7的升降以便控制汽车电子助力转向壳体的夹紧松动，第一定位台3、第二定位台5和第三定位台8上均设有定位销，第一压紧钳2和第一定位台3之间、第二压紧钳4和第二定位台5之间、第三压紧钳7和第三定位台8之间设有紧固间隙，有助于汽车电子助力转向壳体的定位放置及紧固；将底座1上安装有若干压紧钳、定位台和支撑台，有利于实现多点紧固使汽车电子助力转向壳体的装夹稳定，紧固效果好不易导致壳体发生位移偏差从而保证刀具的加工精准度；该夹具结构简单，使用成本低。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，包括底座(1)以及安装在底座(1)上的若干压紧钳、定位台和支撑台，其特征在于：所述底座(1)上安装有与若干压紧钳一一对应的油缸(10)，油缸(10)与压紧钳的底部相连，所述压紧钳包括第一压紧钳(2)、第二压紧钳(4)、第三压紧钳(7)，所述定位台包括第一定位台(3)、第二定位台(5)和第三定位台(8)，所述支撑台包括第一支撑台(6)、第二支撑台(9)、第三支撑台(12)、第四支撑台(13)和第五支撑台(14)，所述第一压紧钳(2)和第一定位台(3)之间、第二压紧钳(4)和第二定位台(5)之间、第三压紧钳(7)和第三定位台(8)之间设有紧固间隙。
2.如权利要求1所述的一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，其特征在于：所述底座(1)上设有凹槽(11)，所述第二支撑台(9)底部固定安装在凹槽(11)内。
3.如权利要求1所述的一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，其特征在于：所述第一定位台(3)、第二定位台(5)和第三定位台(8)的上端均安装有定位销。
4.如权利要求1所述的一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具，其特征在于：所述第一支撑台(6)上安装有支撑块(61)。
Priority Applications (1)
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| CN201821793968.4U CN209140426U (zh) | 2018-11-01 | 2018-11-01 | 一种紧固汽车电子助力转向壳体用的夹具 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
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