CN205244354U - 一种应用在amt换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，所述低边驱动模块由集成低驱芯片构成，所述负载诊断模块包括负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路，所述MCU电子控制模块与滤波模块相连，所述滤波模块与低边驱动模块的使能端相连，所述低边驱动模块的驱动端与倒车电磁阀负极端相连，所述倒车电磁阀正极端与电源模块相连，所述低边驱动模块的驱动端与续流模块一端连接，所述负载正极信号诊断支路、负载负极信号诊断支路一端分别与倒车电磁阀正负极端连接，其另一端与MCU电子控制模块连接，在利用集成低驱电路实现AMT换挡器档上倒车继电器低边驱动电路和负载电磁阀的故障诊断的同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电磁阀低边驱动技术应用领域，特别是一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路。
背景技术
随着经济的飞速发展，汽车产业逐渐上升为我国经济支柱产业，伴随着现代汽车电子控制技术的快速发展，越来越多的自动变速器的开始涌现，自动变速器的市场占有率也逐步提高；AMT换挡器将汽车运行工况的传感器信号传递给电子控制单元(ECU-ElectronicControlUnit)，ECU经过分析处理，将控制指令传递给电磁阀实现换挡动作；因此行业内不仅对电磁阀的低边驱动模块的耐久性、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还要AMT换挡器电磁阀低驱电路预防输出短路、过压保护、ESD防护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题为：在利用集成的低驱芯片实现AMT换挡器电磁阀低驱电路的驱动同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
为了解决以上问题，本实用新型采取的技术手段具体为：一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，包括MCU电子控制模块、滤波模块、低边驱动模块、续流模块、负载诊断模块和电源模块，所述低边驱动模块由集成低驱芯片构成，所述负载诊断模块包括负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路，所述MCU电子控制模块与滤波模块相连，所述滤波模块与低边驱动模块的使能端相连，所述低边驱动模块的接地端接地，所述低边驱动模块的驱动端与倒车电磁阀负极端相连，所述倒车电磁阀正极端与电源模块相连，所述低边驱动模块的驱动端与续流模块一端连接，所述续流模块另一端接地，所述负载正极信号诊断支路一端与倒车电磁阀正极端连接，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述负载负极信号诊断支路一端与倒车电磁阀负极端相连，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述电源模块分别给MCU电子控制模块和负载诊断模块供电。
进一步的，所述滤波模块包括电阻R1和电容C2，所述电阻R1与电容C2并联后一端与MCU电子控制模块连接，另一端接地。
进一步的，所述续流模块包括续流二极管D1和电解电容E1，所述二极管D1正极端与倒车电磁阀负极端相连，所述二极管D1负极端与电解电容E1的一端相连，所述电解电容E1的另一端接地。
进一步的，所述负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路均由分压处理电路和RC信号滤波电路构成，其中，所述负载正极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R2和电阻R4，RC信号滤波电路包括电阻R3、电容C3、电容C4和嵌位二极管D2，电阻R2一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R4、电阻R3和电容C3的一端均与电阻R2另一端相连，电阻R3另一端与电容C4、嵌位二极管D2的中端连接，电容C3、电容C4和电阻R4的另一端接地，嵌位二极管D2的负极端与电源模块连接，其正极端接地；另外，所述负载负极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R5和电阻R7，RC信号滤波电路包括电阻R6、电容C5、电容C6和嵌位二极管D3，电阻R5一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R6、电阻R7和电容C5的一端均与电阻R5另一端相连，电阻R6另一端与电容C6、嵌位二极管D3的中端连接，电容C5、电容C6和电阻R7的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。
进一步的，还包括过压保护模块，所述过压保护模块由TVS管TVS1和电容C1组成，所述TVS管TVS1与电容C1并联后其中一端与低边驱动模块的驱动端连接，其另一端接地。
进一步的，所述驱动模块采用的集成低驱芯片型号为NCV8402，所述续流二极管D1型号为MURS120T3。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，当AMT换挡器电磁阀低驱电路负载电源出现过压时，过压保护模块将吸收过压信号，以保护后面的低边驱动模块；当低边驱动模块电路输出负载异常时，通过负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路组成的负载诊断电路单元，将故障信息反馈给MCU电子控制模块，即时诊断出故障并关闭低边驱动模块，可保护因外部短路电流过大而损坏控制器，在利用集成的低驱芯片实现了AMT换挡器电磁阀低驱电路的驱动同时，避免了由输出短路、过压、ESD带来的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型的模块原理示意图；
图2所示为本实用新型的主电路结构示意图；
图3所示为故障诊断电路单元的电路结构示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施例进一步描述。
一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，包括MCU电子控制模块、滤波模块、低边驱动模块、续流模块、负载诊断模块和电源模块，所述低边驱动模块由集成低驱芯片构成，所述负载诊断模块包括负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路，所述MCU电子控制模块与滤波模块相连，所述滤波模块与低边驱动模块的使能端相连，所述低边驱动模块的接地端接地，所述低边驱动模块的驱动端与倒车电磁阀负极端相连，所述倒车电磁阀正极端与电源模块相连，所述低边驱动模块的驱动端与续流模块一端连接，所述续流模块另一端接地，所述负载正极信号诊断支路一端与倒车电磁阀正极端连接，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述负载负极信号诊断支路一端与倒车电磁阀负极端相连，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述电源模块分别给MCU电子控制模块和负载诊断模块供电。
具体的，所述滤波模块包括电阻R1和电容C2，所述电阻R1与电容C2并联后一端与MCU电子控制模块连接，另一端接地。
具体的，所述续流模块包括续流二极管D1和电解电容E1，所述二极管D1正极端与倒车电磁阀负极端相连，所述二极管D1负极端与电解电容E1的一端相连，所述电解电容E1的另一端接地。
具体的，所述负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路均由分压处理电路和RC信号滤波电路构成，其中，所述负载正极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R2和电阻R4，RC信号滤波电路包括电阻R3、电容C3、电容C4和嵌位二极管D2，电阻R2一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R4、电阻R3和电容C3的一端均与电阻R2另一端相连，电阻R3另一端与电容C4、嵌位二极管D2的中端连接，电容C3、电容C4和电阻R4的另一端接地，嵌位二极管D2的负极端与电源模块连接，其正极端接地；另外，所述负载负极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R5和电阻R7，RC信号滤波电路包括电阻R6、电容C5、电容C6和嵌位二极管D3，电阻R5一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R6、电阻R7和电容C5的一端均与电阻R5另一端相连，电阻R6另一端与电容C6、嵌位二极管D3的中端连接，电容C5、电容C6和电阻R7的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。其中，嵌位二极管实质由两个二极管同向串联而成，从两个二极管接触端引出端为中端，两个二极管的非接触端中，从二极管正极引出的一端为嵌位二极管的正极端，从二级管负极引出的一端为嵌位二极管的负极端。
在上述实施例基础上，一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路还包括过压保护模块，所述过压保护模块由TVS管TVS1和电容C1组成，所述TVS管TVS1与电容C1并联后其中一端与低边驱动模块的驱动端连接，其另一端接地。
优选的，所述驱动模块采用的集成低驱芯片型号为NCV8402，所述续流二极管D1型号为MURS120T3。
本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
Claims (6)
1.一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，包括MCU电子控制模块、滤波模块、低边驱动模块、续流模块、负载诊断模块和电源模块，所述低边驱动模块由集成低驱芯片构成，所述负载诊断模块包括负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路，所述MCU电子控制模块与滤波模块相连，所述滤波模块与低边驱动模块的使能端相连，所述低边驱动模块的接地端接地，所述低边驱动模块的驱动端与倒车电磁阀负极端相连，所述倒车电磁阀正极端与电源模块相连，所述低边驱动模块的驱动端与续流模块一端连接，所述续流模块另一端接地，所述负载正极信号诊断支路一端与倒车电磁阀正极端连接，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述负载负极信号诊断支路一端与倒车电磁阀负极端相连，其另一端与MCU电子控制模块连接，所述电源模块分别给MCU电子控制模块和负载诊断模块供电。
2.如权利要求1所述的一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，所述滤波模块包括电阻R1和电容C2，所述电阻R1与电容C2并联后一端与MCU电子控制模块连接，另一端接地。
3.如权利要求1所述的一种应用于AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，所述续流模块包括续流二极管D1和电解电容E1，所述二极管D1正极端与倒车电磁阀负极端相连，所述二极管D1负极端与电解电容E1的一端相连，所述电解电容E1的另一端接地。
4.如权利要求1所述的一种应用于AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，所述负载正极信号诊断支路和负载负极信号诊断支路均由分压处理电路和RC信号滤波电路构成，其中，所述负载正极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R2和电阻R4，RC信号滤波电路包括电阻R3、电容C3、电容C4和嵌位二极管D2，电阻R2一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R4、电阻R3和电容C3的一端均与电阻R2另一端相连，电阻R3另一端与电容C4、嵌位二极管D2的中端连接，电容C3、电容C4和电阻R4的另一端接地，嵌位二极管D2的负极端与电源模块连接，其正极端接地；另外，所述负载负极信号诊断支路中的分压处理电路包括电阻R5和电阻R7，RC信号滤波电路包括电阻R6、电容C5、电容C6和嵌位二极管D3，电阻R5一端与倒车电磁阀负极端连接，电阻R6、电阻R7和电容C5的一端均与电阻R5另一端相连，电阻R6另一端与电容C6、嵌位二极管D3的中端连接，电容C5、电容C6和电阻R7的另一端接地，嵌位二极管D3的负极端与电源模块连接，其正极端接地。
5.如权利要求1-4任意一项所述的一种应用在AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，还包括过压保护模块，所述过压保护模块由TVS管TVS1和电容C1组成，所述TVS管TVS1与电容C1并联后其中一端与低边驱动模块的驱动端连接，其另一端接地。
6.如权利要求5所述的一种应用于AMT换挡器档上倒车电磁阀低边驱动电路，其特征在于，所述驱动模块采用的集成低驱芯片型号为NCV8402，所述续流二极管D1型号为MURS120T3。
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| CN107965570A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-04-27 | 德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 | At换挡器电磁阀控制与诊断保护电路 |
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