CN204299653U - 一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置，包括缸盖罩及油气分离室盖板，缸盖罩的内壁上铸造有与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，油气分离迷宫式凸块上设置有与其匹配的油气分离室盖板，油气分离室盖板的上端开设有油气进口，油气分离迷宫式凸块由若干块挡板组成，挡板之间设有流动通道，油气进口通过流动通道与油气出口相连通，油气分离迷宫式凸块上设置有机油回油口，机油回油口分布于流动通道的尾部。本实用新型的缸盖罩采用与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，提高了油气分离效率，降低了烧机油现象，油气分离效率提高。

Description

一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种船用发动机辅助装置，尤其涉及一种用于直接安装在竖直放置形式的发动机缸盖上的曲轴箱通风系统内用于发动机气门罩盖的油气分离装置。

背景技术

随着发动机排放日益要求严格，目前曲轴箱通风系统必须都是封闭式循环，窜气和机油油气都要循环到发动机进气系统，进入气缸内燃烧掉。

由于个别缸盖罩设计问题，油气分离效率较低，导致油气中大部分机油无法分离出来，随着气体进入缸内进行燃烧，不仅增大了机油的消耗量，同时也对发动机性能及排放造成了很大影响，并增加了积碳的形成，对发动机的可靠性造成了很大影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置，包括缸盖罩及油气分离室盖板，所述缸盖罩的内壁上铸造有与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，所述油气分离迷宫式凸块上设置有与其匹配的油气分离室盖板，所述油气分离室盖板的上端开设有油气进口，所述油气分离迷宫式凸块由若干块挡板组成，所述挡板之间设有流动通道，所述油气进口通过流动通道与油气出口相连通，所述油气分离迷宫式凸块上设置有机油回油口，所述机油回油口分布于流动通道的尾部。

优选的，所述油气分离迷宫式凸块与油气分离室盖板之间设有密封圈。

优选的，所述油气分离室盖板通过螺钉固设于油气分离迷宫式凸块上。

优选的，所述油气分离迷宫式凸块内的挡板的高度均相持平布置。

优选的，所述油气出口分布于油气进口与机油回油口之间。

优选的，所述缸盖罩上通过过盈配合压装有接管嘴，所述接管嘴与油气出口相连通。

优选的，所述挡板为光滑的挡板。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型的缸盖罩采用与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，提高了油气分离效率，降低了烧机油现象，油气分离效率提高，进入气缸内的机油减少，使得缸内燃烧更充分，性能得以提升，同时排放水平得以提高。机油消耗量减少，节约了成本，避免了机油消耗过多，降低了抱怨度；减少了积碳形成，提高了零部件使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图。

图2：油气分离室盖板的构造示意图。

图3：缸盖罩的内部气体流动的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置，包括缸盖罩1及油气分离室盖板3，所述缸盖罩1的内壁上铸造有与缸盖罩1一体成型的油气分离迷宫式凸块11，所述油气分离迷宫式凸块11上设置有与其匹配的油气分离室盖板3，所述油气分离迷宫式凸块11与油气分离室盖板3之间设有密封圈，且所述油气分离室盖板3通过螺钉固定在设于油气分离迷宫式凸块11上，所述油气分离室盖板3的上端开设有油气进口31，所述油气分离迷宫式凸块11由若干块挡板111组成，所述挡板111之间设有流动通道14，所述油气进口31通过流动通道14与油气出口12相连通，所述油气分离迷宫式凸块11上设置有机油回油口13，所述机油回油口13布置于流动通道14的尾部，所述油气出口12布置于油气进口31与机油回油口13之间。所述缸盖罩1上通过过盈配合压装有接管嘴2，所述接管嘴2与油气出口12相连通。缸盖罩采用与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，提高了油气分离效率，降低了烧机油现象，油气分离效率提高

油气分离室盖板3的上端开设的油气进口31与缸盖罩1上的油气进入口为同一个油气进口。流动通道14的尾部是相对于油气进入口31在流动通道14上所在位置而定。所述油气分离迷宫式凸块11内的挡板111的高度均相持平布置，保证其油气分离迷宫式凸块11的密封性。

所述挡板111为光滑的挡板，能挡住油气的快速流动，并将油气中的机油粘附于挡板111上，通过光滑的挡板111，在一定时间后机油能流入机油回油口13中，机油消耗量减少，节约了成本，避免了机油消耗过多。

具体应用时，油气通过油气分离室盖板3上的油气进口31进入缸盖罩1及油气分离室盖板3组成的油气分离迷宫式凸块11的腔体内部，油气在遇到缸盖罩1中的多个挡板111时，油气撞击在每一个挡板111上，气体顺着挡板111形成的流动通道14行走，通过油气出口12最终接通接管嘴2，进入进气歧管重新进入缸内燃烧，大部分机油在撞击时粘附在挡板111上，并顺着挡板111流下，最终从缸盖罩1上的机油回油口13处流回油底壳中。

本实用新型的缸盖罩采用与缸盖罩一体成型的油气分离迷宫式凸块，提高了油气分离效率，降低了烧机油现象，油气分离效率提高，进入气缸内的机油减少，使得缸内燃烧更充分，性能得以提升，同时排放水平得以提高。机油消耗量减少，节约了成本，避免了机油消耗过多，降低了使用者的抱怨度；减少了积碳形成，提高了零部件使用寿命。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：包括缸盖罩（1）及油气分离室盖板（3），所述缸盖罩（1）的内壁上铸造有与缸盖罩（1）一体成型的油气分离迷宫式凸块（11），所述油气分离迷宫式凸块（11）上设置有与其匹配的油气分离室盖板（3），所述油气分离室盖板（3）的上端开设有油气进口（31），所述油气分离迷宫式凸块（11）由若干块挡板（111）组成，所述挡板（111）之间设有流动通道（14），所述油气进口（31）通过流动通道（14）与油气出口（12）相连通，所述油气分离迷宫式凸块（11）上设置有机油回油口（13），所述机油回油口（13）分布于流动通道（14）的尾部。

2.根据权利要求1所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述油气分离迷宫式凸块（11）与油气分离室盖板（3）之间设有密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述油气分离室盖板（3）通过螺钉固设于油气分离迷宫式凸块（11）上。

4.根据权利要求1所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述油气分离迷宫式凸块（11）内的挡板（111）的高度均相持平布置。

5.根据权利要求1所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述油气出口（12）分布于油气进口（31）与机油回油口（13）之间。

6.根据权利要求1所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述缸盖罩（1）上通过过盈配合压装有接管嘴（2），所述接管嘴（2）与油气出口（12）相连通。

7.根据权利要求1或4所述的用于发动机气门罩盖的油气分离装置，其特征在于：所述挡板（111）为光滑的挡板。