CN209096989U - 双轴船推进器 - Google Patents
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Abstract
双轴船推进器，包括两个相同的壳体和安装于壳体的液压油缸组，所述的两个相同的壳体通过连接轴安装，所述的两个相同的壳体两尾端安装有螺旋桨，所述的两个相同的壳体两顶端安装有与船体连接的安装头，所述的两个相同的壳体下端安装有舵叶，双轴船推进器能满足大量船舶高服务航速所需的动力要求；优化螺旋桨效率，提高船舶的推进效率和经济性；提高船舶推进系统的冗余度和航行安全性；提高大型船舶的操纵性。
Description
技术领域
本实用新型涉及推进器，特别涉及一种双轴船推进器。
背景技术
现有技术中，很多船舶使用的是单一推进装置，而单一推进装置无法满足较大推进功率的限制，同样单螺旋桨无法获得有限的进流状况，无法提高推进效率，单轴一旦损坏就影响船舶的正常运行，不能保障正常的运输，耽误时间。
实用新型内容
为了解决上述所述的问题，本实用新型提供了一种双轴船推进器。
双轴船推进器，包括两个相同的壳体和安装于壳体的液压油缸组，所述的两个相同的壳体通过连接轴安装，所述的两个相同的壳体两尾端安装有螺旋桨，所述的两个相同的壳体两顶端安装有与船体连接的安装头，所述的两个相同的壳体下端安装有舵叶。
所述的安装头与壳体之间安装有橡胶套。
所述的橡胶套两端通过卡箍分别与安装头和壳体固定连接。
所述的壳体内安装有舟尾轴，所述的舟尾轴两端用于连接螺旋桨与主机。所述的液压油缸组包括一号液压油缸和二号液压油缸，所述的一号液压油缸用于上下运动，所述的二号液压油缸用于左右运动，所述的一号液压油缸和二号液压油缸的尾端均设有用于与船体连接的安装件。所述壳体上端面安装有连接块，所述的连接轴两端通过铰接连接连接块。
所述的一号液压油缸和二号液压油缸与连接块铰接连接，所述的两个壳体的液压油缸组镜像设置。
有益效果：双轴船推进器能满足大量船舶高服务航速所需的动力要求；优化螺旋桨效率，提高船舶的推进效率和经济性；提高船舶推进系统的冗余度和航行安全性；提高大型船舶的操纵性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型橡胶套、舟尾轴、螺旋桨结构示意图。
图4本实用新型橡胶套、舟尾轴、螺旋桨结构示意图。
壳体1，连接轴2，螺旋桨3，安装头4，舵叶5，橡胶套6，卡箍7，舟尾轴8，一号液压油缸9，二号液压油缸10，连接块11。
具体实施方式
双轴船推进器，包括两个相同的壳体1和安装于壳体1的液压油缸组，所述的两个相同的壳体1通过连接轴2安装，所述的两个相同的壳体1两尾端安装有螺旋桨3，所述的两个相同的壳体1两顶端安装有与船体连接的安装头4，所述的两个相同的壳体1下端安装有舵叶5，双轴船推进器能满足大量船舶高服务航速所需的动力要求；优化螺旋桨3效率，提高船舶的推进效率和经济性；提高船舶推进系统的冗余度和航行安全性；提高大型船舶的操纵性。
所述的安装头4与壳体1之间安装有橡胶套6，所述的橡胶套6能更好的完成壳体1左右上下转动动作。
所述的橡胶套6两端通过卡箍7分别与安装头4和壳体1固定连接。
所述的壳体1内安装有舟尾轴8，所述的舟尾轴8两端用于连接螺旋桨3与主机，通过主机带动舟尾轴8进而带动螺旋桨3转动。
所述的液压油缸组包括一号液压油缸9和二号液压油缸10，所述的一号液压油缸9用于上下运动，所述的二号液压油缸10用于左右运动，所述的一号液压油缸9和二号液压油缸10的尾端均设有用于与船体连接的安装件。所述壳体1上端面安装有连接块11，所述的连接轴2两端通过铰接连接连接块11，铰接的连接方式用于配合壳体1上下左右运动时进行转动。
所述的一号液压油缸9和二号液压油缸10与连接块11铰接连接，所述的两个壳体1的液压油缸组镜像设置。
双轴船推进器， 优化螺旋桨3效率， 提高船舶的推进效率和经济性。双螺旋桨的设计有利于获得比单艉船型更佳的进流状况，并且在螺旋桨轴和舵与船舶中心线的相对角度布置上有更多的弹性选择， 有利于提高推进效率。提高船舶推进系统的冗余度和航行安全性。双轴系设计使船舶在单侧轴系或动力设备故障时，仍然可以依靠另一侧的轴系以一定的航速保持航行，增强了船舶的航行安全性，为特种危险品或大宗高价值货物的运输提供了保障。
提高操纵性。采用双轴系设计既可以用单机运行获得较低的航速， 也可以左右机异向操控， 提高舵效，从而获得更为稳定和灵活的低速操纵性，可以有效解决大型船舶操纵性难题。
Claims (7)
1.双轴船推进器，包括两个相同的壳体（1）和安装于壳体（1）的液压油缸组，所述的两个相同的壳体（1）通过连接轴（2）安装，所述的两个相同的壳体（1）两尾端安装有螺旋桨（3），所述的两个相同的壳体（1）两顶端安装有与船体连接的安装头（4），所述的两个相同的壳体（1）下端安装有舵叶（5）。
2.根据权利要求1所述的双轴船推进器，其特征在于：所述的安装头（4）与壳体（1）之间安装有橡胶套（6）。
3.根据权利要求2所述的双轴船推进器，其特征在于：所述的橡胶套（6）两端通过卡箍（7）分别与安装头（4）和壳体（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的双轴船推进器，其特征在于：所述的壳体（1）内安装有舟尾轴（8），所述的舟尾轴（8）两端用于连接螺旋桨（3）与主机。
5.根据权利要求1所述的双轴船推进器，其特征在于：所述的液压油缸组包括一号液压油缸（9）和二号液压油缸（10），所述的一号液压油缸（9）用于上下运动，所述的二号液压油缸（10）用于左右运动，所述的一号液压油缸（9）和二号液压油缸（10）的尾端均设有用于与船体连接的安装件。
6.根据权利要求5所述的双轴船推进器，其特征在于：所述壳体（1）上端面安装有连接块（11），所述的连接轴（2）两端通过铰接连接连接块（11）。
7.根据权利要求6所述的双轴船推进器，其特征在于：所述的一号液压油缸（9）和二号液压油缸（10）与连接块（11）铰接连接，所述的两个壳体（1）的液压油缸组镜像设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821830163.2U CN209096989U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 双轴船推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821830163.2U CN209096989U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 双轴船推进器 |
Publications (1)
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| CN209096989U true CN209096989U (zh) | 2019-07-12 |
Family
ID=67158599
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209096989U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110606183A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-24 | 青岛上德真源游艇制造有限公司 | 一种游艇用半浸式螺旋桨系统 |
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2018
- 2018-11-08 CN CN201821830163.2U patent/CN209096989U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110606183A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-24 | 青岛上德真源游艇制造有限公司 | 一种游艇用半浸式螺旋桨系统 |
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