CN201447039U - 一种自行车省力驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车省力驱动装置，属于机械结构设计技术领域。该装置由右踏杆、左踏杆、大小齿轮副、链轮传动机构、踏杆轴、圆盘、圆盘滑块销轴、中心轴、后车轮、前车轮、车架组成，其特征是：右踏杆、左踏杆的同一端分别直接铰接安装在踏杆轴上，另一端安装有脚踏板，右踏杆又通过齿轮滑块销轴与大齿轮作铰链联接，左踏杆通过圆盘滑块销轴与圆盘作铰链联接，小齿轮与大链轮同轴联接。它通过人脚分别作用在左右踏杆上并交替带动大小齿轮副使后车轮随自行车后飞链轮转动使自行车前进，其中，两踏杆的上下摆动总是保持能够越过机构的死点位置，从而实现连续不间断的运动来驱动自行车前进，并实现省力的功能。

Description

一种自行车省力驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车省力驱动装置，属于机械结构设计技术领域。

背景技术

自行车作为一种交通工具或健身器材，在人类的现代社会生活中仍然发挥着其重要的作用。自行车主要包括车体、驱动、传动、行走和安全装置等部件以及一些附件。车体部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件直接或间接安装在车架上；驱动(传动或行走)系统由脚蹬、中轴、大链轮、曲柄、链条、后飞链轮、后轴、后轮等零件组成；制动系统由车闸组件组成，乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶。

自行车是依靠人体自身驱动力和骑车技能实现行驶的，传统的驱动是通过安装在中轴部件左右曲柄上的脚蹬部件实现的，它是一个将平动力转化为转动力的装置，骑车时，人的脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴使曲柄、中轴、后飞链轮转动，进而使后轮转动，带动自行车前进。因此，脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。骑行性能与自行车的车体结构、驱(传)动结构与尺寸等有关，另外，乘骑者的体形与自行车的匹配、是否舒适等均决定着骑行是否轻快和操纵自如。排除作为体育运动或单纯健身目的的自行车来说，自行车在骑行中的省力、舒适功能一直是人们所追求的方向。

世界各国生活水平差异较大，使用自行车的目的也各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的；有些国家的自行车主要作为交通工具。总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展，出现了其它诸如折叠自行车、电动自行车、攀爬自行车等多种车型。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。

发明内容

本实用新型的目的是在保持原有功能的基础上，对自行车的驱动机构进行优化，使其能够满足人们对快速、省力和新颖的要求。

为了实现以上目的，本实用新型的一种自行车省力驱动装置由左右各一个踏杆、大小齿轮副、链条传动机构、踏杆轴、圆盘、圆盘滑块销轴、中心轴、后车轮、前车轮、车架等零部件组成，而大小齿轮副还包括大齿轮、小齿轮、齿轮滑块销轴等，左右踏杆上还包括有脚踏板，链条传动机构则还包括大链轮、自行车后飞链轮、链条等，其中，左右踏杆的同一端分别直接安装在踏杆轴上，另一端安装有脚踏板，左右踏杆又分别通过齿轮滑块销轴和圆盘滑块销轴与大齿轮和圆盘作铰链联接，小齿轮则与大链轮同轴联接，大齿轮与圆盘同轴安装在中心轴上，并且大齿轮和圆盘上的齿轮滑块销轴和圆盘滑块销轴布置在同一圆周上且相距180°±10°，左右踏杆与齿轮滑块销轴和圆盘滑块销轴之间的联接点距离踏杆轴的长度可以是踏杆总长度的1/3至1/2，左右踏杆与齿轮滑块销轴和圆盘滑块销轴的联接处分别为长槽。

本实用新型的工作原理是：当人脚作用在与大齿轮相连接的踏杆脚踏板上并使该踏杆向下摆动时，踏杆通过齿轮滑块销轴带动大齿轮转动，经大小齿轮副啮合带动小齿轮反向转动，与小齿轮同轴的大链轮经过链条带动自行车后飞链轮作与小齿轮同向的转动，后车轮随自行车后飞链轮转动使自行车前进，与大齿轮同轴的圆盘通过圆盘滑块销轴带动与之相联的踏杆向上摆动；大齿轮与圆盘上的齿轮滑块销轴和圆盘滑块销轴布置在同一圆周上且相距180°±10°，大齿轮踏杆向下运动至下极限位置点(即下死点)时，圆盘踏杆同时上升至上极限位置点(即上死点)并总是保持下降一段距离，从而越过死点位置，当乘骑者用某只脚踩踏圆盘踏杆时，大齿轮踏杆在大齿轮的带动下轻松越过下死点位置，从而实现连续不间断地驱动自行车前进。由于踏杆脚踏板与大齿轮和圆盘的驱动销轴距离较大，从而实现省力的功能。

附图说明

下面结合图1和图2的具体实施方式对依据本实用新型提出的一种自行车省力驱动装置作进一步的详细说明。

图1是根据本实用新型提出的一种自行车省力驱动装置的正视简图。

图2是根据本实用新型提出的一种自行车省力驱动装置的俯视简图。

具体实施方式

本实施例的一种自行车省力驱动装置如图1和图2所示，主要由右踏杆4、左踏杆9、大小齿轮副8、链条传动机构10、踏杆轴3、圆盘7、圆盘滑块销轴6、中心轴5、后车轮12、前车轮1、车架2等零部件组成，大小齿轮副8又由大齿轮13、小齿轮15、齿轮滑块销轴14等组成，右踏杆4、左踏杆9上还安装有脚踏板17，链条传动机构10包括大链轮16、自行车后飞链轮11、链条18等。其中，本实施例中的右踏杆4、左踏杆9的同一端分别直接铰接安装在踏杆轴3上，另一端则安装有脚踏板17，右踏杆4又通过齿轮滑块销轴14与大齿轮13作铰链联接，左踏杆9通过圆盘滑块销轴6与圆盘7作铰链联接，小齿轮15与大链轮16同轴联接，大齿轮13与圆盘7同轴安装在中心轴5上，并且大齿轮13和圆盘7上的齿轮滑块销轴14和圆盘滑块销轴6布置在同一圆周上且相距180°±10°，本实施例为180°，右踏杆4与齿轮滑块销轴14以及左踏杆9与圆盘滑块销轴6之间的联接点距离踏杆轴3的长度可以是踏杆总长度的1/3至1/2，本实施例为1/3，右踏杆4和左踏杆9与齿轮滑块销轴14和圆盘滑块销轴6的联接处分别设计为长槽。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种自行车省力驱动装置，该驱动装置由右踏杆(4)、左踏杆(9)、大小齿轮副(8)、链条传动机构(10)、踏杆轴(3)、圆盘(7)、圆盘滑块销轴(6)、中心轴(5)、后车轮(12)、前车轮(1)、车架(2)组成，大小齿轮副(8)还包括大齿轮(13)、小齿轮(15)、齿轮滑块销轴(14)，右踏杆(4)、左踏杆(9)上还包括有脚踏板(17)，链条传动机构(10)还包括大链轮(16)、自行车后飞链轮(11)、链条(18)，其特征在于：右踏杆(4)、左踏杆(9)的同一端分别直接铰接安装在踏杆轴(3)上，另一端安装有脚踏板(17)，右踏杆(4)又通过齿轮滑块销轴(14)与大齿轮(13)作铰链联接，左踏杆(9)通过圆盘滑块销轴(6)与圆盘(7)作铰链联接，小齿轮(15)与大链轮(16)同轴联接。

2.根据权利要求1所述的自行车省力驱动装置，其特征在于：大齿轮(13)与圆盘(7)同轴安装在中心轴(5)上，并且大齿轮(13)和圆盘(7)上的齿轮滑块销轴(14)和圆盘滑块销轴(6)布置在同一圆周上且相距180±10。

3.根据权利要求1所述的自行车省力驱动装置，其特征在于：右踏杆(4)与齿轮滑块销轴(14)以及左踏杆(9)与圆盘滑块销轴(6)之间的联接点距离踏杆轴(3)的长度可以是踏杆总长度的1/3至1/2。

4.根据权利要求1所述的自行车省力驱动装置，其特征在于：右踏杆(4)和左踏杆(9)与齿轮滑块销轴(14)和圆盘滑块销轴(6)的联接处分别为长槽。

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