CN101363345A - 发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构 - Google Patents
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Abstract
发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是在由挡油底板与气门室罩盖共同构成的具有混合气入口和通风管出口的油气分离腔内，设置可延长混合气在油气分离腔内滞留时间、增加混合气与分离腔内壁接触面积的迷宫结构。本发明是为简化通风系统布置，对气门室罩盖挡油板在结构上做出优化改进，形成有效的分油迷宫，以达到独立设置油气分离器的效果，可以使整个发动机通风系统更加简洁，更加有效。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机通风系统，更具体地说是对汽车发动机通风系统中油汽分离结构的设置。
背景技术
汽车发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组件与气缸之间的间隙进入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的烃、水蒸气和废气等。这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗；同时，水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；酸性的气体混入润滑系统，将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失，为些，需要设置发动机通风系统油气分离器。
目前，发动机通风系统油气分离器通常为独立设置、自成一体，是独立于发动机本体的，一般通用的油气分离器为滤网式和旋风式的，这两种油气分离器都需要和若干外接管路进行连接，由此增加了发动机外围附件布置的复杂性。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，是为简化通风系统布置，对气门室罩盖档油板在结构上做出优化改进，形成有效的分油迷宫，以达到独立设置油气分离器的效果，从而使整个发动机通风系统更加简洁，更加有效。
本发明解决技术问题采用如下技术方案。
本发明发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构的特点是在由挡油底板与气门室罩盖共同构成的具有混合气入口和通风管出口的油气分离腔内，设置可延长混合气在所述油气分离腔内滞留时间、增加混合气与分离腔内壁接触面积的迷宫结构。
本发明的结构特点也在于：
所述迷宫结构是在油气分离腔内设置多道阻隔档板，相邻阻隔挡板与分离腔内壁间形成的气流通道位置相互交错。
在由所述多道隔阻挡板在油气分离腔内形成的迷宫结构中，混合气的流向为“之”字形。
所述油气分离腔的混合气入口位于外围，气门室罩盖上的通风管出口处在中央位置上。
在所述油气分离腔的底部设置“U”字形回油管。
与已有技术相比，本发明有益效果体现在：
1、本发明发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构具有良好的油气分离效果，可以直接取消发动机本体以外的油气分离机构，从而使整个发动机通风系统更加简洁，更加有效，工艺易于实现。
2、本发明多道阻隔档板的迷宫结构的设置具有相当的合理性，尤其是其使混合气的流向呈“之”形，使油气分离腔的内容积得到充分的利用，油气分离效果达到最佳的程度。
3、本发明将油气分离腔的混合气入口设置在外围，气门室罩盖上的通风管出口处在中央位置上，在发动机倾斜状态下，通风管出口都是处在较高的位置上，有效地避免了倾斜状态下从通风管出口窜出机油的风险，工作性能可靠。
4、本发明中“U”字形回油管的设置在不影响回油的状态下有效限制了曲轴箱混合气从回油口窜入迷宫。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明内部结构俯视示意图。
图中标号：1气门室罩盖、2阻隔挡板、3挡油底板、4油气分离腔、5通风管出口、6混合气入口、7回油管。
以下通过具体实施方式，结合附图对本发明作进一步说明。
具体实施方式
参见图1，在由挡油底板3与气门室罩盖1共同构成的具有混合气入口6和通风管出口5的油气分离腔4内，设置可延长混合气在油气分离腔4内滞留时间、增加混合气与油气分离腔4的内壁接触面积的迷宫结构。
具体实施中的相应的结构设置可以是：
迷宫结构是在油气分离腔4内设置多道阻隔档板2，相邻阻隔挡板2与油气分离腔4的内壁的间形成的气流通道位置相互交错。
在由多道隔阻挡板2在油气分离腔4内形成的迷宫结构中，混合气的流向为“之”字形。
油气分离腔4的混合气入口6位于外围，气门室罩盖1上的通风管出口5处在中央位置上。
在油气分离腔4的底部设置“U”字形回油管7。
曲轴箱内的混合气在压力差的作用下，通过混合气入口6进入油气分离腔4的迷宫内，混合气的油滴由于惯性的作用，被迷宫内的阻隔挡板2分离，当油滴积聚一定量的时候，会从U型回油管7的回油口流回曲轴箱，U型回油管7具有油封的作用，回油管7中积存的机油形成油封，从而限制曲轴箱内混合气通过回油管7窜入迷宫，经过迷宫分离后的混合气通过气门室罩盖上的通风管出口5被重新吸入燃烧室参预燃烧。
Claims (5)
1、发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是在由挡油底板(3)与气门室罩盖(1)共同构成的具有混合气入口(6)和通风管出口(5)的油气分离腔(4)内，设置可延长混合气在所述油气分离腔内滞留时间、增加混合气与分离腔内壁接触面积的迷宫结构。
2、根据权利要求1所述的发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是所述迷宫结构是在油气分离腔内设置多道阻隔档板(2)，相邻阻隔挡板(2)与分离腔内壁间形成的气流通道位置相互交错。
3、根据权利要求2所述的发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是在由所述多道隔阻挡板(2)在油气分离腔内形成的迷宫结构中，混合气的流向为“之”形。
4、根据权利要求1所述的发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是所述油气分离腔的混合气入口(6)位于外围，气门室罩盖(1)上的通风管出口(5)处在中央位置上。
5、根据权利要求1所述的发动机气门室罩盖内迷宫式油汽分离结构，其特征是在所述油气分离腔(4)的底部设置“U”字形回油管(7)。
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