CN209192119U - 踏板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板车，包括：车架；前叉，其形成在车架的前端；前轮，其装设于前叉上；后叉，其具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；后轮，其中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；两个所述齿轮与两个所述齿条分别啮合；连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆枢接至所述齿轮，以通过踩踏多个所述连杆中的一个而驱动所述齿轮与所述齿条啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具，尤其涉及一种踏板车。
背景技术
自行车的出现给人们带来交通便利，且能够锻炼身体。骑行自行车时，双脚借助踏板进行圆周运动，以将圆周运动转换为直线运动。
为提高人们利用自身动力而进行交通行走的体验，本实用新型提供另一种运动转化方式的交通工具。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种踏板车。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：
一种踏板车，包括：
车架；
前叉，其形成在车架的前端；
前轮，其装设于前叉上；
后叉，其具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；
后轮，其中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；两个所述齿轮与两个所述齿条分别啮合；
连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆枢接至所述齿轮，以通过踩踏多个所述连杆中的一个而驱动所述齿轮与所述齿条啮合。
优选地，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆；其中：
所述第一连杆的第一端与所述齿轮枢接，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端枢接，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端枢接，所述第二连杆与所述第一连杆呈角度设置以向上突出于所述车架以供人脚踩踏；
所述第三连杆的第二端枢接于所述车架。
优选地，所述第二连杆上设置有第一踏板。
优选地，所述车架位于所述第二连杆的前方位于枢接有第二踏板，所述第三连杆的第二端枢接于所述第二踏板的底部。
与现有技术相比，本实用新型的实施例所提供的踏板车的有益效果是：本实用新型通过设置逆止轴承以及通过使齿轮在齿条上行走，进而当用脚踩踏连杆机构时能够使整个车体带动人体行走，进而给用户与骑行自行车不同的使用体验。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的踏板车的结构示意图(齿轮位于近端)。
图2为本实用新型的实施例提供的踏板车的结构示意图(齿轮位于远端)。
图中：
10-车架；11-长圆孔；111-齿条；20-前叉；30-前轮；40-连杆机构；41-第一连杆；42-第二连杆；421-第一踏板；43-第三连杆；44-第二踏板；51-逆止轴承；52-齿轮。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种踏板车，包括车架10、前叉20、前轮30、后叉、后轮以及连杆机构40。其中：前叉20形成在车架10的前端；前轮30装设于前叉20上；后叉具有相对设置的两个横梁，两个横梁上均开设有相对的两个长圆孔11；长圆孔11的孔壁上形成有齿条111；后轮中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承51以及套设于逆止轴承51上的齿轮52；两个齿轮52与两个齿条111分别啮合；连杆机构40，其包括多个连杆，其中一个连杆枢接至齿轮52，以通过踩踏多个连杆中的一个而驱动齿轮52与齿条111啮合。
应该说明：
1、连杆机构40用于驱动两个齿轮52在长圆孔11内以与对应齿条111啮合的方式移动。
2、将两个齿轮52装设在旋向相反的逆止轴承51上，该逆止轴承51具有在一个旋转方向上随齿轮52转动，而在相反方向上能够与齿轮52相对转动的功能，这使得：如图1所示，当连杆机构40驱动齿轮52自近端朝远端在齿条111上运动时，其中一个齿轮52与轴承同步转动，进而使得齿轮52带动后轮行走；如图2所示，当连杆机构40或者人体重力或者回复力驱动齿轮52自远端朝近端在齿条111上运动时，其中另一个齿轮52与其对应的轴承同步转动，进而也能够使得齿轮52带动后轮行走，进而总能够使得后轮行走。
本实用新型通过设置逆止轴承51以及通过使齿轮52在齿条111上行走，进而当用脚踩踏连杆机构40时能够使整个车体带动人体行走。
在本实用新型的一个优选实施例中，如图1和图2所示，连杆机构40包括第一连杆41、第二连杆42、第三连杆43；其中：第一连杆41的第一端与齿轮52枢接，第二连杆42的第一端与第一连杆41的第二端枢接，第三连杆43的第一端与第二连杆42的第二端枢接，第二连杆42与第一连杆41呈角度设置以向上突出于车架10以供人脚踩踏；第三连杆43的第二端枢接于车架10，第二连杆42上设置有第一踏板421。在本实施例中，通过踩踏第一踏板421能够驱动第一连杆41运动，进而驱动齿轮52及后轮行走。优选地，可通过设置复位机构使得第一连杆41自动复位以带动齿轮52复位，进而实现齿轮52的往复运动(当然，也可通过其他方式使齿轮52往复运动)。
在本实用新型的一个优选实施例中，车架10位于第二连杆42的前方位于枢接有第二踏板44，第三连杆43的第二端枢接于第二踏板44的底部。在本实施例中，第二踏板44连接至连杆机构40中以参与连杆传动，如此，可通过交替踩踏第一踏板421和第二踏板44而实现齿轮52的往复运动，进而使得后轮时刻进行行走。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种踏板车，其特征在于，包括：
车架；
前叉，其形成在车架的前端；
前轮，其装设于前叉上；
后叉，其具有相对设置的两个横梁，两个所述横梁上均开设有相对的两个长圆孔；所述长圆孔的孔壁上形成有齿条；
后轮，其中心的两侧分别装设有旋向相反的逆止轴承以及套设于所述逆止轴承上的齿轮；两个所述齿轮与两个所述齿条分别啮合；
连杆机构，其包括多个连杆，其中一个连杆枢接至所述齿轮，以通过踩踏多个所述连杆中的一个而驱动所述齿轮与所述齿条啮合。
2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆；其中：
所述第一连杆的第一端与所述齿轮枢接，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端枢接，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端枢接，所述第二连杆与所述第一连杆呈角度设置以向上突出于所述车架以供人脚踩踏；
所述第三连杆的第二端枢接于所述车架。
3.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述第二连杆上设置有第一踏板。
4.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述车架位于所述第二连杆的前方位于枢接有第二踏板，所述第三连杆的第二端枢接于所述第二踏板的底部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821934598.1U CN209192119U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 踏板车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209192119U true CN209192119U (zh) | 2019-08-02 |
Family
ID=67425593
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821934598.1U Active CN209192119U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 踏板车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209192119U (zh) |
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2018
- 2018-11-21 CN CN201821934598.1U patent/CN209192119U/zh active Active
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