CN201574798U - 一种气门室罩盖隔板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板上的挡板和开设在隔板上的回油孔，其中，挡板上开设有若干个凹槽。通过在挡板上设置凹槽，以增大油气排出过程中与隔板的接触、碰撞面积，使得挡板与油气接触碰撞更加充分，使机油凝聚，使得油气分离得更加彻底，不仅克服烧机油现象，也大大提高了发动机的使用性能，降低机油的消耗量，同时改善排放性能，避免浓烟现象的产生，从而减少了环境污染。将隔板上的回油孔设计成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔下方油气向上的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的气门室罩盖隔板。
背景技术
气门室罩盖位于发动机上部，与气缸盖相连，作用是在发动机运转时既能及时将腔内的废气排出，又能防止气缸盖内的机油渗出，所以气门室罩盖内迷宫结构的隔板起到了油气分离的作用。但现有技术的气缸盖罩的隔板设计单一，大多设计成平板式，这样，气体中所含有的油珠在排出过程中与隔板的碰撞面积很小，缺少足够的离心力，隔板不易挂珠，所以分离不彻底，不仅产生了严重的烧机油现象，浪费机油，而且排气管中经常冒出浓烟，造成了环境污染。同时，隔板的回油孔大多也设计成平板圆孔式，这样，回油孔与隔板处于同一平面上，无法集中分离出来的机油，难以形成较大的油滴，以克服回油孔下方油气向上的压力，回油不顺畅，并出现油气分离不彻底的现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种能增加与油气接触的面积，同时，又能集中机油以形成较大油滴，防止窜气的气门室罩盖隔板。
为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
本实用新型提供一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板上的挡板和开设在隔板上的回油孔，其中，挡板上开设有若干个凹槽。
作为一种优选方案，凹槽纵向开设在挡板上，凹槽设计成条型凹槽。
作为更进一步的方案：在隔板上开设有凹陷式的回油孔。
本实用新型设计结构简单合理，易于加工制造。通过在挡板上设置凹槽，以增大油气排出过程中与隔板的接触、碰撞面积，使得挡板与油气接触碰撞更加充分，使机油凝聚，使得油气分离得更加彻底，不仅克服烧机油现象，也大大提高了发动机的使用性能，降低机油的消耗量，同时改善排放性能，避免浓烟现象的产生，从而减少了环境污染。将隔板上的回油孔设计成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔下方油气向上的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为隔板的立体结构示意图。
图2为具有凹槽的隔板的侧视结构示意图。
图3为隔板俯视图。
图4为隔板与气门室罩盖的装配截面图。
图5为本实用新型隔板装配后的工作原理图。
图中：1.隔板、11.挡板、12.回油孔、2.气门室罩盖、3.螺钉、4.连接管。
具体实施方式
请一并参阅图1至图3，如图所示，隔板1上安装有挡板11，该挡板11的纵向开设有若干个条型凹槽，以增大油气排出过程中与挡板11的接触、碰撞面积，使得挡板11与油气接触碰撞更加充分，使机油凝聚，使得油气分离得更加彻底；隔板1上的回油孔设计成凹陷式的回油孔12，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔下方油气向上的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。
请一并参阅图4与图5，如图所示，隔板1通过螺钉3安装在气门室罩盖2上。其工作原理为：发动机运行时，由于进气歧管的负压作用，气门室罩盖2里的油气从隔板1的第一个带小孔的挡板被吸入迷宫式油气分离装置内(见图5最左边的箭头)，油气与隔板1上的具有条型槽的挡板11充分接触、碰撞和凝聚成油滴，油气分离后经过连接管4被抽出气门室罩盖2(见图5最右边的箭头)，而机油凝聚然后沿挡板壁流下，流到隔板1上的油滴则在凹陷式回油孔12里再次凝聚后流出(见图5下边的两个小箭头)，达到油气分离及回油的效果。
Claims (5)
1.一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板(1)上的挡板(11)和开设在隔板(1)上的回油孔，其特征在于：所述的挡板(11)上开设有若干个凹槽。
2.如权利要求1所述的气门室罩盖隔板，其特征在于：所述的凹槽纵向开设在挡板(11)上。
3.如权利要求1或2所述的气门室罩盖隔板，其特征在于：所述的凹槽为条型凹槽。
4.如权利要求1或2所述的气门室罩盖隔板，其特征在于：在隔板(1)上开设有凹陷式的回油孔(12)。
5.如权利要求3所述的气门室罩盖隔板，共特征在于：在隔板(1)上开设有凹陷式的回油孔(12)。
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