CN202900372U - 一种曲轴箱通风系统回油结构 - Google Patents
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Abstract
一种曲轴箱通风系统回油结构，在气缸盖罩（1）上设置有油气分离装置（2），所述的气缸盖罩（1）安装在气缸盖（5）上，所述的油气分离装置（2）底部设置有回油孔（6），所述回油孔（6）与回油管（3）的一端相连通，所述气缸盖（5）的顶面上设置有碗型结构塞（4），所述回油管（3）的另一端伸入碗型结构塞（4）内且与碗型结构塞（4）的底部之间留有间隙。结构简单紧凑，减小了气缸盖罩（1）内部零部件数量，解决了发动机整机高度过高的问题；同时保证了气缸盖罩（1）内部和油气分离装置（2）内部之间压力差大时顺畅回油，防止窜气通过回油管（3）进入油气分离器（2）内部从而降低油气分离效率和影响回油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机曲轴箱通风系统，更具体的说涉及一种曲轴箱通风系统回油结构。
背景技术
现有大多数汽车发动机的曲轴箱通风系统出气口设在气缸盖罩上，在气缸盖罩上设置有油气分离装置，油气分离装置一般是迷宫隔板式和旋风式油气分离装置，分离后的机油通过回油管流到气缸盖罩内部；当气缸盖罩内部和油气分离装置内部之间的压力差大于回油结构产生的压力差时，分离出来的机油不能顺畅的回到气缸盖罩内部。目前应用较多的回油方式为虹吸管结构，为保证在各种工况下顺畅回油，需要回油结构形成足够的液面高度差。如中国专利申请公布号：CN102168595A，申请公布日：2011年8月31日，名称为《一种发动机曲轴箱通风系统》的发明专利申请中，公开了一种发动机曲轴箱通风系统，包括气缸罩和通气盖板，通气盖板在气缸罩下与气缸罩连接形成迷宫腔，通气盖板朝向气缸罩一面设计有导油槽，在导油槽的最深处开有回油孔，在回油孔下连接一回油管，回油管的末端向上回弯，末端口低于回油孔的孔口位置；所述回油管为一“U”型管。该发明采用回油管结构，当气缸罩内压力大于迷宫内压力时，回油管可以通过自身管内的机油形成一个油柱产生压力，从而平衡缸罩内和迷宫内的压力差，使机油能顺利回流。但是，该虹吸管结构需要的安装空间大，不能充分利用气缸盖上部空间，可能导致整机高度过高；同时气缸罩内部零部件较多，增加空间布置难度和制造、维护成本。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的汽车发动机曲轴箱通风系统中回油结构需要的安装空间大、可能导致发动机整机高度过高以及气缸盖罩内部零部件较多增加空间布置难度和成本等不足，提供一种曲轴箱通风系统回油结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种曲轴箱通风系统回油结构，在气缸盖罩上设置有油气分离装置，所述的气缸盖罩安装在气缸盖上，所述的油气分离装置底部设置有回油孔，所述回油孔与回油管的一端相连通，所述气缸盖的顶面上设置有碗型结构塞，所述回油管的另一端伸入碗型结构塞内且与碗型结构塞的底部之间留有间隙。
所述回油孔设置在碗型结构塞的正上方。
所述回油管的另一端距碗型结构塞底部的距离为碗型结构塞内部总深度的1/3到1/2。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、设计新颖、结构简单紧凑、节省空间，减少零件数量、节约成本。本实用新型中回油管的另一端伸入碗型结构塞中，能尽量加长回油管的长度，充分利用气缸盖上部空间，解决了现有回油结构可能导致的发动机整机高度过高的问题；同时，利用发动机气缸盖上固有的碗型结构塞回油，减少了气缸盖罩内部零部件数量，减小了气缸盖罩内部各机构、零部件空间布置的难度，节省了成本。
2、确保回油顺畅，工作稳定可靠。本实用新型中当气缸盖罩内部和油气分离装置内部之间压力差大时，回油管内形成一定高度的油柱，油柱产生的压力差与气缸盖罩内部和油气分离装置内部之间产生的压力差相同，当分离后的机油流到回油管后油柱高度产生的压力差大于气缸盖罩内部和油气分离装置内部之间产生的压力差时，机油会溢出碗型结构塞，有效防止在压力差大时回油不畅的问题，达到顺畅回油的目的；同时回油管的管口一直不脱离油面，可以有效防止窜气通过回油管进入油气分离装置内部从而降低油气分离效率和影响回油，确保工作稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：气缸盖罩1，油气分离装置2，回油管3，碗型结构塞4，气缸盖5，回油孔6.
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种曲轴箱通风系统回油结构，在气缸盖罩1上设置有油气分离装置2，所述的气缸盖罩1安装在气缸盖5上，所述的油气分离装置2底部设置有回油孔6，所述回油孔6与回油管3的一端相连通，所述气缸盖5的顶面上设置有碗型结构塞4，所述回油管3的另一端伸入碗型结构塞4内且与碗型结构塞4的底部之间留有间隙。所述回油孔6设置在碗型结构塞4的正上方。所述回油管3的另一端距碗型结构塞4底部的距离为碗型结构塞4内部总深度的1/3到1/2。本实用新型充分利用发动机气缸盖5上固有的碗型结构塞4回油，减少了气缸盖罩1内部零部件数量；特别是当回油孔6设置在碗型结构塞4的正上方时，回油管3的长度最小，减小了气缸盖罩1内部各机构、各零部件空间布置的难度，节省了成本。当回油管3的另一端距碗型结构塞4底部的距离为碗型结构塞4内部总深度的1/3到1/2时，多次试验证明，此时既可以减少气缸盖罩1与气缸盖5之间的距离又可以充分回油。
参见图1，工作时，发动机气缸盖罩1安装在气缸盖5上，回油管3的另一端伸入碗型结构塞4内且与碗型结构塞4的底部之间留有间隙，充分利用了气缸盖5上部空间，解决现有回油结构可能导致的发动机整机高度过高的问题。当发动机开始启动时回油管3内油面与碗型结构塞4的油面平齐；发动机运行时由于摇臂等机构的飞溅作用机油积满碗型结构塞4，保证了回油管3的管口不脱离油面，可以有效防止窜气通过回油管3进入油气分离装置2，确保工作稳定可靠；发动机运转一定时间后由于气缸盖罩1内部和油气分离装置2内部之间产生的压力差，回油管3内形成一定高度的油柱，油柱产生的压力差与气缸盖罩1内部和油气分离装置2内部之间产生的压力差相同，当分离后的机油流到回油管3后油柱高度产生的压力差大于气缸盖罩1内部和油气分离装置2内部之间产生的压力差时，机油会溢出碗型结构塞4，有效防止在压力差大时回油不畅的问题，达到回油的目的。发动机停机后由于不存在气缸盖罩1内部和油气分离装置2内部之间的压力差，回油管3内的机油溢出碗型结构塞4，一直到回油管3内的油面与碗型结构塞4内的油面平齐。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种曲轴箱通风系统回油结构，在气缸盖罩（1）上设置有油气分离装置（2），所述的气缸盖罩（1）安装在气缸盖（5）上，所述的油气分离装置（2）底部设置有回油孔（6），所述回油孔（6）与回油管（3）的一端相连通，所述气缸盖（5）的顶面上设置有碗型结构塞（4），其特征在于：所述回油管（3）的另一端伸入碗型结构塞（4）内且与碗型结构塞（4）的底部之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风系统回油结构，其特征在于：所述回油孔（6）设置在碗型结构塞（4）的正上方。
3.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风系统回油结构，其特征在于：所述回油管（3）的另一端距碗型结构塞（4）底部的距离为碗型结构塞（4）内部总深度的1/3到1/2。
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| CN106593577A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 宁波神通模塑有限公司 | 一种油气分离器精分离结构 |
| CN114008304A (zh) * | 2019-06-19 | 2022-02-01 | 道依茨股份公司 | 用于曲轴箱通风系统的回油阀 |
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