CN209067314U - 缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，包括：缸盖罩，油气入口，其设置在所述缸盖罩上，所述油气入口避开缸盖罩内的运动件，以及多个挡油板，其设置在所述油气入口的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧；该油气入口结构不仅解决了由于布置困难导致进气口流通截面积过小，无法完全平衡曲轴箱压力导致机油变质的问题，而且还能解决运动件运转过程中产生的油雾进入油气分离器后导致分离效率下降、机油耗增加的问题。

Description

缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构

技术领域

本实用新型是关于内燃机领域，特别是关于一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构。

背景技术

发动机在运行过程中，燃烧室的高温高压气体不可避免的会通过活塞环间隙窜入曲轴箱，会使曲轴箱内温度、压力升高，严重时导致机油变质，使发动机磨损加剧，降低使用寿命。

为避免发动机曲轴箱内的压力过高，必须要在发动机上设置平衡内部压力的装置---呼吸器系统，呼吸器系统不仅要平衡曲轴箱压力还要能实现油气分离，其中实现油气分离的装置称为油气分离器。其工作原理是将发动机内带有一定压力的油气混合气体导出，经过油气分离器的分离作用，机油重回发动机，分离出的气体与大气相通或引入发动机进气系统参与燃烧，从而达到降低曲轴箱压力的目的。

由于发动机的缸盖罩内腔与曲轴箱是相通的，且缸盖罩在高位，所以油气分离器通常是布置在缸盖罩上，因此缸盖罩上需设计出相应的油气通道使油气能顺畅进入油气分离器并进行分离。

发动机缸盖罩里的零件有配气系统的气门、弹簧、摇臂，对于顶置凸轮轴的发动机还会有凸轮轴及齿轮等，这些运动件在运行过程中需要机油润滑同时又会把机油高速甩出形成油雾。

在布置呼吸系统的油气入口时，需要避开运动件，通常入口无法设计的足够大且无法完全避开所有运动件，导致呼吸系统进气量不足，无法完全平衡从燃烧室窜入曲轴箱的高温高压气体，导致曲轴箱压力升高，且部分油雾进入油气分离器会使油气分离不清，分离效率下降，未分离的油雾通过油气分离器后可能直接排气大气或者进入发动机被烧掉，导致机油耗增加且污染环境。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，该油气入口结构不仅解决了由于布置困难导致进气口流通截面积过小，无法完全平衡曲轴箱压力导致机油变质的问题，而且还能解决运动件运转过程中产生的油雾进入油气分离器后导致分离效率下降、机油耗增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，包括：缸盖罩，油气入口，其设置在所述缸盖罩上，所述油气入口避开缸盖罩内的运动件，以及多个挡油板，其设置在所述油气入口的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧。

在一优选的实施方式中，所述缸盖罩上设置有两个所述油气入口。

在一优选的实施方式中，所述挡油板为一字型，该挡油板的中间设置有凸轮轴让位圆弧，且该挡油板的安装平面低于所述缸盖罩的安装平面2mm。

在一优选的实施方式中，所述挡油板为铸造成型。

在一优选的实施方式中，所述运动件包括凸轮轴、齿轮、和信号盘。

与现有技术相比，本实用新型所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构具有如下有益效果：

本实用新型所涉及的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构在不改变原来油气分离器的情况下通过优化呼吸系统的油气入口结构，不仅能解决进入油气分离器的进气量不足致使曲轴箱压力不能有效降低造成机油变质从而影响发动机寿命的问题，还大大增强了发动机油气分离效率，使分离出的气体内含油量更低，有效降低了曲轴箱压力，并降低机油耗，减少发动机使用成本。

附图说明

图1是传统顶置凸轮轴结构的发动机缸盖罩仰视图；

图2是传统顶置凸轮轴结构的发动机缸盖罩俯视图；

图3是根据本实用新型一实施方式的油气入口结构示意图；

图4是根据本实用新型一实施方式的挡油板结构示意图；

图5是根据本实用新型一实施方式的油气入口结构立体示意图。

主要附图标记说明：

1-缸盖罩；2-凸轮轴；3-油气分离器入口；4-凸轮轴凸轮；5，5'-油气分离器安装面；6-油气入口；7-挡油板；8-缸盖罩的安装平面；9-挡油板上的凸轮轴让位圆弧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示的传统顶置凸轮轴结构的发动机缸盖罩，1为缸盖罩，2为凸轮轴，其中缸盖罩1顶面上布置有安装油气分离器的安装接口，缸盖罩的内腔布置有油气进入油气分离器的入口通道(即，油气分离器入口3)。

由于是顶置凸轮轴结构，缸盖罩内部的运动件较多，除了有配气机构的运动件外，还有凸轮轴、齿轮、信号盘等运动件，为避免这些运动件将机油甩进油气分离器，设计时将油气入口布置在缸盖罩的偏左端位置并减小入口截面积，但是仍然无法避开凸轮轴的其中一个凸轮。

由于平衡曲轴箱压力的需要有足够的油气流量进入油气分离器进行分离排出以达到降低曲轴箱压力的目的，因此缸盖罩上的油气入口需要有一定的截面积，传统的油气入口截面积偏小导致排出的气体低于燃烧室窜入曲轴箱的气量，无法有效降低曲轴箱压力，使曲轴箱内温度升高，最终导致曲轴箱内机油变质甚至结焦。而且传统油气入口正对凸轮轴的凸轮，凸轮转动时会把机油直接甩入油气分离器，直接导致油气分离不彻底的问题，排出的气体内含油量过高，造成机油耗增加，发动机使用成本上升，且含油气体排出对环境有污染。

如图3所示的本实用新型所涉及的缸盖罩的呼吸系统油气入口结构设计，包括：缸盖罩，油气入口6，以及多个挡油板7；其中，所述油气入口6设置在所述缸盖罩上，所述油气入口6避开缸盖罩内的运动件，所述挡油板7设置在所述油气入口6的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧。

作为一种优选实施例，所述缸盖罩上设置有两个所述油气入口6。

作为一种优选实施例，所述挡油板7为一字型，该挡油板7的中间设置有凸轮轴让位圆弧9，且该挡油板7的安装平面低于所述缸盖罩的安装平面8。

作为一种优选实施例，所述挡油板7为铸造成型。

作为一种优选实施例，所述运动件包括凸轮轴、齿轮、和信号盘。

由于本实用新型所涉及的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构在缸盖罩上布置了两个油气入口6，使更多的油气能进入油气分离器进行分离，能有效的平衡曲轴箱压力；油气入口6的布置位置避开凸轮等运动幅度较大的零件，避免凸轮轴2等运动件工作时直接将油甩进油气口进入油气分离器影响分离效率；油气入口6的左右两边设计了挡油板7结构，挡油板7为一字型，连接缸盖罩前后两侧，中间设计了凸轮轴让位圆弧9，挡油板7的安装平面比缸盖罩的安装平面8低2mm，能有效的挡住凸轮轴凸轮4甩起的油雾直接进入油气分离器；采用本实用新型的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构不仅能解决进入油气分离器的进气量不足致使曲轴箱压力不能有效降低造成机油变质，影响发动机寿命的问题，还提高了油气分离器的分离效率，使分离出的气体内含油量更低，机油耗得到有效降低，节省发动机使用成本。

综上，本实用新型提供了一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构设计，为解决进入油气分离器的进气量不足无法有效降低曲轴箱压力以及油气分离器分离出的气体内含有量过高造成发动机使用成本高及污染环境的问题。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，其特征在于，包括：

缸盖罩，

油气入口，其设置在所述缸盖罩上，所述油气入口避开缸盖罩内的运动件，以及

多个挡油板，其设置在所述油气入口的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧。

2.如权利要求1所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，其特征在于，所述缸盖罩上设置有两个所述油气入口。

3.如权利要求1所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，其特征在于，所述挡油板为一字型，该挡油板的中间设置有凸轮轴让位圆弧，且该挡油板的安装平面低于所述缸盖罩的安装平面。

4.如权利要求1所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，其特征在于，所述挡油板为铸造成型。

5.如权利要求1所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，其特征在于，所述运动件包括凸轮轴、齿轮、和信号盘。