CN209087450U - 一种新能源电动汽车车内高压线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯(1)，其特征在于:所述导体线芯(1)外包覆有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外缠绕有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)外包覆有TPU护套层(4)；所述屏蔽层(3)包括铜丝编织屏蔽层(301)和铝箔绕包屏蔽层(302)。该车内高压线缆提高了车内高压线的柔软和弯曲性能，并且具有耐刮磨、耐溶剂的性能。

Description

一种新能源电动汽车车内高压线缆

技术领域

本实用新型属于汽车电线电缆技术领域，具体地说就是涉及一种新能源电动汽车车内高压线缆，具有耐刮磨耐溶剂的性能。

背景技术

目前，新能源电动汽车进行高速的发展，随着科学技术的不断进步，新能源电动汽车将逐渐取代传统的汽车，新能源电动汽车高压电缆是汽车内部动力传输的桥梁，它是新能源汽车中电力传输的关键。由于车内空间环境非常复杂有限，汽车上存在高温、有机溶剂等多种恶劣的环境因素，车内高压线需要弯曲，有些部位的弯曲是180度弯曲，这就要电线具有非常良好的柔软性以及抗撕强度才能满足要求，而且机动车运动时会产生震动与摩擦，相互摩擦使汽车电缆很容易出现破损或断裂，导致汽车电力传输不畅甚至中断，这就要求护套不仅要柔软还要非常耐磨。

然而，传统的新能源车内高压线采用交联聚乙烯作为绝缘层和护套层，但是由于交联聚乙烯的柔软性差，不便汽车电缆在有限的空间范围进行敷设布线。长期使用时容易产生开裂现象，而且耐温等级低，因此不适应新能源汽车的发展要求。此外，为了提高电缆的耐温和柔软性能，目前又有采用硅橡胶作为绝缘和护套，但是硅橡胶作为护套时，耐磨性和耐溶剂性较差。

实用新型内容

本使用新型针对上述现有的新能源电动汽车车内高压线缆耐磨性和耐溶剂性较差的技术缺陷，提供一种新能源电动汽车车内高压线缆，通过巧妙的结构设计，提高了车内高压线的柔软和弯曲性能，并且具有耐刮磨、耐溶剂的性能。

技术方案

为了实现上述技术目的，本实用新型设计的一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯，其特征在于:所述导体线芯外包覆有绝缘层，所述绝缘层外缠绕有屏蔽层，所述屏蔽层外包覆有TPU护套层；

所述屏蔽层包括铜丝编织屏蔽层和铝箔绕包屏蔽层。

进一步，所述导体线芯为裸铜导体或镀锡导体或镀银导体，所述导体线芯为多股0.20mm的铜丝或镀锡导体或镀银导体绞合而成。

进一步，所述绝缘层为硅橡胶层，所述绝缘层的厚度0.5mm～2.5mm。

进一步，所述铜丝编织屏蔽层为铜丝网编织而成，所述铝箔绕包屏蔽层为铝箔绕包而成。

进一步，所述TPU护套层的厚度0.5mm～2.0mm。

有益效果

本实用新型提供的一种新能源电动汽车车内高压线缆，导体线芯由多股0.20的铜丝复绞制作而成，结构稳定，柔软性好；绝缘层材料选用硅橡胶，硅橡胶有优良的电绝缘性和热稳定性；屏蔽层使用双层屏蔽结构，屏蔽效果更好；护套层选用TPU材料，TPU具有比其它材料更强的耐刮磨性，拉伸强度大于25mpa,断裂伸长率大于500％，撕裂强度大于40N/mm,机械性能非常优越，防止车内附有的零部件对电缆有刺伤心与震动刮磨，保护好电缆不受伤害，TPU还有较强的耐机油，汽油，柴油，保护电缆不受油的侵蚀而出现电路故障。从而使本实用新型提供的线缆具有较好的柔软性、屏蔽性和耐磨、耐溶剂等优点。

附图说明

附图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例

如附图1所述，一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯1，其中，所述导体线芯1外包覆有绝缘层2，所述绝缘层2外缠绕有屏蔽层3，所述屏蔽层3外包覆有TPU护套层4；

所述屏蔽层3包括铜丝编织屏蔽层301和铝箔绕包屏蔽层302。

所述导体线芯1为裸铜导体或镀锡导体或镀银导体，所述导体线芯1优选为多股0.20mm的铜丝或镀锡导体或镀银导体绞合而成。

所述绝缘层2为硅橡胶层，所述绝缘层2的厚度0.5mm～2.5mm。

所述铜丝编织屏蔽层301为铜丝网编织而成，所述铝箔绕包屏蔽层302为铝箔绕包而成。

所述TPU护套层4的厚度0.5mm～2.0mm。

本实施例中导体线芯选用直径为0.2mm的多根裸铜丝，先经过束丝工序形成股线，然后多根股线经过多次绞合而成，绞合的方向优先与束丝方向相同，绞合后的导体的柔软性更好；在导体线芯外挤出硅橡胶绝缘层，硅橡胶绝缘层的厚度根据电缆的电压等级和导体规格确定，优先厚度为0.5～2.5mm之间；绝缘层外进行屏蔽，屏蔽层采用铜丝网编织+铝箔双层屏蔽，使用铜丝编织屏蔽，铜丝编织屏蔽的密度不小于80％，可以达到良好的屏蔽效果，铜丝屏蔽外再进行铝箔绕包屏蔽，可增加电缆的屏蔽性能，绕包的重叠率不小于20％；屏蔽层外表面包覆有TPU护套层，护套厚度为0.5～2.5mm之间。

虽然结合附图描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯(1)，其特征在于:所述导体线芯(1)外包覆有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外缠绕有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)外包覆有TPU护套层(4)；

所述屏蔽层(3)包括铜丝编织屏蔽层(301)和铝箔绕包屏蔽层(302)。

2.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车车内高压线缆，其特征在于:所述导体线芯(1)为裸铜导体或镀锡导体或镀银导体，所述导体线芯(1)为多股0.20mm的铜丝或镀锡导体或镀银导体绞合而成。

3.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车车内高压线缆，其特征在于:所述绝缘层(2)为硅橡胶层，所述绝缘层(2)的厚度0.5mm～2.5mm。

4.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车车内高压线缆，其特征在于:所述铜丝编织屏蔽层(301)为铜丝网编织而成，所述铝箔绕包屏蔽层(302)为铝箔绕包而成。

5.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车车内高压线缆，其特征在于:所述TPU护套层(4)的厚度0.5mm～2.0mm。