CN110595692A - 一种车端连接件气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车端连接件气密性检测工装，包括气缸、机架和封堵装置；所述机架顶部设置有气缸连接板；所述气缸设置在所述气缸连接板上；所述气缸连接板下方设有可升降的气缸板；所述气缸板的顶部设有上气管头；所述气缸的出气口与所述上气管头连接；所述封堵装置包括密封垫圈和多个封堵件；所述密封垫圈可固定连接于所述气缸板的底部；所述机架的底部设置有底板；所述多个封堵件分别设置在所述底板上；所述多个封堵件包括可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件。本工装可以通过调节封堵件的位置来保证封堵效果的可靠性，对产品的适应性强，提高了检测效率的同时还减少了误判率。

Description

一种车端连接件气密性检测工装

技术领域

本发明涉及气密性检测工装技术领域，尤其是涉及一种车端连接件气密性检测工装。

背景技术

现有生产中，很多产品零部件在出厂前都需要进行密封性检测，防止穿孔等零件次品进入市场。密封性检测主要的方法是先对产品零部件进行封堵，然后往零件内部注入一定压强的气体，经过一段时间后，检测零件内部气体压强是否处于要求范围内。但是现实中密封性检测都比较困难，主要原因是很多零部件的形状不规则，对其进行封堵操作极其不便，比如，压铸件QP002车端连接件固定板，所述压铸件QP002车端连接件固定板是新能源汽车电池包上的重要零件，该部件对电池包内部线路起到防尘、防水的密封保护，并且该部件是是电池包在充电时快速连接的重要连接部件之一，使更换汽车电池精准对位并紧固连接，其零部件表面有较多异面孔，表面形状复杂，现有的工艺中，主要先靠人工事先对各个孔洞进行封堵，再将气体加压注入。

但是，上述传统的作业方式检测效率较低，往往对一个压铸件QP002车端连接件固定板进行密封性检测需要较长的时间，且人为对孔洞的封堵效果往往不是特别理想，容易出现不完全密封的现象，故此，容易对好的零部件误判。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车端连接件气密性检测工装，提高检测效率，减少误判率。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种车端连接件气密性检测工装，包括气缸、机架和封堵装置；

所述机架顶部设置有气缸连接板；

所述气缸设置在所述气缸连接板上；

所述气缸连接板下方设有可升降的气缸板；

所述气缸板的顶部设有上气管头；

所述气缸的出气口与所述上气管头连接；

所述封堵装置包括密封垫圈和多个封堵件；

所述密封垫圈可固定连接于所述气缸板的底部；

所述机架的底部设置有底板；

所述多个封堵件分别设置在所述底板上；

所述多个封堵件包括可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件。

本发明的有益效果在于：车端连接件气密性检测工装的机架顶部设有可升降的密封垫圈，由于密封垫圈具有良好的弹性和包裹性，故对边缘不平整的封堵开口起到良好的封堵效果；机架底部还设有可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件，封堵件可根据封堵开口的位置进行适应性的调整，提高了上述车端连接件气密性检测工装对不规则车端连接件气密性检测的适应性，通过机械化的方式取代人工封堵完成气密性检测，不仅提高检测效率，而且封堵效果良好，能够有效减少误判率提高了气密性检测的可靠性。

附图说明

图1所示为本发明实施例的一种车端连接件气密性检测工装的结构示意图；

图2所示为本发明实施例的一种车端连接件气密性检测工装的正视图；

图3所示为本发明实施例的一种车端连接件气密性检测工装的左视图；

图4所示为本发明实施例的一种车端连接件气密性检测工装的仰视图；

标号说明：

1、气缸连接板；2支撑杆；3、导向杆；4、气缸板；5、底板；6、调节块；7、调节导柱；8、第一优力挡板；9、中心支撑柱；10、第二优力挡板；11、侧边支撑柱；12、第一优力堵头；13、第二优力堵头；14、上气管头；15、第三优力堵头；16、限位棒；17、密封垫圈；18、螺栓。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图4，一种车端连接件气密性检测工装，包括气缸、机架和封堵装置；

所述机架顶部设置有气缸连接板；

所述气缸设置在所述气缸连接板上；

所述气缸连接板下方设有可升降的气缸板；

所述气缸板的顶部设有上气管头；

所述气缸的出气口与所述上气管头连接；

所述封堵装置包括密封垫圈和多个封堵件；

所述密封垫圈可固定连接于所述气缸板的底部；

所述机架的底部设置有底板；

所述多个封堵件分别设置在所述底板上；

所述多个封堵件包括可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：车端连接件气密性检测工装的机架顶部设有可升降的密封垫圈，由于密封垫圈具有良好的弹性和包裹性，故对边缘不平整的封堵开口起到良好的封堵效果；机架底部还设有可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件，封堵件可根据封堵开口的位置进行适应性的调整，提高了上述车端连接件气密性检测工装对不规则车端连接件气密性检测的适应性，通过机械化的方式取代人工封堵完成气密性检测，不仅提高检测效率，而且封堵效果良好，能够有效减少误判率提高了气密性检测的可靠性。

进一步的，还包括多个支撑杆，所述支撑杆一端与所述气缸连接板固定连接，其另一端与所述底板固定连接。

由上述描述可知，支撑杆可对气缸连接板和底板起到良好的支撑作用，使本工装的工作空间保持稳定。

进一步的，还包括多个导向杆，所述导向杆可滑动套设于所述气缸连接板中；

所述导向杆远离所述气缸连接板的一端与所述气缸板固定连接。

由上述描述可知，导向杆的设置可以使气缸连接板移动的更为平稳，导向更精准，且对气缸连接板还起到固定的作用。

进一步的，还包括多个限位棒，所述限位棒固定连接在所述气缸连接板底部，所述限位棒用于限制所述气缸板最大的上升高度。

由上述描述可知，限位棒能够有效防止气缸板上升时与气缸连接板发生碰撞，避免因碰撞冲击导致的工装零部件的损坏或者脱落，以及避免不必要的噪声出现。

进一步的，所述封堵件包括中心封堵件、侧边封堵件、底部封堵件；

所述中心封堵件设置在所述底板中心；

所述侧边封堵件设置在所述底板的一端；

所述底部封堵件包括两个；

两个所述底部封堵件分别设置在所述中心封堵件的两侧。

由上述描述可知，由于产品表面上有较大且异面的孔洞需要进行封堵，本工装根据每个孔洞的位置、形状设有相应的封堵件，使封堵效果得到更有效的保障。

进一步的，所述底部封堵件包括调节块、调节导柱、第一优力挡板和第一优力堵头；

所述底板设有键槽；

所述调节块可滑动地设置在所述键槽内；

所述调节导柱底端与所述调节块固定连接；所述调节导柱顶端与所述第一优力挡板底部可升降连接；

所述第一优力挡板顶部与所述第一优力堵头底部固定连接。

由上述描述可知，底部封堵件可以根据封堵孔洞做出适应性的调整，通过上下调节优力挡板可以保证第一优力堵头完全与工件孔洞接触，让密封效果达到最佳。其次第一优力挡板和第一优力堵头采用优力胶材料制成，由于优力胶材料具有良好的韧性和包裹性，故在位置上具有一定的自我调节能力，且通过变形填充挤压到需封堵的孔洞中，保证密封的可靠性。

进一步的，所述键槽内设有紧锁装置；

所述调节导柱顶端设有内螺纹孔；

所述第一优力挡板底部设有与所述调节导柱顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第一优力挡板的螺栓。

由上述描述可知，利用螺纹连接的方式实现竖直方向上的调节，其结构简单，无需外接部件，且配合螺栓紧锁固定后其可靠性高；再者，螺纹属于无级传动，故调节升降的适应性更强。

进一步的，所述中心封堵件包括中心支撑柱、第二优力挡板和第二优力堵头；

所述中心支撑柱的底端固定连接于所述底板，所述第二优力挡板的底部可升降的连接于所述中心支撑柱的顶部；

所述第二优力挡板的顶部固定连接于所述第二优力堵头底部。

由上述描述可知，中心封堵件可以根据封堵孔洞做出适应性的调整，通过上下调节优力挡板可以保证第一优力堵头完全与工件孔洞接触，让密封效果达到最佳。其次第二优力挡板和第二优力堵头采用优力胶材料制成，由于优力胶材料具有良好的韧性和包裹性，故在位置上具有一定的自我调节能力，且通过变形填充挤压到需封堵的孔洞中，保证密封的可靠性。

进一步的，所述中心支撑柱顶端设置有内螺纹孔；

所述第二优力挡板底部设有与所述中心支撑柱顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第二优力挡板的螺栓。

由上述描述可知，利用螺纹连接的方式实现竖直方向上的调节，其结构简单，无需外接部件，且配合螺栓紧锁固定后其可靠性高；再者，螺纹属于无级传动，故调节升降的适应性更强。

进一步的，所述侧边封堵件包括侧边支撑柱和第三优力堵头；

所述侧边支撑柱的底端固定连接于所述底板，另一端固定连接于所述第三优力堵头底部。

由上述描述可知，侧边封堵件除起到对工件侧边孔洞封堵的作用外，还起到对待检测工件支撑的作用。本发明的实施例一为：

请参照图1至图4，一种车端连接件气密性检测工装，包括气缸、机架和封堵装置；

所述机架顶部设置有气缸连接板1；

所述气缸设置在所述气缸连接板1上；

所述气缸连接板1下方设有可升降的气缸板4；

所述气缸板4的顶部设有上气管头14；

所述气缸的出气口与所述上气管头14连接；

所述封堵装置包括密封垫圈17和多个封堵件；

所述密封垫圈17可固定连接于所述气缸板4的底部；

所述机架的底部设置有底板5；

所述多个封堵件分别设置在所述底板5上；

所述多个封堵件包括可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件。

优选的，所述气缸与所述气缸连接板通过螺栓固定连接；

优选的，所述气缸的出气口与所述上气管头通过螺纹方式固定连接；

具体的，在所述气缸的出气口与所述上气管头连接部位件设有橡胶垫圈，防止检测时气体从该部位逸出，造成对工件合格与否的误判；

优选的，所述密封垫圈材质为橡胶，通过粘胶的方式固定在所述气缸板底部。

请参照图1、图2、图3，具体的，还包括多个支撑杆2，所述支撑杆2一端与所述气缸连接板1固定连接，其另一端与所述底板5固定连接。

优选的，支撑杆设有四根，分别位于所述底板四个角的位置；

优选的，所述支撑杆通过焊接或者形面拼接的方式分别与所述气缸连接板和底板固定连接。

请参照图1、图2、图3、图4，具体的，还包括多个导向杆3，所述导向杆3可滑动套设于所述气缸连接板1中；

所述导向杆3远离所述气缸连接板1的一端与所述气缸板4固定连接。

优选的，所述气缸连接板与所述导向杆的套设位置上可设置直线轴承，以此减少导向杆与底板间的摩擦；

优选的，所述导向杆远离所述气缸连接板的一端与所述气缸板通过焊接的方式固定连接；请参照图2、图3，具体的，还包括多个限位棒16，所述限位棒16固定连接在所述气缸连接板1底部，所述限位棒16用于限制所述气缸板4最大的上升高度。

优选的，所述限位棒选用具有缓冲性能的橡胶材质。

请参照图1、图2、图3，具体的，所述封堵件包括中心封堵件、侧边封堵件、底部封堵件；

所述中心封堵件设置在所述底板5中心；

所述侧边封堵件设置在所述底板5的一端；

所述底部封堵件包括两个；

两个所述底部封堵件分别设置在所述中心封堵件的两侧。

请参照图1、图2、图3，具体的，所述底部封堵件包括调节块6、调节导柱7、第一优力挡板8和第一优力堵头12；

所述底板5设有键槽；

所述调节块6可滑动地设置在所述键槽内；

所述调节导柱7底端与所述调节块6固定连接；所述调节导柱7顶端与所述第一优力挡板8底部可升降连接；

所述第一优力挡板8顶部与所述第一优力堵头12底部固定连接。

优选的，所述调节导柱底端与所述调节块焊接；

优选的，所述第一优力挡板顶部与所述第一优力堵头底部可选用热熔的方法进行粘接或者选用相应的胶水进行粘接；

优选的，所述第一优力堵头根据产品空洞尺寸机加工而成。

请参照图1、图2，具体的，所述键槽内设有紧锁装置；

所述调节导柱7顶端设有内螺纹孔；

所述第一优力挡板8底部设有与所述调节导柱7顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第一优力挡板的螺栓18。

优选的，所述紧锁装置可采用在调节块底部攻两个M6螺孔，底部板底面铣出适合M6的沉头键槽，需要紧固时，通过M6螺丝将调节块和底部沉头键槽锁死。

请参照图1、图2、图3，具体的，所述中心封堵件包括中心支撑柱9、第二优力挡板10和第二优力堵头13；

所述中心支撑柱9的底端固定连接于所述底板5，所述第二优力挡板10的底部可升降的连接于所述中心支撑柱9的顶部；

所述第二优力挡板10的顶部固定连接于所述第二优力堵头13底部。

优选的，所述中心支撑柱的底端与所述底板焊接；

优选的，所述第二优力挡板顶部与所述第二优力堵头底部可选用热熔的方法进行粘接或者选用相应的胶水进行粘接；

优选的，所述第二优力堵头根据产品空洞尺寸机加工而成。

请参照图1、图2，具体的，所述中心支撑柱9顶端设置有内螺纹孔；

所述第二优力挡板10底部设有与所述中心支撑柱9顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第二优力挡板的螺栓18。

请参照图1、图2、图3，具体的，所述侧边封堵件包括侧边支撑柱11和第三优力堵头15；

所述侧边支撑柱11的底端固定连接于所述底板5，另一端固定连接于所述第三优力堵头15底部。

优选的，所述侧边支撑柱的底部与所述底板焊接，顶端采用胶水粘接的方式与第三优力堵头底部固定连接；

优选的，所述第三优力堵头根据产品空洞尺寸机加工而成。

压铸件QP002车端连接件固定板内腔气密性检测工装，根据产品的外观特点进行设计，产品顶部有四个孔洞需要密封，因高度不在同一水平面上，考虑使用硅胶柱密封，因此顶部为基准固定面，底部使用气缸下压钢板并根据产品底部腔体外围边进行硅胶圈密封，底部与顶部使用圆钢连接，连接部位使用加强板加固。如图1至图4所示为压铸件QP002车端连接件固定板内腔气密性检测工装，1为气缸连接板，支撑杆2连接底部板5，3为导向杆连接气缸板4。气缸板4上黏贴硅胶密封垫圈18，具体位置根据产品底部边缘实配粘贴。底板5上铣出可以调节键槽放置调节块6，调节块6根据产品顶部两个空心管位置移动，完成对位后锁紧。调节块6上的调节导柱6内部攻牙用于可调节优力挡板8，调节块6和优力挡板8位置找准后使用螺母锁死紧固。优力挡板8上部连接根据产品空心管尺寸机加工而成的优力堵头12。压铸件QP002车端连接件固定板另外两个空洞是根据相同原理进行封堵，底部板5分别连接着侧边支撑柱11和中心支撑柱9，侧边支撑柱11上部连接着根据产品孔洞机加工而成的优力堵头15。中心支撑柱9连接着可以上下调节的优力挡板10，找准位置后可以用螺母锁紧。优力挡板10上部连接着根据产品空洞尺寸机加工而成的优力堵头13。气缸选用普通气缸，固定于气缸连接板1，气缸头部与气缸板4相连接。气缸板4中心偏右侧钻通孔攻牙连接上气管头14，用于进气测试产品气密性。

综上所述，本发明提供的一种车端连接件气密性检测工装，机架顶部设有可升降的密封垫圈，由于采用具有良好的弹性和包裹性的橡胶密封垫圈，故能对边缘不平整的封堵开口起到良好的封堵效果；机架底部还设有可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件，通过设置滑块在水平方向上的移动，利用螺纹导向实现竖直方向上的调整，再配合螺栓紧锁固定，从而完成封堵。该封堵件可根据封堵开口的位置进行适应性的调整，从而保证本申请具有较好的适应能力，提高了上述车端连接件气密性检测工装对不规则车端连接件气密性检测的适应性，通过机械化的方式取代人工封堵完成气密性检测，不仅提高检测效率，而且封堵效果良好。而且，挡板和堵头都采用优力胶的材质，由于该材料自身拥有良好的韧性，在对产品孔洞进行封堵时，挡板和堵头具有一定的导位能力，通过变形进行调整，从而保证封堵的可靠性，减小误判的概率。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，包括气缸、机架和封堵装置；

所述机架顶部设置有气缸连接板；

所述气缸设置在所述气缸连接板上；

所述气缸连接板下方设有可升降的气缸板；

所述气缸板的顶部设有上气管头；

所述气缸的出气口与所述上气管头连接；

所述封堵装置包括密封垫圈和多个封堵件；

所述密封垫圈可固定连接于所述气缸板的底部；

所述机架的底部设置有底板；

所述多个封堵件分别设置在所述底板上；

所述多个封堵件包括可升降的封堵件以及可沿水平方向移动并且可升降的封堵件。

2.根据权利要求1所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，还包括多个支撑杆，所述支撑杆一端与所述气缸连接板固定连接，其另一端与所述底板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，还包括多个导向杆，所述导向杆可滑动套设于所述气缸连接板中；

所述导向杆远离所述气缸连接板的一端与所述气缸板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，还包括多个限位棒，所述限位棒固定连接在所述气缸连接板底部，所述限位棒用于限制所述气缸板最大的上升高度。

5.根据权利要求1所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述封堵件包括中心封堵件、侧边封堵件、底部封堵件；

所述中心封堵件设置在所述底板中心；

所述侧边封堵件设置在所述底板的一端；

所述底部封堵件包括两个；

两个所述底部封堵件分别设置在所述中心封堵件的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述底部封堵件包括调节块、调节导柱、第一优力挡板和第一优力堵头；

所述底板设有键槽；

所述调节块可滑动地设置在所述键槽内；

所述调节导柱底端与所述调节块固定连接；所述调节导柱顶端与所述第一优力挡板底部可升降连接；

所述第一优力挡板顶部与所述第一优力堵头底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述键槽内设有紧锁装置；

所述调节导柱顶端设有内螺纹孔；

所述第一优力挡板底部设有与所述调节导柱顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第一优力挡板的螺栓。

8.根据权利要求5所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述中心封堵件包括中心支撑柱、第二优力挡板和第二优力堵头；

所述中心支撑柱的底端固定连接于所述底板，所述第二优力挡板的底部可升降的连接于所述中心支撑柱的顶部；

所述第二优力挡板的顶部固定连接于所述第二优力堵头底部。

9.根据权利要求8所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述中心支撑柱顶端设置有内螺纹孔；

所述第二优力挡板底部设有与所述中心支撑柱顶端的内螺纹孔适配的螺柱，所述螺柱与所述内螺纹孔可升降螺接；

所述螺柱上设有用于锁紧所述第二优力挡板的螺栓。

10.根据权利要求5所述的一种车端连接件气密性检测工装，其特征在于，所述侧边封堵件包括侧边支撑柱和第三优力堵头；

所述侧边支撑柱的底端固定连接于所述底板，另一端固定连接于所述第三优力堵头底部。