CN209140170U - 一种汽车后桥焊接台总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体公开了一种汽车后桥焊接台总成，包括加工台，所述加工台上的左右两侧均设有桥管支撑座，两个所述桥管支撑座分别支撑桥管的左半桥和右半桥，两个所述桥管支撑座的顶部均向下凹陷形成承座部，所述加工台上设有用于抵住桥管端部的抵桩，所述加工台上方固设有用于压紧板簧座的快压机构，所述快压机构的压紧接触端连接有压紧板。采用本技术方案能够快速将桥管支撑座与板簧座固定，避免桥管支撑座转动，以保证焊接过程中的稳定性，减少误差，确保焊接精度，提高焊接效率。

Description

一种汽车后桥焊接台总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车后桥焊接台总成。

背景技术

汽车的后桥总成主要由桥管和安装在桥管上的板材所构成，这些板材通常通过焊接的方式固定在桥管上。现有的后桥总成的焊接的过程中，通常由于位置不准确、固定不牢固等导致焊接产生误差等问题，既影响加工效率，又有返工重做的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，提出了一种汽车后桥焊接台总成，以解决如何提高工作效率及焊接精度的问题。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车后桥焊接台总成，包括加工台，所述加工台上的左右两侧均设有桥管支撑座，两个所述桥管支撑座分别支撑桥管的左半桥和右半桥，两个所述桥管支撑座的顶部均向下凹陷形成承座部，所述加工台上设有用于抵住桥管端部的抵桩，所述加工台上方固设有用于压紧板簧座的快压机构，所述快压机构的压紧接触端连接有压紧板。

桥管支撑座通过承座部支承桥管，便于焊接操作，快压机构用于将板簧座和桥管一起固定在桥管支撑座上，压紧板用于增加压紧板簧座的稳定性。使用时，先将桥管放置在桥管支撑座上，并将桥管的一端与抵桩相抵，实现对桥管的定位；再通过快压机构将板簧座压在桥管上，使桥管与板簧座固定在一起，再对桥管和板簧座进行焊接。

上述方案中：所述桥管支撑座顶部与桥管接触的部位上开设有缺槽，所述缺槽用于放入与桥管焊接的限位块。能够快速定位限位块，便于焊接限位块。

上述方案中：两个所述桥管支撑座之间设有固定装置，所述固定装置包括插销和固设在加工台上的焊接定位块，焊接定位块的顶部设置有弧形缺口，所述焊接定位块上设有供插销插入的插孔，插销位于桥管的正下方，且插销的轴线前后延伸，当插销插入弧形缺口内时，插销的中部位于弧形缺口内。通过插销插入油管支架中以固定油管支架，便于焊接油管支架。

上述方案中：所述桥管支撑座位于压紧板正下方，所述桥管支撑座的左右宽度大小与板簧座的左右宽度大小一致。桥管支撑座作为板簧座的位置参照物，能够借助桥管支撑座快速初步确定板簧座的位置，避免左右偏移。

上述方案中：所述承座部与桥管的接触面为弧面。与桥管更贴合，提高放置桥管的稳定性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过桥管支撑座将桥管放平，在借助抵桩将桥管的一端抵住，避免桥管左右移动，保证焊接精度，最后再通过快压机构将桥管与板簧座固定在桥管支撑座上，提高焊接过程中的稳定性，定位效率高，提高工作效率；且在加工台上可直接完成板簧座、限位块和油管支架的焊接，进一步提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，一种汽车后桥焊接台总成，包括加工台1，加工台1上的左右两侧均设有桥管支撑座2，两个桥管支撑座2分别支撑桥管的左半桥和右半桥。为避免桥管由于滚动从桥管支撑座2上掉落，两个桥管支撑座2的顶部均向下凹陷形成承座部。承座部与桥管的接触面为弧面，弧面与桥管更贴合，能够提高放置桥管的稳定性。桥管支撑座2的后侧均固设有安装座，安装座上均焊接有位于桥管支撑座2正上方的快压机构5。快压机构5用于将板簧座9与桥管夹持在快压机构5和桥管支撑座2之间，以对板簧座9与桥管进行固定。快压机构5位于桥管支撑座2正上方，能够使快压机构5与桥管支撑座对桥管的作用力位于同一条直线上，避免桥管弯曲。快压机构5用于压紧板簧座9，快压机构5为推拉式夹钳，且快压机构5的压紧接触端连接有压紧板3，压紧板3用于增加与板簧座9的接触面积，增加压紧板簧座9时的稳定性。桥管支撑座2的左右宽度大小与板簧座9的左右宽度大小一致，能够将桥管支撑座2作为板簧座9的位置参照物，加快对板簧座9定位的速度，达到快速初步定位。右侧的桥管支撑座2的右侧设有用于抵住桥管端部的抵桩4，避免桥管的左右移动。桥管支撑座2顶部与桥管相接触的部位上开设有缺槽，缺槽用于放入与桥管焊接的限位块8。设置的缺槽便于卡入限位块8，能够对限位块8快速定位，提高工作效率。两个桥管支撑座2之间设有两个固定装置，两个固定装置分别位于加工台左右两侧，固定装置包括插销6和固设在加工台1上的焊接定位块7，焊接定位块7上设有供插销6插入的插孔，插销6位于桥管的正下方，且插销6的轴线前后延伸。插销6用于插入油管支架中以固定油管支架，当插销6插入弧形缺口内时，插销6的中部位于弧形缺口内。

使用时，先将桥管放置在桥管支撑座2上，并将桥管的右端抵在抵桩4上，以此实现对桥管的定位。将板簧座9放置在桥管上后，将板簧座9的左右两侧与板簧支撑座2的左右两侧对齐，快速初步确定板簧座9的位置，再通过快压机构5将板簧座9和桥管紧紧压在桥管支撑座2上，避免板簧座9与桥管位置发生偏移，减少误差，提高焊接精度。通过缺槽能够快速定位并固定限位块8，进一步提高焊接精度，提高焊接限位块8的稳定性。通过插销6能够将油管支架进行固定，提高焊接油管支架时的稳定性，提高焊接的工作效率。在加工台1上一次性可完成桥管与板簧座9、限位块8和油管支架的焊接，进一步提高焊接的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后桥焊接台总成，其特征在于：包括加工台(1)，所述加工台(1)上的左右两侧均设有桥管支撑座(2)，两个所述桥管支撑座(2)分别支撑桥管的左半桥和右半桥，两个所述桥管支撑座(2)的顶部均向下凹陷形成承座部，所述加工台(1)上设有用于抵住桥管端部的抵桩(4)，所述加工台(1)上方固设有用于压紧板簧座(9)的快压机构(5)，所述快压机构(5)的压紧接触端连接有压紧板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接台总成，其特征在于：所述桥管支撑座(2)顶部与桥管相接触的部位上开设有缺槽，所述缺槽用于放入与桥管焊接的限位块(8)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后桥焊接台总成，其特征在于：两个所述桥管支撑座(2)之间设有固定装置，所述固定装置包括插销(6)和固设在加工台(1)上的焊接定位块(7)，焊接定位块(7)的顶部设置有弧形缺口，所述焊接定位块(7)上设有供插销(6)插入的插孔，插销(6)位于桥管的正下方，且插销(6)的轴线前后延伸，当插销(6)插入弧形缺口内时，插销(6)的中部位于弧形缺口内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接台总成，其特征在于：所述桥管支撑座(2)位于压紧板(3)正下方，所述桥管支撑座(2)的左右宽度大小与板簧座(9)的左右宽度大小一致。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接台总成，其特征在于：所述承座部与桥管的接触面为弧面。