CN209126884U - 踏板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板车，包括：车架；前叉，其形成在所述车架的前端；前轮，其装设于所述前叉上；后叉，可转动的连接至所述车架的后端；后轮；其可转动的装设于所述后叉，所述后轮的中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；两个所述齿轮对应与所述齿条啮合。

Description

踏板车

技术领域

本实用新型涉及交通工具，尤其涉及一种踏板车。

背景技术

自行车的出现给人们带来交通便利，且能够锻炼身体。骑行自行车时，双脚借助踏板进行圆周运动，以将圆周运动转换为直线运动。

为提高人们利用自身动力而进行交通行走的体验，本实用新型提供另一种运动转化方式的交通工具。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种踏板车。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：

一种踏板车，包括：

车架；

前叉，其形成在所述车架的前端；

前轮，其装设于所述前叉上；

后叉，可转动的连接至所述车架的后端；

后轮；其可转动的装设于所述后叉，所述后轮的中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；

连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；两个所述齿轮对应与所述齿条啮合。

优选地，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、轮齿、第一踏板、第二踏板、轮齿，其中：

所述第一连杆的第一端形成两个所述横梁；

所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端枢接；

所述第一踏板枢接于所述车架的前端，所述第二踏板装设于后叉的前端并搭接在所述车架上；

所述第二连杆的第二端与所述第一踏板的底部枢接；

所述第三连杆的第一端同时与所述第一连杆和所述第二连杆枢接，所述第三连杆的第二端枢接在车架的后端，所述第三连杆的第二端的端部形成有外齿面；

所述轮齿设置于所述后叉的转动中心处，所述轮齿与所述外齿面啮合。

与现有技术相比，本实用新型的实施例所提供的踏板车的有益效果是：本实用新型通过设置逆止轴承以及通过使齿轮在齿条上行走，进而当用脚踩踏连杆机构时能够使整个车体带动人体行走，在本实用新型中，后叉可转动的连接至车架，使得后叉相对于车架也发生运动。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的踏板车的结构示意图

图中：

10-车架；20-前叉；30-前轮；40-连杆机构；41-第一连杆；411-长圆孔；4111-齿条；42-第二连杆；43-第三连杆；431-外齿面；44-第一踏板；45-第二踏板；46-轮齿；51-逆止轴承；52-齿轮。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提供了一种踏板车，一种踏板车，包括：车架10、前叉20、后叉、后轮、连杆机构40。前叉20形成在车架10的前端；前轮30装设于前叉20上；后叉可转动的连接至车架10的后端；后轮可转动的装设于后叉，后轮的中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承51以及套设于逆止轴承51上的齿轮52；连杆机构40包括多个连杆，其中一个连杆具有相对设置的两个横梁，两个横梁上均开设有相对的两个长圆孔411；长圆孔411的孔壁上形成有齿条4111；两个齿轮52对应与齿条4111啮合。具体地，连杆机构40包括第一连杆41、第二连杆42、第三连杆43、轮齿46、第一踏板44、第二踏板45、轮齿46，其中：第一连杆41的第一端形成两个横梁；第二连杆42的第一端与第一连杆41的第二端枢接；第一踏板44枢接于车架10的前端，第二踏板45装设于后叉的前端并搭接在车架10上；第二连杆42的第二端与第一踏板44的底部枢接；第三连杆43的第一端同时与第一连杆41和第二连杆42枢接，第三连杆43的第二端枢接在车架10的后端，第三连杆43的第二端的端部形成有外齿面431；轮齿46设置于后叉的转动中心处，轮齿46与外齿面431啮合。

应该说明：

1、连杆机构40用于驱动齿条4111以啮合的方式相对齿轮52移动以驱动齿轮52转动进而驱动后轮行走。

2、将两个齿轮52装设在旋向相反的逆止轴承51上，该逆止轴承51具有在一个旋转方向上随齿轮52转动，而在相反方向上能够与齿轮52相对转动的功能，这使得：利用第一踏板44和第二踏板45交替踩踏来驱动连杆机构40，连杆机构40驱动齿条4111而使得齿条4111从其近端与齿轮52啮合切换至其远端与齿轮52啮合过程中，其中一个齿轮52与轴承同步转动，进而使得齿轮52带动后轮行走；利用第一踏板44和第二踏板45交替踩踏来驱动连杆机构40，连杆机构40的驱动齿条4111而使得齿条4111从其远端与齿轮52啮合切换至其近端与齿轮52啮合过程中，其中另一个齿轮52与其对应的轴承同步转动，进而也能够使得齿轮52带动后轮行走，进而总能够使得后轮行走。

本实用新型通过设置逆止轴承51以及通过使齿轮52在齿条4111上行走，进而当用脚踩踏连杆机构40时能够使整个车体带动人体行走，在本实用新型中，后轮保持自转而不发生移动。

在本实用新型中，利用轮齿与外齿面的啮合作用，并通过连杆机构对运动的传递，使得当第一踏板被踩踏时，迫使第二踏板弹起，而当第二踏板被踩踏时，迫使第一踏板弹起，如此实现两个踏板的交替运动。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种踏板车，其特征在于，包括：

车架；

前叉，其形成在所述车架的前端；

前轮，其装设于所述前叉上；

后叉，可转动的连接至所述车架的后端；

后轮；其可转动的装设于所述后叉，所述后轮的中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；

连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；两个所述齿轮对应与所述齿条啮合。

2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、轮齿、第一踏板、第二踏板、轮齿，其中：

所述第一连杆的第一端形成两个所述横梁；

所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端枢接；

所述第一踏板枢接于所述车架的前端，所述第二踏板装设于后叉的前端并搭接在所述车架上；

所述第二连杆的第二端与所述第一踏板的底部枢接；

所述第三连杆的第一端同时与所述第一连杆和所述第二连杆枢接，所述第三连杆的第二端枢接在车架的后端，所述第三连杆的第二端的端部形成有外齿面；

所述轮齿设置于所述后叉的转动中心处，所述轮齿与所述外齿面啮合。