CN204173122U - 具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双超越离合器的脚踏板机构，用于驱动自行车，包括:主轴；大链轮，套设于主轴上；小链轮，其轴心与大链轮的轴心相互平行；一对脚踏装置，包括连杆和脚踏，连杆套设于主轴上，脚踏驱动连杆扇形往复摆动设置；超越离合器，其与连杆连接，并与大链轮或主轴连接。本实用新型中脚踏驱动连杆扇形往复摆动时，连杆通过超越离合器驱动主轴转动后再驱动大链轮转动或连杆通过超越离合器直接驱动大链轮转动，超越离合器使得大链轮始终沿同一方向转动，相较于现有技术，扇形往复摆动利用圆弧中最有效的一段直线，效率大，骑行省力，无需圆周旋转占用空间小，每个脚踏可单独踩踏驱动，也可以同时踩踏驱动，无需交替踩踏，更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车驱动技术领域，具体涉及一种具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车。
背景技术
自行车以脚踩踏板为动力驱动前、后车轮转动，它是一种绿色环保的交通工具。现有技术中，自行车基本采用脚踏板圆周旋转式结构，存在以下缺陷：一是脚踏板圆周旋转非常费力，且占用空间较大；二是脚踏板必须交替踩踏才能使其圆周旋转，不方便骑行。
公开号为CN101544262A以及公开号为CN203078702U的中国专利，二者都是公开了一种直线脚踏式自行车，上述公开的二件专利中都是将脚踏的上下直线运动转化为车轮的转动，虽然骑行省力，但是结构复杂，而且也必须脚踏交替上下运动。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
具有双超越离合器的脚踏板机构，用于驱动自行车，包括：
主轴；
大链轮，其套设于主轴上；
小链轮，其轴心与大链轮的轴心相互平行；
设置于大链轮两侧的一对脚踏装置，包括连杆和脚踏，连杆转动地套设于主轴上，脚踏与连杆连接并驱动连杆扇形往复摆动设置；
超越离合器，超越离合器与连杆连接，超越离合器还与大链轮或主轴连接。
本实用新型中脚踏驱动连杆扇形往复摆动时，连杆通过超越离合器驱动主轴转动后再驱动大链轮转动或连杆通过超越离合器直接驱动大链轮转动，由于超越离合器使得大链轮始终沿同一方向转动，相较于现有技术，扇形往复摆动利用圆弧中最有效的一段直线，效率大，骑行省力，无需圆周旋转占用空间小，同时每个脚踏可单独踩踏驱动，也可以同时踩踏驱动，无需交替踩踏，更加方便。
根据实际情况，为了满足骑行需求，需要保证转速比，大链轮的直径相对较大，由于其宽度较薄且安装在车身中间，不影响视线。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的脚踏位于主轴轴心下方并驱动连杆在主轴轴心下方扇形往复摆动。
其中，还设置有换向齿轮组，包括相互啮合连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述小链轮同轴连接，所述第二齿轮与车轮连接。
采用上述优选的方案，脚踏向车辆前进方向摆动时驱动连杆顺时针转动，连杆驱动主轴后再驱动大链轮顺时针转动或连杆直接驱动大链轮顺时针转动，并由大链轮带动小链轮顺时针转动，小链轮通过换向齿轮组实现转向转换，最后由第二齿轮带动车轮逆时针转动，实现车辆前进。
作为优选的方案，上述的脚踏位于主轴轴心上方驱动连杆在主轴轴心上方扇形往复摆动。
采用上述优选的方案，脚踏向车辆前进方向摆动时驱动连杆逆时针转动，连杆驱动主轴后再驱动大链轮逆时针转动或连杆直接驱动大链轮逆时针转动，并由大链轮带动小链轮逆时针转动，小链轮带动车轮逆时针转动，实现车辆前进。
作为优选的方案，还设置有限位装置，所述限位装置设置于脚踏往复摆动两端的最大界限处。
采用上述优选的方案，限位装置限定脚踏往复摆动的幅度，避免脚踏行程过大造成人力的浪费。
作为优选的方案，上述的脚踏在车辆前进方向的前端和/或后端设置有挡件。
采用上述优选的方案，挡件可以选用折角件，方便骑行时脚钩住脚踏带动脚踏摆动。
作为优选的方案，还设置有电机，电机与主轴连接。
采用上述优选的方案，电机驱动主轴转动，主轴驱动大链轮转动，进而驱动车轮转动，可实现电动骑行。
本实用新型还提供一种自行车，应用了上述的具有双超越离合器的脚踏板机构。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式脚踏装置的安装结构示意图。
图3为本实用新型另一种实施方式脚踏装置的安装结构示意图。
图4为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
其中，10.主轴，20.大链轮，30.小链轮，40.连杆，41.脚踏，50.超越离合器，60.第一齿轮，61.第二齿轮。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有双超越离合器的脚踏板机构，用于驱动自行车，包括：
主轴10；
大链轮20，其套设于主轴10上；
小链轮30，其轴心与大链轮20的轴心相互平行；
设置于大链轮20两侧的一对脚踏装置，包括连杆40和脚踏41，连杆40转动地套设于主轴10上，脚踏41位于主轴10轴心下方并驱动连杆40在主轴10轴心下方扇形往复摆动；
超越离合器50，超越离合器50与连杆40、大链轮20连接；
换向齿轮组，包括相互啮合连接的第一齿轮60和第二齿轮61，第一齿轮60与小链轮30同轴连接，第二齿轮61与车轮(图中未示出)连接。
本实施方式中脚踏41向车辆前进方向摆动时驱动连杆40顺时针转动，连杆40直接驱动大链轮20顺时针转动，由于超越离合器50使得大链轮20始终顺时针转动，大链轮20带动小链轮30顺时针转动，小链轮30通过换向齿轮组实现转向转换，最后由第二齿轮61带动车轮逆时针转动，实现车辆前进，本实施方式相较于现有技术，脚踏41扇形往复摆动利用圆弧中最有效的一段直线，效率大，骑行省力，无需圆周旋转占用空间小，同时每个脚踏41可单独踩踏驱动，也可以同时踩踏驱动，无需交替踩踏，更加方便。
为了满足骑行需求，需要保证转速比，大链轮的直径相对较大，由于其宽度较薄且安装在车身中间，不影响视线。
同时，本实施方式中大链轮20与小链轮30之间可以采用链条、时规轮或时规带连接，具体根据需要选择。
另外，本实施方式中第二齿轮61还可再通过一对链轮驱动车轮转动，具体不作限定。
如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中提供一种具有双超越离合器的脚踏板机构，用于驱动自行车，包括：
主轴10；
大链轮20，其套设于主轴10上；
小链轮30，其轴心与大链轮20的轴心相互平行且设置于同一水平线上，用于驱动车轮转动；
设置于大链轮20两侧的一对脚踏装置，包括连杆40和脚踏41，连杆40转动地套设于主轴10上，脚踏41位于主轴10轴心下方并驱动连杆40在主轴10轴心下方扇形往复摆动；
超越离合器50，超越离合器50与连杆40、主轴10连接；
换向齿轮组，包括相互啮合连接的第一齿轮60和第二齿轮61，第一齿轮60与小链轮30同轴连接，第二齿轮61与车轮(图中未示出)连接。
本实施方式中脚踏41向车辆前进方向摆动时驱动连杆40顺时针转动，连杆40驱动主轴10后再驱动大链轮20顺时针转动，由于超越离合器50使得大链轮20始终顺时针转动，大链轮20带动小链轮30顺时针转动，小链轮30通过换向齿轮组实现转向转换，最后由第二齿轮61带动车轮逆时针转动，实现车辆前进，作为另一实施方式，达到与上一实施方式相同的技术效果。
本实施方式中大链轮20与主轴10可以是一体式结构，也可以是花键连接，具体根据需求选择。
如图4所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的脚踏41位于主轴10轴心上方驱动连杆40在主轴10轴心上方扇形往复摆动；
采用上述优选的方案，超越离合器50与连杆40连接，超越离合器50还与主轴10或大链轮20连接，骑行时，脚踏41向车辆前进方向摆动时驱动连杆40逆时针转动，连杆40驱动主轴10后再驱动大链轮20逆时针转动或连杆40直接驱动大链轮20逆时针转动，由于超越离合器50使得大链轮20始终逆时针转动，大链轮20带动小链轮30逆时针转动，小链轮30带动车轮逆时针转动，实现车辆前进。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有限位装置，限位装置设置于脚踏41往复摆动两端的最大界限处。
采用上述优选的方案，限位装置限定脚踏41往复摆动的幅度，避免脚踏41行程过大造成人力的浪费。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的脚踏41在车辆前进方向的前端和后端设置有挡件。
采用上述优选的方案，挡件可以选用折角件，方便骑行时脚钩住脚踏41带动脚踏41摆动。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有电机，电机与主轴10连接。
采用上述优选的方案，电机驱动主轴10转动，主轴10驱动大链轮20转动，进而驱动车轮转动，可实现电动骑行。
本实施方式还提供一种自行车，应用了上述的具有双超越离合器的脚踏板机构。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.具有双超越离合器的脚踏板机构，用于驱动自行车，其特征在于，包括：
主轴；
大链轮，其套设于所述主轴上；
小链轮，其轴心与所述大链轮的轴心相互平行；
设置于大链轮两侧的一对脚踏装置，包括连杆和脚踏，所述连杆转动地套设于所述主轴上，所述脚踏与所述连杆连接并驱动连杆扇形往复摆动设置；
超越离合器，所述超越离合器与所述连杆连接，所述超越离合器还与所述大链轮或所述主轴连接。
2.根据权利要求1所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，所述脚踏位于所述主轴轴心下方并驱动所述连杆在主轴轴心下方扇形往复摆动。
3.根据权利要求2所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，还设置有换向齿轮组，包括相互啮合连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述小链轮同轴连接，所述第二齿轮与车轮连接。
4.根据权利要求1所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，所述脚踏位于所述主轴轴心上方并驱动所述连杆在主轴轴心上方扇形往复摆动。
5.根据权利要求1-4任一所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，还设置有限位装置，所述限位装置设置于脚踏往复摆动两端的最大界限处。
6.根据权利要求1-4任一所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，所述脚踏在车辆前进方向的前端和/或后端设置有挡件。
7.根据权利要求1-4任一所述的具有双超越离合器的脚踏板机构，其特征在于，还设置有电机，所述电机与主轴连接。
8.一种自行车，其特征在于，应用了权利要求1-7任意一项所述的具有双超越离合器的脚踏板机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420663757.4U CN204173122U (zh) | 2014-11-07 | 2014-11-07 | 具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车 |
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| CN201420663757.4U CN204173122U (zh) | 2014-11-07 | 2014-11-07 | 具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620641A (zh) * | 2014-11-07 | 2016-06-01 | 张家港市九鼎机械有限公司 | 具有双超越离合器的脚踏板机构及其自行车 |
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