CN209126712U - 车辆防撞器上下坡智能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆防撞器上下坡智能控制系统，包括主控芯片，角度开关装置，继电器装置和电压变换模块组，主控芯片控制信号的输入和输出，角度开关装置与主控芯片连接，用于将角度开关量信号输入到主控芯片，继电器装置与主控芯片连接，用于执行主控芯片的输出动作，电压变换模块组与主控芯片，角度开关装置和继电器装置相接，为主控芯片，角度开关和继电器装置提供工作电压，本实用新型有效避免了上下坡防撞产品对车辆的误刹，消除行车中的安全隐患，规避了交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆防撞器领域，具体涉及车辆防撞器上下坡智能控制系统。
背景技术
目前，对于从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆称为两客一危车辆，而对于两客一危的车辆交通部要求强制安装防撞预警类产品，现今的防撞预警产品均有自动刹车功能的介入，这样，防撞预警产品不仅是用来预警，更是用刹车来防撞，但防撞产品在使用过程中有不合理的地方，如大型车辆上大坡和下大坡时，本来运行就比较艰难，而自动刹车的介入，无论是正常刹车还是误杀，都会给行车安全带来隐患。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆防撞器上下坡智能控制系统，可以在坡道上下时避免防撞产品对车辆的误刹，消除行车中的安全隐患，规避了交通事故的发生。
本实用新型提供技术方案具体为：
车辆防撞器上下坡智能控制系统，包括主控芯片，角度开关装置，继电器装置和电压变换模块，所述主控芯片控制信号的输入和输出，所述角度开关装置与所述主控芯片连接，用于将角度开关量信号输入到主控芯片，所述继电器装置与所述主控芯片连接，用于执行主控芯片的输出动作，所述电压变换模块与所述主控芯片，所述角度开关装置和所述继电器装置相接，为所述主控芯片，所述角度开关装置和所述继电器装置提供工作电压。
所述主控芯片为单片机，所述角度开关装置为倾角传感器，所述继电器装置包括继电器，保护二极管，驱动三极管。
所述电压变换模块组包括第一直流降压模块，第二直流降压模块和第三直流降压模块。
所述车辆防撞器上下坡智能控制系统设置电源开关。
本实用新型提供一种车辆防撞器上下坡智能控制系统，所述系统通过倾斜传感器检测车辆处在上坡或下坡时的坡度角，将坡度角信息传入主控芯片中，主控芯片根据角度值信息进行驱动继电器的接通或断开从而来控制防撞产品中的自动刹车装置，有效避免了上下坡防撞产品对车辆的误刹，消除行车中的安全隐患，规避了交通事故的发生。
附图说明
图1是车辆防撞器上下坡智能控制系统的电路原理示意图；
1.电源开关，2. 第一直流降压模块，3.第二直流降压模块，4.角度开关装置，5.第三直流降压模块，6.主控芯片，7.驱动三极管，8.保护二极管，9继电器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例实例仅仅是本实用新型一部分实施实例，而不是全部的实施实例，基于本实用新型的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施实例，都属于本发明保护的范围。
如图1，车辆防撞器上下坡智能控制系统，包括主控芯6，角度开关装置4，继电器装置和电压变换模块，所述主控芯片6控制信号的输入和输出，所述角度开关装置4与所述主控芯片6连接，用于将角度开关量信号输入到主控芯片6，所述继电器装置与所述主控芯片6连接，用于执行主控芯片6的输出动作，所述电压变换模块与所述主控芯片6，所述角度开关装置2和所述继电器装置相接，为所述主控芯片6，所述角度开关装置4和所述继电器装置提供工作电压，所述电压变换模块组包括第一直流降压模块2，第二直流降压模块3和第三直流降压模块5。所述第一直流降压模块2为7812三端稳压芯片，所述第二直流降压模块3为7805三端稳压降压模块，所述第三直流降压模块5为AMS1117-3.3稳压芯片。
所述主控芯片6为单片机，所述单片机型号优选为STM32F103，所述角度开关装置4为倾角传感器，所述继电器装置包括继电器9，保护二极管8，驱动三极管7，所述保护二极管8避免了继电器9的线圈自感高压对电路的损害，所述驱动三极管7用于驱动继电器动作。
所述车辆防撞器上下坡智能控制系统，设置有开关电源1，所述系统采用车载电源24V供电，当电源开关1闭合，电压转换模块组将24V电压降压为12V，5V和3.3V以为系统工作提供电压。
所述车辆防撞器上下坡智能控制系统，在主控芯片6中预先写入倾角值为35度，即预设倾角值为35度，车辆在上下坡时，倾角传感器检测车辆前后高度变化，并将检测后的车辆倾角信息传输到主控芯片6中，主控芯片6将检测到的倾角信息与主控芯片的预设倾角值35度进行比较，若检测到的倾角值大于35度时，主控芯片6控制驱动三极管7导通，三极管7导通使得继电器9通电吸合，从而控制防撞主机和刹车电机断开连接，自动刹车功能暂时失效，车辆系统的控制权由驾驶员控制；若检测到的倾角值小于35度时，驱动三极管7未得到主控芯片6的驱动信号而处于截止状态，此时继电器9没有动作，防撞主机和刹车电机相机，自动刹车功能有效。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.车辆防撞器上下坡智能控制系统，其特征在于：包括主控芯片，角度开关装置，继电器装置和电压变换模块组，所述主控芯片控制信号的输入和输出，所述角度开关装置与所述主控芯片连接，用于将角度开关量信号输入到主控芯片，所述继电器装置与所述主控芯片连接，用于执行主控芯片的输出动作，所述电压变换模块组与所述主控芯片，所述角度开关和所述继电器装置相接，为所述主控芯片，所述角度开关装置和继电器装置提供工作电压。
2.根据权利要求1所述的车辆防撞器上下坡智能控制系统，其特征在于：所述主控芯片为单片机，所述角度开关为倾角传感器，所述继电器装置包括继电器，保护二极管，驱动三极管。
3.根据权利要求1所述的车辆防撞器上下坡智能控制系统，其特征在于：所述电压变换模块组包括第一直流降压模块，第二直流降压模块和第三直流降压模块。
4.根据权利要求1所述的车辆防撞器上下坡智能控制系统，其特征在于：所述车辆防撞器上下坡智能控制系统设置电源开关。
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