CN205190728U - 一种应用于amt换挡器电磁阀高驱电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其包括MCU电子控制单元、驱动模块、驱动模块使能控制单元、故障诊断电路单元和电源模块，所述驱动模块由高边驱动集成芯片构成，所述MCU电子控制单元与驱动模块使能控制单元相连，所述驱动模块使能控制单元与驱动模块的控制信号输入端相连，所述驱动模块的负载输出端与电磁阀相连，所述故障诊断电路单元的输入端与所述驱动模块的负载输出端连接，其输入端与MCU电子控制单元连接，所述电源模块分别给MCU电子控制单元、驱动模块和故障诊断电路单元供电。本实用新型在利用集成高驱电路实现AMT换挡器电磁阀高边驱动和负载电磁阀的故障诊断的同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电磁阀高边驱动技术应用领域，特别是一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路。
背景技术
随着经济的飞速发展，汽车产业逐渐上升为我国经济支柱产业，伴随着现代汽车电子控制技术的快速发展，越来越多的自动变速器的开始涌现，自动变速器的市场占有率也逐步提高；AT将汽车运行工况的传感器信号传递给电子控制单元(ECU-ElectronicControlUnit)，ECU经过分析处理，将控制指令传递给电磁阀实现换挡动作；因此行业内不仅对电磁阀的驱动模块的耐久性、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还要AMT换挡器电磁阀高驱电路预防输出短路、过压保护、ESD防护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题为：在利用集成的高驱芯片实现AMT换挡器电磁阀高驱电路的驱动同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术手段具体为：一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，包括MCU电子控制单元、驱动模块、驱动模块使能控制单元、故障诊断电路单元和电源模块，所述驱动模块由高边驱动集成芯片构成，所述MCU电子控制单元与驱动模块使能控制单元相连，所述驱动模块使能控制单元与驱动模块的控制信号输入端相连，所述驱动模块的负载输出端与电磁阀相连，所述故障诊断电路单元的输入端与所述驱动模块的负载输出端连接，其输入端与MCU电子控制单元连接，所述电源模块分别给MCU电子控制单元、驱动模块和故障诊断电路单元供电。
进一步的，还包括用于稳定驱动模块输入电压的过压保护与滤波电路单元，所述过压保护与滤波电路单元连接在电源模块与驱动模块的电源端之间。
进一步的，所述过压保护与滤波电路单元包括防反接二极管D1、TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1，所述电源模块经防反接二极管D1与驱动模块电源端连接，所述TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1的一端均与驱动模块电源端连接，其另一端均接地。
进一步的，所述驱动模块使能控制单元包括电阻R1、电阻R2和电容C2，所述MCU电子控制单元与电阻R1和电阻R2的一端连接，电阻R1的另一端与电容C2一端连接，电阻R2和电容C2的另一端均接地。
进一步的，所述故障诊断电路单元包括负载反馈输入端、分压处理电路和RC信号滤波电路，其中，分压处理电路包括电阻R3和电阻R5，RC信号滤波电路包括电阻R4、电容C4、电容C5和嵌位二极管D3，负载反馈输入端与电阻R3一端连接，电阻R4、电阻R5和电容C4的一端均与电阻R3另一端相连，电阻R4另一端与电容C5、嵌位二极管D3的中端连接，电容C4、电容C5和电阻R5的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。
进一步的，还包括驱动模块脉冲干扰吸收电路和负载续流吸收电路，其中，所述驱动模块脉冲干扰吸收电路由TVS管TVS2组成，所述负载续流吸收电路由二极管D2和电容C3构成，所述TVS管TVS2、二极管D2和电容C3一端均与驱动模块输出端连接，其另一端均接地。
进一步的，驱动模块采用的高边驱动集成芯片型号为NCV8452，二极管D2型号为ES3DB。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，当AMT换挡器电磁阀高驱电路电源出现过压时，过压保护与滤波电路单元将吸收过压信号，以保护后面的驱动模块；当驱动模块电路输出负载对地短路时，通过故障诊断电路单元，将故障信息反馈给处理器单元，即时诊断出故障并关闭驱动模块，可保护因外部短路电流过大而损坏控制器；当预驱模块输出信号线出现过电压时，驱动模块脉冲干扰吸收电路和负载续流吸收电路将吸收过压信号，以保护预驱模块和后面的相关信号处理电路，因此，利用集成的高驱芯片实现了AMT换挡器电磁阀高驱电路的驱动同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型的模块原理示意图；
图2所示为本实用新型的主电路结构示意图；
图3所示为故障诊断电路单元的电路结构示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施例进一步描述。
一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，包括MCU电子控制单元、驱动模块、驱动模块使能控制单元、故障诊断电路单元和电源模块，所述驱动模块由高边驱动集成芯片构成，所述MCU电子控制单元与驱动模块使能控制单元相连，所述驱动模块使能控制单元与驱动模块的控制信号输入端相连，所述驱动模块的负载输出端与电磁阀相连，所述故障诊断电路单元的输入端与所述驱动模块的负载输出端连接，其输入端与MCU电子控制单元连接，所述电源模块分别给MCU电子控制单元、驱动模块和故障诊断电路单元供电，优选的，还包括用于稳定驱动模块输入电压的过压保护与滤波电路单元，所述过压保护与滤波电路单元连接在电源模块与驱动模块的电源端之间。
具体的，所述过压保护与滤波电路单元包括防反接二极管D1、TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1，所述电源模块经防反接二极管D1与驱动模块电源端连接，所述TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1的一端均与驱动模块电源端连接，其另一端均接地。
具体的，所述驱动模块使能控制单元包括电阻R1、电阻R2和电容C2，所述MCU电子控制单元与电阻R1和电阻R2的一端连接，电阻R1的另一端与电容C2一端连接，电阻R2和电容C2的另一端均接地。
具体的，所述故障诊断电路单元包括负载反馈输入端、分压处理电路和RC信号滤波电路，其中，分压处理电路包括电阻R3和电阻R5，RC信号滤波电路包括电阻R4、电容C4、电容C5和嵌位二极管D3，负载反馈输入端与电阻R3一端连接，电阻R4、电阻R5和电容C4的一端均与电阻R3另一端相连，电阻R4另一端与电容C5、嵌位二极管D3的中端连接，电容C4、电容C5和电阻R5的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。其中，嵌位二极管实质由两个二极管同向串联而成，从两个二极管接触端引出端为中端，两个二极管的非接触端中，从二极管正极引出的一端为嵌位二极管的正极端，从二级管负极引出的一端为嵌位二极管的负极端。
在上述实施例的基础上，一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，还包括驱动模块脉冲干扰吸收电路和负载续流吸收电路，其中，所述驱动模块脉冲干扰吸收电路由TVS管TVS2组成，所述负载续流吸收电路由二极管D2和电容C3构成，所述TVS管TVS2、二极管D2和电容C3一端均与驱动模块输出端连接，其另一端均接地。
驱动模块采用的高边驱动集成芯片型号为NCV8452，二极管D2型号为ES3DB，所述电源模块给驱动模块供12V电源，给故障诊断电路单元供5V电源。
上述各功能电路可采用现有相应功能电路形式，驱动模块可采用现有集成高驱芯片，MCU即行车电子控制单元，本实用新型基于高边驱动芯片和TVS管技术，即通过控制驱动模块对电磁阀驱动，并实时监测负载运行情况。在应用时，电源即电池经电源过压保护电路后，至电源滤波转化为12V电源，MCU电子控制单元通过驱动模块使能控制单元控制驱动模块通断，驱动模块的输出端接至负载，故障诊断电路单元将负载信息反馈给处理器单元，实现故障的诊断，及时保护驱动模块，在实现电磁阀驱动的同时，实现了输出过流、输出过压的保护，提高了低AMT换挡器电磁阀高驱电路抗扰度以及控制器工作的可靠性。
本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
Claims (7)
1.一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，包括MCU电子控制单元、驱动模块、驱动模块使能控制单元、故障诊断电路单元和电源模块，所述驱动模块由高边驱动集成芯片构成，所述MCU电子控制单元与驱动模块使能控制单元相连，所述驱动模块使能控制单元与驱动模块的控制信号输入端相连，所述驱动模块的负载输出端与电磁阀相连，所述故障诊断电路单元的输入端与所述驱动模块的负载输出端连接，其输入端与MCU电子控制单元连接，所述电源模块分别给MCU电子控制单元、驱动模块和故障诊断电路单元供电。
2.如权利要求1所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，还包括用于稳定驱动模块输入电压的过压保护与滤波电路单元，所述过压保护与滤波电路单元连接在电源模块与驱动模块的电源端之间。
3.如权利要求2所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，所述过压保护与滤波电路单元包括防反接二极管D1、TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1，所述电源模块经防反接二极管D1与驱动模块电源端连接，所述TVS管TVS1、滤波电解电容E1和电容C1的一端均与驱动模块电源端连接，其另一端均接地。
4.如权利要求1或者2所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，所述驱动模块使能控制单元包括电阻R1、电阻R2和电容C2，所述MCU电子控制单元与电阻R1和电阻R2的一端连接，电阻R1的另一端与电容C2一端连接，电阻R2和电容C2的另一端均接地。
5.如权利要求1或者2所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，所述故障诊断电路单元包括负载反馈输入端、分压处理电路和RC信号滤波电路，其中，分压处理电路包括电阻R3和电阻R5，RC信号滤波电路包括电阻R4、电容C4、电容C5和嵌位二极管D3，负载反馈输入端与电阻R3一端连接，电阻R4、电阻R5和电容C4的一端均与电阻R3另一端相连，电阻R4另一端与电容C5、嵌位二极管D3的中端连接，电容C4、电容C5和电阻R5的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。
6.如权利要求1或者2所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，还包括驱动模块脉冲干扰吸收电路和负载续流吸收电路，其中，所述驱动模块脉冲干扰吸收电路由TVS管TVS2组成，所述负载续流吸收电路由二极管D2和电容C3构成，所述TVS管TVS2、二极管D2和电容C3一端均与驱动模块输出端连接，其另一端均接地。
7.如权利要求6所述的一种应用于AMT换挡器电磁阀高驱电路，其特征在于，驱动模块采用的高边驱动集成芯片型号为NCV8452，二极管D2型号为ES3DB。
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