CN208073585U - 一种汽车发动机的油气分离盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机的油气分离盖，包括底座，所述底座的两侧设有滑动槽，所述底座的底部两端及中心处设有导流槽，所述导流槽的形状为X字形，所述导流槽的中心处设有回油孔，所述底座的一端设有出气孔，所述底座上靠近出气孔的导流槽与中心处的导流槽之间安装有第一分离板，所述底座上原理出气孔的导流槽与中心处的导流槽之间安装有第二分离板，所述第二分离板的两侧设有第三分离板，所述底座的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱，所述连接柱由第一侧板、连接弹簧、第二侧板、回位弹簧和安装块组成，所述底座通过连接柱与盖板相连。本实用新型，便于油气分离盖的安装，使用更加方便。

Description

一种汽车发动机的油气分离盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是一种汽车发动机的油气分离盖。

背景技术

发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，需要进行油气分离。

现有的油气分离盖通过盖板与气缸盖或其他部件配合进行油气分离，所以在需要进行检查或者清洗时，进行拆卸比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的油气分离盖，以解决现有技术中油气分离盖通过盖板与气缸盖或其他部件配合进行油气分离，所以在需要进行检查或者清洗时，进行拆卸比较麻烦等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机的油气分离盖，包括底座，所述底座的两侧设有滑动槽，所述底座的底部两端及中心处设有导流槽，所述导流槽的形状为X字形，所述导流槽的中心处设有回油孔，所述底座的一端设有出气孔，所述底座上靠近出气孔的导流槽与中心处的导流槽之间安装有第一分离板，所述第一分离板共设有两列且倾斜分布，所述底座上原理出气孔的导流槽与中心处的导流槽之间安装有第二分离板，所述第二分离板的两侧设有第三分离板，所述底座的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱，所述连接柱由第一侧板、连接弹簧、第二侧板、回位弹簧和安装块组成，所述底座通过连接柱与盖板相连，所述盖板远离出气孔的一端设有进气孔。

优选的，所述滑动槽上安装有安装板，安装板上设有安装孔。

优选的，所述第二分离板共设有两个，所述第三分离板正对两个第二分离板之间形成的缝隙。

优选的，所述盖板的四个拐角处及较长边的中心处设有连接孔。

优选的，所述第一侧板通过连接弹簧与第二侧板相连，所述第一侧板与第二侧板均通过回位弹簧安装在安装块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：底座的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱，连接柱由第一侧板、连接弹簧、第二侧板、回位弹簧和安装块组成，底座通过连接柱与盖板相连，更加方便拆开进行清洗或者检查；油气从进气孔进入装置，第三分离板正对两个第二分离板之间形成的缝隙，油气先通过第三分离板和第二分离板，之后再通过第一分离板，第一分离板共设有两列且倾斜分布，增加油气与第一分离板的接触面积，油气分离效果更好；底座的底部两端及中心处设有导流槽，导流槽的形状为X字形，导流槽的中心处设有回油孔，分离出的机油从导流槽进入回油孔，流回曲轴箱，导流效果好，减小机油存留在底座中的概率；底座两侧的滑动槽上安装有安装板，通过安装板上的安装孔安装在发动机上，安装板可以在滑动槽上滑动，改变安装孔的位置以适应安装位置存在的的误差，更加方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的结构示意图；

图3为本实用新型连接柱的结构示意图。

图中：1-盖板；2-底座；3-安装板；4-安装孔；5-滑动槽；6-进气孔；7-连接柱；71-第一侧板；72-连接弹簧；73-第二侧板；74-回位弹簧；75-安装块；8-出气孔；9-第一分离板；10-第二分离板；11-第三分离板；12-导流槽；13-回油孔；14-连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车发动机的油气分离盖，包括底座2，底座2的两侧设有滑动槽5，底座2的底部两端及中心处设有导流槽12，导流槽12的形状为X字形，导流槽12的中心处设有回油孔13，导流效果好，减小机油存留在底座2中的概率，底座2的一端设有出气孔8，底座2上靠近出气孔8的导流槽12与中心处的导流槽12之间安装有第一分离板9，第一分离板9共设有两列且倾斜分布，增加油气与第一分离板9的接触面积，油气分离效果更好，底座2上原理出气孔8的导流槽12与中心处的导流槽12之间安装有第二分离板10，第二分离板10的两侧设有第三分离板11，底座2的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱7，连接柱7由第一侧板71、连接弹簧72、第二侧板73、回位弹簧74和安装块75组成，底座2通过连接柱7与盖板1相连，更加方便拆开进行清洗或者检查，盖板1远离出气孔8的一端设有进气孔6，滑动槽5上安装有安装板3，安装板3上设有安装孔4，安装板3可以在滑动槽5上滑动，改变安装孔4的位置以适应安装位置存在的的误差，更加方便安装，第二分离板10共设有两个，第三分离板11正对两个第二分离板10之间形成的缝隙，盖板1的四个拐角处及较长边的中心处设有连接孔14，第一侧板71通过连接弹簧72与第二侧板73相连，第一侧板71与第二侧板73均通过回位弹簧74安装在安装块75上。

本实用新型的工作原理是：底座2的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱7，连接柱7由第一侧板71、连接弹簧72、第二侧板73、回位弹簧74和安装块75组成，底座2通过连接柱7与盖板1相连，底座2两侧的滑动槽5上安装有安装板3，通过安装板3上的安装孔4安装在发动机上，油气从进气孔6进入装置，第三分离板11正对两个第二分离板10之间形成的缝隙，油气先通过第三分离板11和第二分离板10，之后再通过第一分离板9，第一分离板9共设有两列且倾斜分布，增加油气与第一分离板9的接触面积，底座2的底部两端及中心处设有导流槽12，导流槽12的形状为X字形，导流槽12的中心处设有回油孔13，分离出的机油从导流槽12进入回油孔，流回曲轴箱，气体通过出气孔8排出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车发动机的油气分离盖，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的两侧设有滑动槽(5)，所述底座(2)的底部两端及中心处设有导流槽(12)，所述导流槽(12)的形状为X字形，所述导流槽(12)的中心处设有回油孔(13)，所述底座(2)的一端设有出气孔(8)，所述底座(2)上靠近出气孔(8)的导流槽(12)与中心处的导流槽(12)之间安装有第一分离板(9)，所述第一分离板(9)共设有两列且倾斜分布，所述底座(2)上原理出气孔(8)的导流槽(12)与中心处的导流槽(12)之间安装有第二分离板(10)，所述第二分离板(10)的两侧设有第三分离板(11)，所述底座(2)的四个拐角处及较长边的中心处安装有连接柱(7)，所述连接柱(7)由第一侧板(71)、连接弹簧(72)、第二侧板(73)、回位弹簧(74)和安装块(75)组成，所述底座(2)通过连接柱(7)与盖板(1)相连，所述盖板(1)远离出气孔(8)的一端设有进气孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的油气分离盖，其特征在于：所述滑动槽(5)上安装有安装板(3)，安装板(3)上设有安装孔(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的油气分离盖，其特征在于：所述第二分离板(10)共设有两个，所述第三分离板(11)正对两个第二分离板(10)之间形成的缝隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的油气分离盖，其特征在于：所述盖板(1)的四个拐角处及较长边的中心处设有连接孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的油气分离盖，其特征在于：所述第一侧板(71)通过连接弹簧(72)与第二侧板(73)相连，所述第一侧板(71)与第二侧板(73)均通过回位弹簧(74)安装在安装块(75)上。