CN218983625U - 汽车零件焊接加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车零件焊接加工夹具，包括：基座和各自安装于基座上的第一夹持组件、第二夹持组件，对称设置的所述第一夹持组件、第二夹持组件均包括：载板、安装于载板一端的电机和安装于载板另一端的固定座，一端与所述电机输出轴连接的丝杆的另一端通过一轴承与固定座转动连接；位于所述丝杆中央一侧的第一螺纹部与位于丝杆中央另一侧的第二螺纹部的螺纹方向相反，所述第一螺纹部、第二螺纹部上各自通过螺纹连接有第一活动块、第二活动块。本实用新型解决了对两个尺寸相差较大的零件进行焊接时焊缝与零件的几何中线偏差较大的问题，提高焊缝位置的精度和焊接成品的美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车零件焊接加工夹具。
背景技术
目前，在工业焊接领域普遍使用焊接机器人，焊接机器人能够提高工件的加工准确性和劳动生产率，降低了焊接工人的劳动强度，并且能够在有害的工作环境下进行焊接作业。在激光焊接的运用中，夹具对工件的焊接质量、焊接精度有着非常重要的作用。在对汽车配件的焊接中，所采用的焊接夹具大都使用固定在底板的夹紧装置对汽车配件进行夹紧定位。在实际的生产过程中会出现两个待焊接零件尺寸相差较大的情况，此时很难保证将两个零件的中线进行对齐后再进行焊接，导致焊接出现偏移、焊缝不美观等情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车零件焊接加工夹具，该汽车零件焊接加工夹具解决了对两个尺寸相差较大的零件进行焊接时焊缝与零件的几何中线偏差较大的问题，提高焊缝位置的精度和焊接成品的美观。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车零件焊接加工夹具，包括：基座和各自安装于基座上的第一夹持组件、第二夹持组件，所述第一夹持组件用于夹持第一汽车零件，所述第二夹持组件用于夹持待与第一汽车零件焊接的第二汽车零件，对称设置的所述第一夹持组件、第二夹持组件均包括：载板、安装于载板一端的电机和安装于载板另一端的固定座，一端与所述电机输出轴连接的丝杆的另一端通过一轴承与固定座转动连接；
位于所述丝杆中央一侧的第一螺纹部与位于丝杆中央另一侧的第二螺纹部的螺纹方向相反，所述第一螺纹部、第二螺纹部上各自通过螺纹连接有第一活动块、第二活动块，所述第一夹持组件的第一活动块、第二活动块与第二夹持组件的第一活动块、第二活动块相对的表面上各自安装有一第一夹持块、一第二夹持块。
上述技术方案中进一步改进的方案如下：
1、上述方案中，所述丝杆为双向丝杆或者由2个螺纹方向相反的子丝杆连接而成。
2、上述方案中，一端与第一活动块、第二活动块连接的第一夹持块、第二夹持块的另一端延伸至载板的边缘处。
3、上述方案中，所述电机通过至少两个L型安装块与载板固定连接。
4、上述方案中，所述L型安装块的水平部与载板的上表面连接，所述L型安装块的竖直部与电机的外侧面连接。
5、上述方案中，所述第一夹持块与第二夹持块相对的表面上各自贴敷有一弹性层。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型汽车零件焊接加工夹具，其位于所述丝杆中央一侧的第一螺纹部与位于丝杆中央另一侧的第二螺纹部的螺纹方向相反，所述第一螺纹部、第二螺纹部上各自通过螺纹连接有第一活动块、第二活动块，所述第一夹持组件的第一活动块、第二活动块与第二夹持组件的第一活动块、第二活动块相对的表面上各自安装有一第一夹持块、一第二夹持块，在实现对两个待焊接零件分别进行夹持的同时，可以保证夹持完成后两个零件的中线对齐，避免对两个尺寸相差较大的零件进行焊接时焊缝与零件的几何中线偏差较大的问题，提高焊缝位置的精度和焊接成品的美观。
附图说明
附图1为本实用新型汽车零件焊接加工夹具的结构示意图；
附图2为本实用新型汽车零件焊接加工夹具的夹持组件的结构示意图。
以上附图中：1、基座；2、第一夹持组件；3、第二夹持组件；4、载板；5、电机；6、固定座；7、丝杆；71、第一螺纹部；72、第二螺纹部；8、轴承；91、第一活动块；92、第二活动块；10、第一夹持块；11、第二夹持块；12、L型安装块；13、弹性层；141、滑轨；142、滑块；143、止挡块；15、支撑腿。
具体实施方式
通过下面给出的具体实施例可以进一步清楚地了解本专利，但它们不是对本专利的限定。
实施例1：一种汽车零件焊接加工夹具，包括：基座1和各自安装于基座1上的第一夹持组件2、第二夹持组件3，所述第一夹持组件2用于夹持第一汽车零件，所述第二夹持组件3用于夹持待与第一汽车零件焊接的第二汽车零件，对称设置的所述第一夹持组件2、第二夹持组件3均包括：载板4、安装于载板4一端的电机5和安装于载板4另一端的固定座6，一端与所述电机5输出轴连接的丝杆7的另一端通过一轴承8与固定座6转动连接；
位于所述丝杆7中央一侧的第一螺纹部71与位于丝杆7中央另一侧的第二螺纹部72的螺纹方向相反，所述第一螺纹部71、第二螺纹部72上各自通过螺纹连接有第一活动块91、第二活动块92，所述第一夹持组件2的第一活动块91、第二活动块92与第二夹持组件3的第一活动块91、第二活动块92相对的表面上各自安装有一第一夹持块10、一第二夹持块11，可以保证夹持完成后两个零件的中线对齐，避免对两个尺寸相差较大的零件进行焊接时焊缝与零件的几何中线偏差较大的问题，提高焊缝位置的精度和焊接成品的美观。
上述丝杆7为双向丝杆或者由2个螺纹方向相反的子丝杆连接而成。
上述一端与第一活动块91、第二活动块92连接的第一夹持块10、第二夹持块11的另一端延伸至载板4的边缘处。
上述电机5通过至少两个L型安装块12与载板4固定连接。
上述L型安装块12的水平部与载板4的上表面连接，所述L型安装块12的竖直部与电机5的外侧面连接。
上述载板4上表面并位于丝杆7正下方安装有一滑轨141，该滑轨141与第一活动块91、第二活动块92之间各通过一滑块142连接。
实施例2：一种汽车零件焊接加工夹具，包括：基座1和各自安装于基座1上的第一夹持组件2、第二夹持组件3，所述第一夹持组件2用于夹持第一汽车零件，所述第二夹持组件3用于夹持待与第一汽车零件焊接的第二汽车零件，对称设置的所述第一夹持组件2、第二夹持组件3均包括：载板4、安装于载板4一端的电机5和安装于载板4另一端的固定座6，一端与所述电机5输出轴连接的丝杆7的另一端通过一轴承8与固定座6转动连接；
位于所述丝杆7中央一侧的第一螺纹部71与位于丝杆7中央另一侧的第二螺纹部72的螺纹方向相反，所述第一螺纹部71、第二螺纹部72上各自通过螺纹连接有第一活动块91、第二活动块92，所述第一夹持组件2的第一活动块91、第二活动块92与第二夹持组件3的第一活动块91、第二活动块92相对的表面上各自安装有一第一夹持块10、一第二夹持块11。
上述丝杆7为双向丝杆或者由2个螺纹方向相反的子丝杆连接而成。
上述一端与第一活动块91、第二活动块92连接的第一夹持块10、第二夹持块11的另一端延伸至载板4的边缘处。
上述电机5通过至少两个L型安装块12与载板4固定连接。
上述第一夹持块10与第二夹持块11相对的表面上各自贴敷有一弹性层13。
上述载板4上表面并位于丝杆7正下方安装有一滑轨141，该滑轨141与第一活动块91、第二活动块92之间各通过一滑块142连接。
上述所述滑轨141的两端均设置有一止挡块143。
上述所述基座1下表面的四个拐角处各安装有一支撑腿15。
采用上述汽车零件焊接加工夹具时，其位于所述丝杆中央一侧的第一螺纹部与位于丝杆中央另一侧的第二螺纹部的螺纹方向相反，所述第一螺纹部、第二螺纹部上各自通过螺纹连接有第一活动块、第二活动块，所述第一夹持组件的第一活动块、第二活动块与第二夹持组件的第一活动块、第二活动块相对的表面上各自安装有一第一夹持块、一第二夹持块，在实现对两个待焊接零件分别进行夹持的同时，可以保证夹持完成后两个零件的中线对齐，避免对两个尺寸相差较大的零件进行焊接时焊缝与零件的几何中线偏差较大的问题，提高焊缝位置的精度和焊接成品的美观。
本实用新型的工作原理：
初始状态下，夹持组件各自的2个活动块分别位于丝杆的两端；
将需要进行焊接连接的第一汽车零件、第二汽车零件对应放置于两个夹持组件载板上的两个夹持块之间并位于靠近丝杆中央的位置，启动2个电机，驱动2个夹持组件各自的第一夹持块与第二夹持块同时向零件方向相向移动直至在中间位置处夹紧零件，从而使得两个零件的中线对齐，在对两个零件进行后续的焊接处理时提高焊缝的位置精度以及焊接成品的美观。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零件焊接加工夹具，包括：基座（1）和各自安装于基座（1）上的第一夹持组件（2）、第二夹持组件（3），所述第一夹持组件（2）用于夹持第一汽车零件，所述第二夹持组件（3）用于夹持待与第一汽车零件焊接的第二汽车零件，其特征在于：对称设置的所述第一夹持组件（2）、第二夹持组件（3）均包括：载板（4）、安装于载板（4）一端的电机（5）和安装于载板（4）另一端的固定座（6），一端与所述电机（5）输出轴连接的丝杆（7）的另一端通过一轴承（8）与固定座（6）转动连接；
位于所述丝杆（7）中央一侧的第一螺纹部（71）与位于丝杆（7）中央另一侧的第二螺纹部（72）的螺纹方向相反，所述第一螺纹部（71）、第二螺纹部（72）上各自通过螺纹连接有第一活动块（91）、第二活动块（92），所述第一夹持组件（2）的第一活动块（91）、第二活动块（92）与第二夹持组件（3）的第一活动块（91）、第二活动块（92）相对的表面上各自安装有一第一夹持块（10）、一第二夹持块（11）。
2.根据权利要求1所述的汽车零件焊接加工夹具，其特征在于：所述丝杆（7）为双向丝杆或者由2个螺纹方向相反的子丝杆连接而成。
3.根据权利要求1所述的汽车零件焊接加工夹具，其特征在于：一端与第一活动块（91）、第二活动块（92）连接的第一夹持块（10）、第二夹持块（11）的另一端延伸至载板（4）的边缘处。
4.根据权利要求1所述的汽车零件焊接加工夹具，其特征在于：所述电机（5）通过至少两个L型安装块（12）与载板（4）固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车零件焊接加工夹具，其特征在于：所述L型安装块（12）的水平部与载板（4）的上表面连接，所述L型安装块（12）的竖直部与电机（5）的外侧面连接。
6.根据权利要求1所述的汽车零件焊接加工夹具，其特征在于：所述载板（4）上表面并位于丝杆（7）正下方安装有一滑轨（141），该滑轨（141）与第一活动块（91）、第二活动块（92）之间各通过一滑块（142）连接。
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