CN203394611U - 内燃机曲轴箱通风装置分油器 - Google Patents

Abstract

内燃机曲轴箱通风装置分油器，包括：分油器前体、分油器后体、中间隔板、不锈钢丝滤网、挡板；在分油器后体与分油器前体结合部设置中间隔板，三者紧密固结；在分油器后体与中间隔板组成的油气分离腔里装入不锈钢丝滤网；在分油器前体与中间隔板组成的出气腔一侧的中间隔板上部垂直固接有挡板；分油器后体上部侧面设置有进气孔，底部设置有泄油孔；中间隔板下部设置有通气孔；分油器前体顶部设置有出气孔。本分油器从通风排气胶管排出的气体几乎呈无色，内燃机表面无油泥，分油器结构紧凑、油气分离效果好、使用安全可靠。可广泛应用于柴油机、汽油机、天然气发动机等内燃机产品上。

Description

内燃机曲轴箱通风装置分油器

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种内燃机曲轴箱通风装置，尤其涉及一种内燃机曲轴箱通风装置分油器。

背景技术

目前，国内内燃机曲轴箱通风装置的种类较多，有的直接在曲轴箱加油口盖上钻孔通风；有的采用安装有滤网的通风排气管通风；也有将气缸盖罩与进气管连通通风，还有采用分油器使曲轴箱与外界通风。分油器大体有迷宫式和钢丝滤网式。采用分油器通风效果较好，但这些曲轴箱通风装置要么油气不分离或分离效果不太好，造成内燃机加油管、机体和油底壳等零件上粘附油泥，影响内燃机正常工作。现有技术中的分油器，利用分油器将曲轴箱排出的气体中的油和气分开。利用不锈钢丝团块滤网分油。但其结构上也存在一些问题，由于其出气腔与油气分离腔在同一侧，中间用隔板分开，油气分离腔与出气腔之间有缝隙，内燃机曲轴箱内的油气进入油气分离腔后，不经分离，直接通过缝隙进入出气腔，从通风排气胶管排出，因气体中含油，油气分离效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、油气分离效果好、使用安全可靠的内燃机曲轴箱通风装置分油器。

本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：内燃机曲轴箱通风装置分油器，包括：分油器前体、分油器后体、中间隔板、不锈钢丝滤网、挡板；在分油器后体与分油器前体结合部设置中间隔板，三者紧密固结；在分油器后体与中间隔板组成的油气分离腔里装入不锈钢丝滤网；在分油器前体与中间隔板组成的出气腔一侧的中间隔板上部垂直固接有挡板；

分油器后体上部侧面设置有进气孔 ，底部设置有泄油孔；中间隔板下部设置有通气孔；分油器前体顶部设置有出气孔。

本实用新型采用上述技术方案后可达到以下积极效果：本分油器从通风排气胶管排出的气体几乎呈无色，内燃机表面无油泥，分油器结构紧凑、油气分离效果好、使用安全可靠。可广泛应用于柴油机、汽油机、天然气发动机等内燃机产品上。

附图说明

图1为本实用新型内燃机曲轴箱通风装置分油器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。内燃机曲轴箱通风装置分油器，包括：分油器前体5、分油器后体3、中间隔板1、不锈钢丝滤网4、挡板2在分油器后体3与分油器前体5结合部设置中间隔板1，三者紧密固结；在分油器后体3与中间隔板1组成的油气分离腔里装入不锈钢丝滤网4；在分油器前体5与中间隔板1组成的出气腔一侧的中间隔板1上部垂直固接有挡板2；

分油器后体3上部侧面设置有进气孔A ，底部设置有泄油孔B；中间隔板1下部设置有通气孔C；分油器前体5顶部设置有出气孔D。

内燃机曲轴箱内的油气从分油器的进气孔A进入油气分离腔后向下流动，通过不锈钢丝滤网4，使油粘附在滤网上，向下流动，从下部的泄油孔B流入油底壳。与油分离后的气体则从中间隔板1下部的通气孔C进入到出气腔，在出气腔由下向上流动，经过上部挡板2的遮挡，从周边向上流动，经上部出气孔D排出。气体在挡板1上再粘附少部分油，从而使排出的气体含油量更少。

本分油器从通风排气胶管排出的气体几乎呈无色，内燃机表面无油泥，分油器结构紧凑、油气分离效果好、使用安全可靠。

Claims (2)

1.内燃机曲轴箱通风装置分油器，包括：分油器前体（5）、分油器后体（3）、中间隔板（1）、不锈钢丝滤网（4）、挡板（2）；其特征在于：在分油器后体（3）与分油器前体（5）结合部设置中间隔板（1），三者紧密固结；在分油器后体（3）与中间隔板（1）组成的油气分离腔里装入不锈钢丝滤网（4）；在分油器前体（5）与中间隔板（1）组成的出气腔一侧的中间隔板（1）上部垂直固接有挡板（2）。

2.根据权利要求1所述的内燃机曲轴箱通风装置分油器，其特征在于：分油器后体（3）上部侧面设置有进气孔（A），底部设置有泄油孔（B）；中间隔板（1）下部设置有通气孔（C）；分油器前体（5）顶部设置有出气孔（D）。

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