CN209102304U - 一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉气密性检测设备技术领域，能够测试盖体的气密性，一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，包括基座，其顶面设有工作台面；密封圈，固定在工作台面上，与机油冷却器盖的边沿相适应，密封圈范围内的工作台面上开设有至少一个气孔；硅胶块，填充在密封圈内，开设有与气孔对应的通孔；顶板，通过四个导柱水平固定在工作台面上方；升降台，通过直线轴承滑动配合在导柱上；升降气缸，固定在顶板上，其活塞杆朝下悬伸并与升降台连接；一组压杆，垂悬固定在升降台的底面；若干个气动堵头，至少一个气动堵头安装在升降台的底面，其余气动堵头安装在密封圈周围的工作台面上；气源，通过管路与气孔连接，管路上设有电磁阀和气压表。

Description

一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台

技术领域

本实用新型涉气密性检测设备技术领域，尤其涉及一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台。

背景技术

柴油机在转运过程中，机油流经运动件的摩擦表面时吸收了一定的热量。随着机油的往复循环，机油温度会逐渐升高，若油温超过90℃，机油的黏度将严重下降并丧失润滑效果，同时机油还会发生氧化变质，所以，发动机的润滑油路中必须装配机油冷却装置。

机油冷却器的功用就是对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质等。水冷式机油冷却器主要由芯子和壳体组成，芯子由黄铜管、散热片和隔片组成，机油在芯子与壳体的夹层之间流动，冷却水在芯子内部流动时，带走机油的部分热量。经过冷却水的往复循环流动，使油温控制在80℃±5℃范围内。

机油冷却器的壳体由前盖和后盖组成，两者之间扣合在一起并密封，在出厂之前，前盖和后盖需要做密封性测试，以免使用时出现漏油现象。现有测试一般是人工进行装夹到升降台，然后浸没到水槽内，再对前盖内通气并观察气泡。这种测试方法费时费力，还需要大量水资源，检测效率有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，能够测试盖体的气密性，还具有操作方便，节约能源的特点。

本实用新型的技术方案如下：

一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，其特征在于包括：

基座，其顶面设有水平的工作台面；

密封圈，固定在工作台面上，与机油冷却器盖的边沿相适应，密封圈范围内的工作台面上开设有至少一个气孔；

硅胶块，填充在密封圈内，开设有与气孔对应的通孔；

顶板，通过四个导柱水平固定在工作台面上方；

升降台，通过直线轴承滑动配合在导柱上；

升降气缸，固定在顶板上，其活塞杆朝下悬伸并与升降台连接；

一组压杆，垂悬固定在升降台的底面，用于将机油冷却器盖压紧在密封圈上；

若干个气动堵头，用于封堵机油冷却器盖的管接口，至少一个气动堵头通过连接杆安装在升降台的底面，其余气动堵头安装在密封圈周围的工作台面上；

气源，通过管路与气孔连接，管路上设有电磁阀和气压表。

作为优选，所述密封圈的周围设有若干个固定靠山。

作为优选，所述压杆包括固定在升降台底面的空心杆、位于空心杆下方的顶压杆、连接空心杆和顶压杆的弹簧，顶压杆的顶部制有导向杆，导向杆插入到空心杆内，对顶压杆的升降进行导向。

作为优选，所述气动堵头包括气缸以及橡胶块，橡胶块固定在气缸的顶杆末端。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型利用密封圈和气动堵头将机油冷却器盖密封，再由气源通气检测是否漏气，硅胶块可以减少用气量，自动化程度高，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是工作台面的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，包括以下部件：

基座5，呈矩形，置于地面上作为整个测试台的基础，其顶面设有水平的工作台面；

密封圈6，固定在工作台面上，采用橡胶或硅胶制作，轮廓与机油冷却器盖8的边沿相适应，密封圈6范围内的工作台面上开设有至少一个气孔20；

硅胶块7，填充在密封圈6内，并且与密封圈6保持一定距离以免干扰到密封圈6的密封作用，硅胶块7上开设有与气孔20对应的通孔，以免阻碍气孔20出气；硅胶块7的作用是填塞机油冷却器盖8的内部空腔，减少检测时需要注入的气量；

顶板2，通过四个导柱4水平固定在工作台面上方，与工作台面保持一定距离；

升降台3，通过直线轴承滑动配合在导柱4上，位于顶板2和基座5之间；

升降气缸1，固定在顶板2上，其活塞杆朝下悬伸，穿过顶板2后与升降台3连接；

一组压杆，垂悬固定在升降台3的底面，用于将机油冷却器盖8压紧在密封圈6上；

若干个气动堵头，至少一个气动堵头通过连接杆21安装在升降台3的底面，用于封堵机油冷却器盖8顶部的管接口，其余气动堵头安装在密封圈6周围的工作台面上，用于封堵机油冷却器盖8侧面的管接口；

气源15(采用气泵)，通过管路18与气孔20连接，管路18上设有电磁阀16和气压表17。

为了便于机油冷却器盖8的定位，所述密封圈6的周围设有若干个固定靠山19。

所述压杆包括固定在升降台3底面的空心杆12、位于空心杆12下方的顶压杆9、连接空心杆12和顶压杆9的弹簧11，顶压杆9的顶部制有导向杆10，导向杆10插入到空心杆12内，对顶压杆9的升降进行导向。弹簧11的作用是避免顶压杆9与机油冷却器盖8刚性接触，为了避免划伤机油冷却器盖8，顶压杆9的下端可以固定橡胶块14。

所述气动堵头包括气缸13以及橡胶块14，橡胶块14固定在气缸13的顶杆末端。当顶杆伸出时，橡胶块14堵住管接口，避免从气孔20注入机油冷却器盖8的压缩气体泄露。

本实用新型的使用方法是：工人将机油冷却器盖8放到工作台上，利用固定靠山19定位，使得机油冷却器盖8的边沿罩盖在密封圈6上，然后启动气动堵头和升降气缸1，气动堵头将机油冷却器盖8的管接口堵住以免漏气，压杆将机油冷却器盖8压紧在密封圈6上。然后启动气源15，打开电磁阀16，通过管路18和气孔20向机油冷却器盖8内注入压缩气体，一段时间后，如果气压表17指数保持恒定，说明气密性良好，机油冷却器盖8合格，不漏气；如果气压表17指数一直波动，说明有泄露，机油冷却器盖8不合格。检测完成后，气源15停止，升降气缸1回缩，气动堵头回缩，工人取下机油冷却器盖8，进行下一次检测。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，其特征在于包括：

基座(5)，其顶面设有水平的工作台面；

密封圈(6)，固定在工作台面上，与机油冷却器盖(8)的边沿相适应，密封圈(6)范围内的工作台面上开设有至少一个气孔(20)；

硅胶块(7)，填充在密封圈(6)内，开设有与气孔(20)对应的通孔，并且与密封圈(6)保持一定距离以免干扰到密封圈(6)的密封作用；

顶板(2)，通过四个导柱(4)水平固定在工作台面上方；

升降台(3)，通过直线轴承滑动配合在导柱(4)上；

升降气缸(1)，固定在顶板(2)上，其活塞杆朝下悬伸并与升降台(3)连接；

一组压杆，垂悬固定在升降台(3)的底面，用于将机油冷却器盖(8)压紧在密封圈(6)上；

若干个气动堵头，用于封堵机油冷却器盖(8)的管接口，至少一个气动堵头通过连接杆(21)安装在升降台的底面，其余气动堵头安装在密封圈(6)周围的工作台面上；

气源(15)，通过管路(18)与气孔(20)连接，管路上设有电磁阀(16)和气压表(17)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，其特征在于：所述密封圈的周围设有若干个固定靠山(19)。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，其特征在于：所述压杆包括固定在升降台底面的空心杆(12)、位于空心杆下方的顶压杆(9)、连接空心杆和顶压杆的弹簧(11)，顶压杆的顶部制有导向杆(10)，导向杆插入到空心杆内，对顶压杆的升降进行导向。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车机油冷却器盖的气密性测试台，其特征在于：所述气动堵头包括气缸(13)以及橡胶块(14)，橡胶块固定在气缸的顶杆末端。