CN2351364Y - 一种自行车主动驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车主动驱动装置属于自行车的主动驱动装置领域,由外轮、外轮限动件、内轮、过轮、过轮系杆、连接器、中轴、大拐、脚踏板及离合器组成。其特征在于:外轮和外轮限动件、内轮、过轮、过轮系杆组成一个齿轮系统;安装有离合器。在安装一种自行车主动驱动装置后,人骑在自行车上,既可选择正向蹬踏脚踏板驱车前行,也可选择反向蹬踏脚踏板驱车前行,且两项功能可以在骑行过程中任意互换。本实用新型达到了使安装有一种自行车主动驱动装置的自行车既可进行倒行锻炼,又可作为普通自行车骑用的交通工具的目的。
Description
一种自行车主动驱动装置属于自行车的主动驱动装置领域。
在日常生活中，自行车受到人们的喜爱，不仅因为它是一种方便的交通工具，也因为骑自行车是锻炼身体的好方式。如今，倒行运动的健身健脑功能越来越受到人们的重视，如人们常倒退行走、倒退跑步进行锻炼。倒蹬反骑自行车也是一种倒行锻炼方式，但现行的自行车主动驱动装置仅由连接器、中轴、大拐、脚踏板、主动轮构成，满足不了使自行车既可正蹬前行，又可反蹬前行，且两项功能可以在骑自行车的过程中任意互换的要求，因而需要在结构上加以改进。
本实用新型的目的是设计一种两项功能的自行车主动驱动装置：可以选择正向蹬踏脚踏板驱车前行，也可以选择反向蹬踏脚踏板驱车前行，且两项功能可以在骑车过程中任意互换。
本实用新型的内容是：一种自行车主动驱动装置由外轮、外轮限动件、内轮、过轮、过轮系杆、连接器、中轴、大拐、脚踏板和离合器组成，特殊的是：外轮和外轮限动件、内轮、过轮、过轮系杆组成一个齿轮系统，外轮有内轮齿，内轮有外轮齿，过轮通过过轮系杆安装在外轮和内轮之间，过轮系杆的一端穿过过轮的中心；在内轮和中轴之间安装有离合器；在过轮系杆和连接器之间安装有离合器；还有一个当内轮和中轴结合时可使内轮、过轮和外轮不发生相对位移的离合器。
本实用新型的构思是；连接器与普通自行车一样，是固定在车架上的，则与连接器结合的构件相对于车架是不动的；外轮限动件固定在外轮上，与外轮同步运动，过轮通过过轮系杆安装在外轮和内轮之间，由外轮和外轮限动件、内轮、过轮、过轮系杆组成一个齿轮系统；在内轮和中轴之间安装有离合器，可以使内轮和中轴结合或分离；在过轮系杆和连接器之间安装有离合器，可以使过轮系杆和连接器结合或分离；安装当内轮和中轴结合时可以使外轮、过轮、内轮不发生相对位移的离合器，此离合器可安装在过轮系杆和中轴之间，也可安装在过轮系杆和过轮之间，也可安装在过轮系杆和内轮之间，也可安装在过轮系杆和外轮限动件之间，也可安装在外轮限动件和中轴之间，也可安装在外轮限动件和内轮之间，使其中的一组构件结合或分离。当内轮和中轴结合时，上述的任意一组构件的结合，都可以使外轮、过轮、内轮不发生相对位移，而上述的构件分离时，外轮、过轮、内轮则可以发生相对位移。当人骑在自行车上，希望使用一种自行车主动驱动装置时，利用自行车上的变速器，将链条从自行车原有的主动轮上调节到外轮的外轮齿上，利用离合器使内轮和中轴结合。当人反向蹬踏脚踏板时，利用离合器使过轮系杆和连接器结合并使外轮、过轮、内轮可以发生相对位移，这样，人经大拐带动中轴反向转动，中轴通过离合器带动内轮反向转动，内轮带动过轮正向转动，过轮带动外轮正向转动，外轮带动链条驱动自行车前行。这样，人骑在自行车上，只要脚反向蹬踏脚踏板，自行车就可保持向前运动。当人正向蹬踏脚踏板时，利用离合器使过轮系杆和连接器分离并使外轮、过轮、内轮不发生相对位移，这样，人经大拐带动中轴正向转动，中轴通过离合器带动内轮正向转动，因为外轮、过轮、内轮不发生相对位移，所以外轮也将正向转动，外轮带动链条驱动自行车前行。这样，人骑在自行车上，只要脚正向蹬踏脚踏板，自行车就可保持向前运动。
附图说明：
附图1为安装有一种自行车主动驱动装置的自行车的侧视图。
附图2为一组离合器安装在过轮系杆和中轴之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
附图3为一组离合器安装在连轮系杆和过轮之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
附图4为一组离合器安装在过轮系杆和内轮之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
附图5为一组离合器安装在过轮系杆和外轮限动件之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
附图6为一组离合器安装在外轮限动件和中轴之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
附图7为一组离合器安装在外轮限动件和内轮之间的一种自行车主动驱动装置的原理图。
由附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7所示：图中(1)为外轮，(2)为外轮限动件，(3)为内轮，(4)为过轮，(5)为过轮系杆，(6)为连接器，(7)为中轴，(8)为大拐，(9)为脚踏板，(10)为离合器，(11)为离合器，(12)为离合器，(13)为变速器，(14)为链条，(15)为主动轮。
下面是本实用新型的实施例，结合附图给出本实用新型的细节。
实施例1，如附图2所示，离合器(12)安装在过轮系杆(5)和中轴(7)之间。
在附图2所示实施例1中，连接器(6)安装并固定在自行车的车架上，中轴(7)穿过连接器(6)，外轮限动件(2)固定在外轮(1)上，使外轮(1)不发生左右位移并可以以中轴(7)的轴线为轴转动，过轮(4)通过过轮系杆(5)安装在外轮(1)和内轮(3)之间，离合器(10)安装在内轮(3)和中轴(7)之间，离合器(11)安装在过轮系杆(5)和连接器(6)之间，离合器(12)安装在过轮系杆(5)和中轴(7)之间。在希望使用一种自行车主动驱动装置时，利用自行车上的变速器(13)，将链条(14)从主动轮(15)上调节到外轮(1)的外轮齿上，利用离合器(10)使中轴(7)和内轮(3)结合，这样，当人骑在自行车上反向蹬踏脚踏板(9)时，利用离合器(11)使过轮系杆(5)和连接器(6)结合，过轮系杆(5)通过连接器(6)相当于与车架结合，不发生转动，利用离合器(12)使过轮系杆(5)和中轴(7)分离，则外轮(1)、过轮(4)、内轮(3)可以发生相对位移，这样，人经大拐(8)带动中轴(7)反向转动，中轴(7)通过离合器(10)带动内轮(3)反向转动，内轮(3)带动过轮(4)正向转动，过轮(4)带动外轮(1)正向转动，外轮(1)带动链条(14)驱动自行车前行。这样，人骑在自行车上，只要脚反向蹬踏脚踏板(9)，自行车就可保持向前运动。当人骑在自行车上正向蹬踏脚踏板(9)时，利用离合器(11)使过轮系杆(5)和连接器(6)分离，利用离合器(12)使过轮系杆(5)和中轴(7)结合，则外轮(1)、过轮(4)、内轮(3)不发生相对位移，这样，人经大拐(8)带动中轴(7)正向转动，中轴(7)通过离合器(10)带动内轮(3)正向转动，因为外轮(1)、过轮(4)、内轮(3)不发生相对位移，所以外轮(1)也将正向转动，外轮(1)带动链条(14)驱动自行车前行。这样，人骑在自行车上，只要脚正向蹬踏脚踏板(9)，自行车就可保持向前运动。
实施例2，如附图3所示，离合器(12)安装在过轮系杆(5)和过轮(4)之间，其余构件位置与实施例1同。
实施例3，如附图4所示，离合器(12)安装在过轮系杆(5)和内轮(3)之间，其余构件位置与实施例1同。
实施例4，如附图5所示，离合器(12)安装在过轮系杆(5)和外轮限动件(2)之间，其余构件位置与实施例1同。
实施例5，如附图6所示，离合器(12)安装在外轮限动件(2)和中轴(7)之间，其余构件位置与实施例1同。
实施例6，如附图7所示，离合器(12)安装在外轮限动件(2)和内轮(3)之间，其余构件位置与实施例1同。
一种自行车主动驱动装置的效果是：驱动效率同普通自行车主动驱动装置基本相同，达到了使安装有一种自行车主动驱动装置的自行车既可选择正向蹬踏脚踏板驱车前行，又可选择反向蹬踏脚踏板驱车前行，且两项功能可以在骑行过程中任意互换；既可进行倒行锻炼，又可作为普通自行车骑用的交通工具的目的。
Claims (7)
1、一种自行车主动驱动装置由外轮(1)、外轮限动件(2)、内轮(3)、过轮(4)、过轮系杆(5)、连接器(6)、中轴(7)、大拐(8)、脚踏板(9)和离合器组成，其特征在于：外轮(1)和外轮限动件(2)、内轮(3)、过轮(4)、过轮系杆(5)组成一个齿轮系统，外轮(1)有内轮齿，内轮(3)有外轮齿，过轮(4)通过过轮系杆(5)安装在外轮(1)和内轮(3)之间，过轮系杆(5)的一端穿过过轮(4)的中心；在内轮(3)和中轴(7)之间安装有离合器(10)；在过轮系杆(5)和连接器(6)之间安装有离合器(11)；还有一个当内轮(3)和中轴(7)结合时可使内轮(3)、过轮(4)和外轮(1)不发生相对位移的离合器(12)。
2、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)可安装在过轮系杆(5)和中轴(7)之间。
3、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)也可安装在过轮系杆(5)和过轮(4)之间。
4、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)也可安装在过轮系杆(5)和内轮(3)之间。
5、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)也可安装在过轮系杆(5)和外轮限动件(2)之间。
6、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)也可安装在外轮限动件(2)和中轴(7)之间。
7、根据权利要求1所述的一种自行车主动驱动装置，其特征在于离合器(12)也可安装在外轮限动件(2)和内轮(3)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246480 CN2351364Y (zh) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 一种自行车主动驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98246480 CN2351364Y (zh) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 一种自行车主动驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2351364Y true CN2351364Y (zh) | 1999-12-01 |
Family
ID=33991925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98246480 Expired - Fee Related CN2351364Y (zh) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 一种自行车主动驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2351364Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100425504C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-10-15 | 洪载昊 | 多踏板型自行车驱动单元 |
| CN100447045C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-12-31 | 洪载昊 | 运行踏板时可后退、前进、空转的自行车驱动单元 |
| CN101856953A (zh) * | 2010-06-08 | 2010-10-13 | 宁波威玛斯车业有限公司 | 新型自行车花毂 |
-
1998
- 1998-11-13 CN CN 98246480 patent/CN2351364Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN100425504C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-10-15 | 洪载昊 | 多踏板型自行车驱动单元 |
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