CN111408164A - 一种发动机增压器回油管油气分离装置 - Google Patents

一种发动机增压器回油管油气分离装置 Download PDF

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崔克天
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Abstract

本发明提供一种应用于增压发动机技术领域的发动机增压器回油管油气分离装置，所述的发动机增压器回油管油气分离装置的油气分离部件壳体(1)内的隔板Ⅰ(2)将油气分离部件(1)分为腔体Ⅰ(3)和腔体Ⅱ(4)，增压器回油管(5)与腔体Ⅰ(3)连通，隔板Ⅰ(2)上设置缝隙部(6)，腔体Ⅱ(4)内还设置隔板Ⅱ(7)，隔板Ⅱ(7)一侧的腔体Ⅱ(4)上设置分离气体出口管(8)，隔板Ⅱ(7)另一侧的腔体Ⅱ(4)上设置分离油液出口管(9)，本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，能够有效解决增压器回油管的油气分离问题，从而获得增压器回油管漏气量，保障增压发动机的曲通专项试验测量数据的准确性和有效性。

Description

一种发动机增压器回油管油气分离装置
技术领域
本发明属于增压发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机增压器回油管油气分离装置。
背景技术
增压发动机在进行曲通专项试验时，需要测量活塞漏气量参数。试验时，台架测试设备连接发动机罩盖上的曲通接口，其漏气量为活塞漏气量加上增压器回油管漏气量的总和。因此，无法单独测出活塞漏气量和增压器回油管漏气量。为准确测量活塞漏气量，需在测量曲通总漏气量的基础上减去增压器回油管漏气量。由于增压器回油管内为油气混合物，无法直接接到活塞漏气仪上，无法准确减去增压器回油管漏气量。因此，无法有效准确获得活塞漏气量的参数数值。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，能够有效解决增压器回油管的油气分离问题，从而获得增压器回油管漏气量，最终保障增压发动机的曲通专项试验测量数据的准确性和有效性的发动机增压器回油管油气分离装置。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种发动机增压器回油管油气分离装置，包括油气分离部件壳体，油气分离部件壳体内设置隔板Ⅰ，隔板Ⅰ将油气分离部件分为腔体Ⅰ和腔体Ⅱ，增压器回油管与腔体Ⅰ连通，隔板Ⅰ上设置连通腔体Ⅰ和腔体Ⅱ的缝隙部，腔体Ⅱ内还设置隔板Ⅱ，隔板Ⅱ一侧的腔体Ⅱ上设置分离气体出口管，隔板Ⅱ另一侧的腔体Ⅱ上设置分离油液出口管。
所述的腔体Ⅱ内的隔板Ⅱ上按间隙设置多个分离气体通孔，隔板Ⅱ上表面设置隔板Ⅱ迷宫，隔板Ⅱ迷宫的迷宫出口与隔板Ⅱ上的泄油孔连通。
所述的隔板Ⅰ上部与油气分离部件壳体顶部连接，隔板Ⅰ下部与油气分离部件壳体底部设置缝隙部。
所述的隔板Ⅱ一侧与隔板Ⅰ连接，隔板Ⅰ另一侧与油气分离部件壳体侧部连接，隔板Ⅱ倾斜布置。
所述的隔板Ⅱ与油气分离部件壳体侧部呈锐角夹角结构，泄油孔设置在隔板Ⅱ与油气分离部件壳体侧部结合部位。
所述的分离气体出口管与漏气量测量仪连通，分离油液出口管与发动机油底壳连通。
所述的隔板Ⅱ包括多个，多个隔板Ⅱ从靠近分离气体出口管位置到分离油液出口管位置按间隙布置。
每相邻两个隔板Ⅱ按间隙布置，每相邻两个隔板Ⅱ平行布置。
所述的分离气体出口管一端延伸到油气分离部件壳体内部，分离气体出口管另一端延伸到油气分离部件壳体外部，分离油液出口管一端延伸到油气分离部件壳体内部，分离油液出口管另一端延伸到油气分离部件壳体外部。
所述的油气分离部件壳体顶部设置与腔体Ⅰ连通的油液进油管，油液进油管一端延伸到油气分离部件壳体内部，油液进油管另一端延伸到油气分离部件壳体外部，增压器回油管与油液进油管连通。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，在进行增压器回油管漏气量测量时，需要将发动机增压器回油管油气分离装置的腔体Ⅰ与增压发动机的增压器回油管连通，而将分离气体出口管与漏气量测量仪连通，将分离油液出口管与油底壳连通。这样，增压发动机在台架测试设备上启动后，增压发动机的回油(油气混合物)先通过增压器回油管进入腔体Ⅰ，隔板Ⅰ阻止回油，使得回油向下移动，而后，回油从位于腔体Ⅰ下部的缝隙部进入腔体Ⅱ下部，此时，回油中的油液进入分离油液出口管，再流回油底壳，而回油中的气体上浮，经过隔板Ⅱ，隔板Ⅱ再次对气体中的油液进行分离，气体一直上浮，直到进入分离气体出口管，再进入漏气量测量仪实现收集测量。而经过隔板Ⅱ再次分离的油液，则从隔板Ⅱ上流下，流到腔体Ⅱ下部，再进入分离油液出口管，流回油底壳。这样，能够方便快捷实现增压器回油的油气分离，准确获得增压器回油的气体，从而获得增压器回油管漏气量数据，提高漏气量试验精准度。本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，结构简单，使用方便，制造成本低，能够有效解决增压器回油管的油气分离问题，从而获得增压器回油管漏气量，最终保障增压发动机的曲通专项试验测量数据的准确性和有效性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置的原理示意图；
图2为本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置的内部结构示意图；
附图中标记分别为：1、油气分离部件壳体；2、隔板Ⅰ；3、腔体Ⅰ；4、腔体Ⅱ；5、增压器回油管；6、缝隙部；7、隔板Ⅱ；8、分离气体出口管；9、分离油液出口管；10、分离气体通孔；11、油底壳；12、油液进油管；13、漏气量测量仪。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种发动机增压器回油管油气分离装置，包括油气分离部件壳体1，油气分离部件壳体1内设置隔板Ⅰ2，隔板Ⅰ2将油气分离部件1分为腔体Ⅰ3和腔体Ⅱ4，增压器回油管5与腔体Ⅰ3连通，隔板Ⅰ2上设置连通腔体Ⅰ3和腔体Ⅱ4的缝隙部6，腔体Ⅱ4内还设置隔板Ⅱ7，隔板Ⅱ7一侧的腔体Ⅱ4上设置分离气体出口管8，隔板Ⅱ7另一侧的腔体Ⅱ4上设置分离油液出口管9。上述结构，在进行增压器回油管漏气量测量时，需要将发动机增压器回油管油气分离装置的腔体Ⅰ3与增压发动机的增压器回油管5连通，而将分离气体出口管8与漏气量测量仪连通，将分离油液出口管9与油底壳连通。这样，增压发动机在台架测试设备上启动后，增压发动机的回油(油气混合物)先通过增压器回油管5进入腔体Ⅰ3，隔板Ⅰ2阻止回油，使得回油向下移动，而后，回油从位于腔体Ⅰ3下部的缝隙部6进入腔体Ⅱ4下部，此时，回油中的油液进入分离油液出口管9，再流回油底壳，而回油中的气体上浮，经过隔板Ⅱ7，隔板Ⅱ7再次对气体中的油液进行分离，气体一直上浮，直到进入分离气体出口管8，再进入漏气量测量仪实现收集测量。而经过隔板Ⅱ7再次分离的油液，则从隔板Ⅱ7上流下，流到腔体Ⅱ下部，再进入分离油液出口管，流回油底壳。这样，能够方便快捷实现增压器回油的油气分离，准确获得增压器回油的气体，从而获得增压器回油管漏气量数据，提高漏气量试验精准度。本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，结构简单，使用方便，制造成本低，能够有效解决增压器回油管的油气分离问题，从而获得增压器回油管漏气量，最终保障增压发动机的曲通专项试验测量数据的准确性和有效性。
所述的腔体Ⅱ4内的隔板Ⅱ7上按间隙设置多个分离气体通孔10，隔板Ⅱ7上表面设置隔板Ⅱ迷宫，隔板Ⅱ迷宫的迷宫出口与隔板Ⅱ7上的泄油孔连通。上述结构，从腔体Ⅱ下部上浮的气体通过隔板Ⅱ7时，从分离气体通孔10通过，而气体中仍然残留的油液，则落在隔板Ⅱ7上表面，沿着隔板Ⅱ迷宫流动，直到流动到迷宫出口，然后油液进入隔板Ⅱ7上的泄油孔，从泄油孔落下，落到腔体Ⅱ下部。这部分油液进入分离油液出口管9，再流回油底壳，实现二次分离。
所述的隔板Ⅰ2上部与油气分离部件壳体1顶部连接，隔板Ⅰ2下部与油气分离部件壳体1底部设置缝隙部6。上述结构，隔板Ⅰ2实际上处于垂直状态，增压器回油管的回油进入腔体Ⅰ后，由于会有自重，会有下落，落到腔体Ⅰ下部，而后，从缝隙部进入腔体Ⅱ下部，在这一过程中，回油中的油液和气体分离，气体在腔体Ⅱ内上浮。而后，气体通过隔板Ⅱ，实现二次分离，再次分离的油液同样落下。
所述的隔板Ⅱ7一侧与隔板Ⅰ2连接，隔板Ⅰ2另一侧与油气分离部件壳体1侧部连接，隔板Ⅱ7倾斜布置。所述的隔板Ⅱ7与油气分离部件壳体1侧部呈锐角夹角结构，泄油孔设置在隔板Ⅱ7与油气分离部件壳体1侧部结合部位。上述结构，隔板Ⅱ7位于腔体内，隔板Ⅱ7和腔体Ⅱ底部存在间隙，而经过一次分离的气体上浮过程中，通过隔板Ⅱ，隔板Ⅱ倾斜布置，使得二次分离后的油液落在隔板Ⅱ上，快速向位于低位的迷宫出口流动，然后从泄油孔快速流下。这样，能够高速可靠实现对经过一次分离的气体的二次分离，提高气体分离质量。而二次分离的油液也不会堆积在隔板Ⅱ上，实现快速回收。
所述的分离气体出口管8与漏气量测量仪13连通，分离油液出口管9与发动机油底壳11连通。上述结构，经过分离气体出口管8进入漏气量测量仪13的气体为增压器回油管漏气量，实现单独测量。
所述的隔板Ⅱ7包括多个，多个隔板Ⅱ7从靠近分离气体出口管8位置到分离油液出口管9位置按间隙布置。上述结构，隔板Ⅱ7设置多个，在二次分离过程中，对气体多次分离，进一步提高分离质量。
每相邻两个隔板Ⅱ7按间隙布置，每相邻两个隔板Ⅱ7平行布置。
所述的分离气体出口管8一端延伸到油气分离部件壳体1内部，分离气体出口管8另一端延伸到油气分离部件壳体1外部，分离油液出口管9一端延伸到油气分离部件壳体1内部，分离油液出口管9另一端延伸到油气分离部件壳体1外部。所述的油气分离部件壳体1顶部设置与腔体Ⅰ3连通的油液进油管12，油液进油管12一端延伸到油气分离部件壳体1内部，油液进油管12另一端延伸到油气分离部件壳体1外部，增压器回油管5与油液进油管12连通。
本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，在进行增压器回油管漏气量测量时，需要将发动机增压器回油管油气分离装置的腔体Ⅰ与增压发动机的增压器回油管连通，而将分离气体出口管与漏气量测量仪连通，将分离油液出口管与油底壳连通。这样，增压发动机在台架测试设备上启动后，增压发动机的回油(油气混合物)先通过增压器回油管进入腔体Ⅰ，隔板Ⅰ阻止回油，使得回油向下移动，而后，回油从位于腔体Ⅰ下部的缝隙部进入腔体Ⅱ下部，此时，回油中的油液进入分离油液出口管，再流回油底壳，而回油中的气体上浮，经过隔板Ⅱ，隔板Ⅱ再次对气体中的油液进行分离，气体一直上浮，直到进入分离气体出口管，再进入漏气量测量仪实现收集测量。而经过隔板Ⅱ再次分离的油液，则从隔板Ⅱ上流下，流到腔体Ⅱ下部，再进入分离油液出口管，流回油底壳。这样，能够方便快捷实现增压器回油的油气分离，准确获得增压器回油的气体，从而获得增压器回油管漏气量数据，提高漏气量试验精准度。本发明所述的发动机增压器回油管油气分离装置，结构简单，使用方便，制造成本低，能够有效解决增压器回油管的油气分离问题，从而获得增压器回油管漏气量，最终保障增压发动机的曲通专项试验测量数据的准确性和有效性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：包括油气分离部件壳体(1)，油气分离部件壳体(1)内设置隔板Ⅰ(2)，隔板Ⅰ(2)将油气分离部件(1)分为腔体Ⅰ(3)和腔体Ⅱ(4)，增压器回油管(5)与腔体Ⅰ(3)连通，隔板Ⅰ(2)上设置连通腔体Ⅰ(3)和腔体Ⅱ(4)的缝隙部(6)，腔体Ⅱ(4)内还设置隔板Ⅱ(7)，隔板Ⅱ(7)一侧的腔体Ⅱ(4)上设置分离气体出口管(8)，隔板Ⅱ(7)另一侧的腔体Ⅱ(4)上设置分离油液出口管(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的腔体Ⅱ(4)内的隔板Ⅱ(7)上按间隙设置多个分离气体通孔(10)，隔板Ⅱ(7)上表面设置隔板Ⅱ迷宫，隔板Ⅱ迷宫的迷宫出口与隔板Ⅱ(7)上的泄油孔连通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的隔板Ⅰ(2)上部与油气分离部件壳体(1)顶部连接，隔板Ⅰ(2)下部与油气分离部件壳体(1)底部设置缝隙部(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的隔板Ⅱ(7)一侧与隔板Ⅰ(2)连接，隔板Ⅰ(2)另一侧与油气分离部件壳体(1)侧部连接，隔板Ⅱ(7)倾斜布置。
5.根据权利要求4所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的隔板Ⅱ(7)与油气分离部件壳体(1)侧部呈锐角夹角结构，泄油孔设置在隔板Ⅱ(7)与油气分离部件壳体(1)侧部结合部位。
6.根据权利要求1或2所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的分离气体出口管(8)与漏气量测量仪(13)连通，分离油液出口管(9)与发动机油底壳(11)连通。
7.根据权利要求3所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的隔板Ⅱ(7)包括多个，多个隔板Ⅱ(7)从靠近分离气体出口管(8)位置到分离油液出口管(9)位置按间隙布置。
8.根据权利要求7所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：每相邻两个隔板Ⅱ(7)按间隙布置，每相邻两个隔板Ⅱ(7)平行布置。
9.根据权利要求1或2所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的分离气体出口管(8)一端延伸到油气分离部件壳体(1)内部，分离气体出口管(8)另一端延伸到油气分离部件壳体(1)外部，分离油液出口管(9)一端延伸到油气分离部件壳体(1)内部，分离油液出口管(9)另一端延伸到油气分离部件壳体(1)外部。
10.根据权利要求1或2所述的发动机增压器回油管油气分离装置，其特征在于：所述的油气分离部件壳体(1)顶部设置与腔体Ⅰ(3)连通的油液进油管(12)，油液进油管(12)一端延伸到油气分离部件壳体(1)内部，油液进油管(12)另一端延伸到油气分离部件壳体(1)外部，增压器回油管(5)与油液进油管(12)连通。
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