CN209085958U - 空气悬架导向臂刚度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气悬架导向臂刚度检测装置，所述机架上开设有导槽，在机架的两端部分别开设有第一螺孔，所述第一滑座和第二滑座分别活动卡置在导槽内，成对的第一螺杆分别旋置在第一螺孔内，并与第一滑座和第二滑座活动连接，在第一滑座上开设有凹槽，所述升降座卡置在该凹槽内，在第一滑座的底部开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与升降座活动连接，在机架的底部开设有与第二螺杆相对应的避让槽，本实用新型优点是：同时可对空气悬架导向臂和钢板弹簧簧片进行刚度测试，有效扩大了本装置的使用范围，无需购置多台刚度测试设备进行测试，降低了企业的生产成本。

Description

空气悬架导向臂刚度检测装置

技术领域

本实用新型涉及刚度检测设备的技术领域，更具体地说是涉及弹性部件刚度检测设备的技术领域。

背景技术

空气悬架是一种广泛应用于客车、货车或卡车的悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点。空气悬架导向臂是减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，空气悬架导向臂的生产工艺主要包括有下料、冲孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、喷漆等步骤，为了保证空气悬架导向臂的结构强度负荷工艺要求，需要通过刚度检测设备对加工好的空气悬架导向臂的结构刚度进行抽样检测。然而目前常见的刚度检测设备存在以下几点不足之处：一是只能对空气悬架导向臂进行刚度检测，无法对钢板弹簧等其它类型的弹性部件进行检测，适用范围较窄；二是结构较为复杂，自动化程度较低，使用起来不是十分方便，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，应用范围广，可用于空气悬架导向臂和钢板弹簧的刚度检测，使用起来十分方便的空气悬架导向臂刚度检测装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

空气悬架导向臂刚度检测装置，它包括有机架、第一滑座、第二滑座、成对的端部限位机构、成对的第一螺杆、承托机构、支架、油缸、压力传感器和数据分析仪，所述承托机构由第二螺杆和升降座构成，所述成对的端部限位机构分别由底座、第三螺杆、成对的夹块、成对的橡胶块、气缸和电机构成，在所述机架上开设有导槽，在机架的两端部分别开设有第一螺孔，所述第一滑座和第二滑座分别活动卡置在导槽内，成对的第一螺杆分别旋置在第一螺孔内，并与第一滑座和第二滑座活动连接，在第一滑座上开设有凹槽，所述升降座卡置在该凹槽内，在第一滑座的底部开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与升降座活动连接，在机架的底部开设有与第二螺杆相对应的避让槽，在升降座的上部设置有托板，在该托板上设置有定位销，所述底座分别固定安装在第一滑座和第二滑座上，在底座上开设有限位槽，在成对夹块的底部分别设置有限位块，成对的夹块分别通过限位块活动卡置在限位槽内，在成对的夹块上分别开设有第三螺孔，所述第三螺杆可转动地活动安装在底座上，在第三螺杆上设置有成对旋向相反的外螺纹，第三螺杆通过其旋向相反的外螺纹旋置在成对夹块的第三螺孔内，在第三螺杆的端部设置有第一齿轮，所述电机固定安装在底座上，在电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述成对的橡胶块分别固定安装在成对夹块的上部，在该成对的橡胶块上分别开设有定位槽，在成对夹块的上部和橡胶块上分别开设有相对应的通孔，所述气缸固定安装在其中一个夹块上，气缸的活塞杆穿置在通孔内，所述油缸固定安装在支架上，在支架上开设有导向孔，油缸的活塞杆活动穿置在导向孔内，所述压力传感器固定安装在油缸活塞杆的下端部，该压力传感器位于机架上方，压力传感器与数据分析仪电连接。

在所述第一滑座和第二滑座上分别开设有第一卡槽，在成对第一螺杆的端部分别设置有第一环形卡板，成对第一螺杆通过第一环形卡板活动卡置在第一滑座和第二滑座的第一卡槽内。

在所述升降座上开设有第二卡槽，在第二螺杆的端部设置有第二环形卡板，第二螺杆通过第二环形卡板活动卡置在升降座的第二卡槽内。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、当使用本装置对空气悬架导向臂进行刚度检测时，先将空气悬架导向臂前部的定位销孔卡置在托板的定位销处，接着通过电机驱动成对的夹块对向移动，并通过橡胶块将空气悬架导向臂后端部的卷耳夹紧，接着控制气缸的活塞杆伸出，穿置在空气悬架导向臂的卷耳内，对空气悬架导向臂进行定位，再控制油缸的活塞杆下移，将压力传感器压置在空气悬架导向臂上，并将压力传感器测得的数据传送至数据分析仪进行计算分析，完成刚度检测；当需要对钢板弹簧的簧片进行刚度检测时，只需将簧片两端部的卷耳夹置在成对的橡胶块之间，并将气缸的活塞杆穿置在簧片的卷耳内，对簧片进行定位，再通过压力传感器进行下压测试即可；从而使得本装置同时可对空气悬架导向臂和钢板弹簧簧片进行刚度测试，有效扩大了本装置的使用范围，无需购置多台刚度测试设备进行测试，降低了企业的生产成本。

2、通过第一螺杆可调节第一滑座和第二滑座在机架上的位置，通过第二螺杆可调节升降座的高低，从而使得本装置可根据测试的弹性部件的尺寸规格进行灵活调整，进一步扩大本装置的适用范围；并且本装置结构简单，自动化程度较高，使用起来十分方便快捷，可大幅提高刚度测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1中位于第一滑座上的端部限位机构的右视剖视结构示意图；

图4和图5为本实用新型在使用时的结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，空气悬架导向臂刚度检测装置，它包括有机架1、第一滑座2、第二滑座3、成对的端部限位机构39、成对的第一螺杆4、承托机构40、支架5、油缸6、压力传感器7和数据分析仪8，由图2所示，所述承托机构40由第二螺杆9和升降座10构成，由图3所示，所述成对的端部限位机构39分别由底座11、第三螺杆12、成对的夹块13、成对的橡胶块14、气缸15和电机16构成，在所述机架1上开设有导槽17，在机架1的两端部分别开设有第一螺孔18，所述第一滑座2和第二滑座3分别活动卡置在导槽17内，成对的第一螺杆4分别旋置在第一螺孔18内，并与第一滑座2和第二滑座3活动连接，并按如下方式进行活动连接：在所述第一滑座2和第二滑座3上分别开设有第一卡槽34，在成对第一螺杆4的端部分别设置有第一环形卡板35，成对第一螺杆4通过第一环形卡板35活动卡置在第一滑座2和第二滑座3的第一卡槽34内。在第一滑座2上开设有凹槽19，所述升降座10卡置在该凹槽19内，在第一滑座2的底部开设有第二螺孔20，所述第二螺杆9旋置在第二螺孔20内，并与升降座10活动连接，并按如下方式进行活动连接：在所述升降座10上开设有第二卡槽36，在第二螺杆9的端部设置有第二环形卡板37，第二螺杆9通过第二环形卡板37活动卡置在升降座10的第二卡槽36内。在机架1的底部开设有与第二螺杆9相对应的避让槽21，在升降座10的上部设置有托板22，在该托板22上设置有定位销23。所述底座11分别固定安装在第一滑座2和第二滑座3上，在底座11上开设有限位槽24，在成对夹块13的底部分别设置有限位块25，成对的夹块13分别通过限位块25活动卡置在限位槽24内，在成对的夹块13上分别开设有第三螺孔26，所述第三螺杆12可转动地活动安装在底座11上，在第三螺杆12上设置有成对旋向相反的外螺纹27，第三螺杆12通过其旋向相反的外螺纹27旋置在成对夹块13的第三螺孔26内，在第三螺杆12的端部设置有第一齿轮28，所述电机16固定安装在底座11上，在电机16的输出轴上设置有第二齿轮29，该第二齿轮29与第一齿轮28相啮合，所述成对的橡胶块14分别固定安装在成对夹块13的上部，在该成对的橡胶块14上分别开设有定位槽30，在成对夹块13的上部和橡胶块14上分别开设有相对应的通孔31，所述气缸15固定安装在其中一个夹块13上，气缸15的活塞杆32穿置在通孔31内。所述油缸6固定安装在支架5上，在支架5上开设有导向孔38，油缸6的活塞杆33活动穿置在导向孔38内，所述压力传感器7固定安装在油缸6活塞杆33的下端部，该压力传感器7位于机架1上方，压力传感器7与数据分析仪8电连接，上述数据分析仪8为市面上普通刚度检测设备的常用部件，可直接从市面上购买得到，其结构和内部的电路、系统等均为本领域的现有技术。

如图4所示，当使用本装置对空气悬架导向臂进行刚度检测时，先将空气悬架导向臂41前部的定位销孔卡置在托板22的定位销23处，接着通过电机16驱动成对的夹块13对向移动，并通过橡胶块14将空气悬架导向臂41后端部的卷耳42夹紧，接着控制气缸15的活塞杆32伸出，穿置在空气悬架导向臂41的卷耳42内，对空气悬架导向臂41进行定位，再控制油缸6的活塞杆33下移，将压力传感器7压置在空气悬架导向臂41上，并将压力传感器7测得的数据传送至数据分析仪8进行计算分析，完成刚度检测。如图5所示，当需要对钢板弹簧的簧片43进行刚度检测时，只需将簧片43两端部的卷耳44夹置在成对的橡胶块14之间，并将气缸15的活塞杆32穿置在簧片43的卷耳44内，对簧片43进行定位，再通过压力传感器7进行下压测试即可。

Claims (3)

1.空气悬架导向臂刚度检测装置，其特征在于：它包括有机架、第一滑座、第二滑座、成对的端部限位机构、成对的第一螺杆、承托机构、支架、油缸、压力传感器和数据分析仪，所述承托机构由第二螺杆和升降座构成，所述成对的端部限位机构分别由底座、第三螺杆、成对的夹块、成对的橡胶块、气缸和电机构成，在所述机架上开设有导槽，在机架的两端部分别开设有第一螺孔，所述第一滑座和第二滑座分别活动卡置在导槽内，成对的第一螺杆分别旋置在第一螺孔内，并与第一滑座和第二滑座活动连接，在第一滑座上开设有凹槽，所述升降座卡置在该凹槽内，在第一滑座的底部开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与升降座活动连接，在机架的底部开设有与第二螺杆相对应的避让槽，在升降座的上部设置有托板，在该托板上设置有定位销，所述底座分别固定安装在第一滑座和第二滑座上，在底座上开设有限位槽，在成对夹块的底部分别设置有限位块，成对的夹块分别通过限位块活动卡置在限位槽内，在成对的夹块上分别开设有第三螺孔，所述第三螺杆可转动地活动安装在底座上，在第三螺杆上设置有成对旋向相反的外螺纹，第三螺杆通过其旋向相反的外螺纹旋置在成对夹块的第三螺孔内，在第三螺杆的端部设置有第一齿轮，所述电机固定安装在底座上，在电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述成对的橡胶块分别固定安装在成对夹块的上部，在该成对的橡胶块上分别开设有定位槽，在成对夹块的上部和橡胶块上分别开设有相对应的通孔，所述气缸固定安装在其中一个夹块上，气缸的活塞杆穿置在通孔内，所述油缸固定安装在支架上，在支架上开设有导向孔，油缸的活塞杆活动穿置在导向孔内，所述压力传感器固定安装在油缸活塞杆的下端部，该压力传感器位于机架上方，压力传感器与数据分析仪电连接。

2.根据权利要求1所述的空气悬架导向臂刚度检测装置，其特征在于：在所述第一滑座和第二滑座上分别开设有第一卡槽，在成对第一螺杆的端部分别设置有第一环形卡板，成对第一螺杆通过第一环形卡板活动卡置在第一滑座和第二滑座的第一卡槽内。

3.根据权利要求1或2所述的空气悬架导向臂刚度检测装置，其特征在于：在所述升降座上开设有第二卡槽，在第二螺杆的端部设置有第二环形卡板，第二螺杆通过第二环形卡板活动卡置在升降座的第二卡槽内。