CN209041210U - 一种稳定型油气缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型油气缸结构，包括缸体、端盖、活塞杆、第一活塞以及第二活塞，所述的活塞杆为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞设置在所述活塞杆的内腔中，所述第二活塞将活塞杆的内腔分割成气腔和油腔；所述的端盖和缸体固定连接，所述活塞杆的一端穿过端盖伸出缸体外，所述活塞杆的另一端固定连接有所述第一活塞，所述第一活塞的外端面与所述缸体内端面抵接，所述第一活塞把缸体内的空腔分隔成无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述油腔贯通。该油气缸结构活塞杆抗弯曲性能好、抗压性能好，使油缸能根据压力的不同来自动调节稳定状态，经久耐用，应用前景广泛。

Description

一种稳定型油气缸结构

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体的，涉及一种稳定型油气缸结构。

背景技术

常见的液压缸通常包括缸体、活塞、活塞杆、端盖，活塞把缸体内的空间分隔成两个腔体，两个腔体分别为无杆腔、有杆腔，有杆腔是指有活塞杆穿过的腔体，无杆腔没有活塞穿过，缸体的侧面分别设有两个油孔，其中一个油孔与无杆腔连通，另一个油孔与有杆腔连通。

目前很多液压缸结构中，为了增强活塞杆的弯曲性能，通常把活塞杆制成空心杆，空心的活塞杆在一定程度上增加了抗弯曲性能，然而却减少了抗压性能，无杆腔、有杆腔内的油液对活塞杆外壁的压力很大，空心的活塞杆比实心的活塞杆抗压性能、稳定性能都有所降低。

中国专利，公开号：CN 108194450 A，公开日：2018年6月22日，公开了一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸，其包括缸体、设于缸体中且相对于缸体滑动设置的活塞杆、固定于缸体一端的缸盖以及固定于缸盖一端的压盖；活塞杆的一端穿过缸盖以及压盖伸出至缸体外侧；其中，缸盖内设有释压环，释压环与缸盖之间为相对静止设置；释压环上开设有可供活塞杆穿过的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴。该装置能够很好的保护活塞杆和缸体之间的油封，但活塞杆为空心结构，活塞运动过程中的内外壁压力会使活动杆发生一定的形变，会导致漏液情况的发生。

中国专利，公开号：CN 206159159，公开日：2017年5月10日，公开了一种轻量化液压气缸，包括缸体，所述缸体包括碳纤维外缸筒和套设在碳纤维外缸筒内的金属内缸筒，所述碳纤维外缸筒和金属内缸筒卡装固定，本实用新型采用分体社设置减轻整个缸体的重量，同时结构强度好，但碳纤维制品的成本比较高，企业大规模生产前期投入比较大，难以大规模推广。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的液压缸内活塞杆存在的上述问题，提供了一种活塞杆抗弯曲性能好、抗压性能好、随压力增大稳定性增强的油气缸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种稳定型油气缸结构，包括缸体、端盖、活塞杆、第一活塞以及第二活塞，所述的活塞杆为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞设置在所述活塞杆的内腔中，所述第二活塞将活塞杆的内腔分割成气腔和油腔；所述的端盖和缸体固定连接，所述活塞杆的一端穿过端盖伸出缸体外，所述活塞杆的另一端固定连接有所述第一活塞，所述第一活塞的外端面与所述缸体内端面抵接，所述第一活塞把缸体内的空腔分隔成无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述油腔贯通。活塞杆为一端开口的中通杆可以增加活塞杆的抗弯曲性能；无杆腔内的油液把第二活塞推动时，油液随着第二活塞的移动逐渐充满油腔，在实际使用过程中，由于圆柱腔内充满气体，空气的压缩比大于油液，随着油液进入油腔，同时把压力也传递给了油腔内的油液，从而用于平衡活塞杆内壁、外壁的压力；活塞杆缩回的过程中，随着压力的减小，空气把活塞推回到原位，从而平衡活塞杆内壁、外壁的压力，进一步增加活塞杆的抗弯曲性能。

所述缸体的侧面设有与无杆腔连接的进油孔。本方案中，设置进油孔的目的是方便油液压力由缸体外部传入缸体内部。

所述活塞杆的外端侧面设有进气孔，所述的进气孔内设有将外部气体充进所述气腔的充气阀。本方案中，油气缸第一次使用前，先通过进气孔把一定压力的惰性气体通入气腔内，装充气阀的目的是即方便气体的充入，又起到密封作用。

所述第二活塞的外圈面设有环形槽，所述环形槽内设有与所述活塞杆的内腔壁贴合的第一密封圈。本方案中，在第二活塞和活塞杆内壁贴合处设有密封圈，为了防止气腔和油腔内的气油互通，避免两腔内的压力失衡而影响活塞杆的运动，密封圈适用于低速回转密封装置，对于压力较低或安装空间狭窄的小型油缸非常实用。

所述端盖的内圈面上设有密封槽，所述密封槽内设有与所述活塞杆外圈壁贴合的第二密封圈。本方案中，在端盖和活塞杆贴合处设置密封圈，防止有杆腔内的油渗出到端面外，同时可以阻止外部尘土进入缸体内腔。

所述的第一活塞的内圈面为一个阶梯面，所述阶梯面的大径面与活塞杆外圈面固定连接，所述阶梯面的小径面伸出活塞杆外，第二活塞的外圈面直径大于所述阶梯面的小径面的圈面直径。本方案中，由于第一活塞的内圈面为一个阶梯面，一端面与活塞杆外圈面固定连接，另一端面伸出活塞杆外，第一活塞最小内圈面直径小于第二活塞的外圈面直径可以作为一个挡位机构，防止活塞杆活动时第二活塞在两腔的压力失衡的作用下脱离出活塞杆内腔，造成油气缸损坏。

本实用新型的有益效果：1、活动杆为一端开口的中通杆，很好的提高了活塞杆的抗弯曲性能；2、活塞杆内腔设有第二活塞，使油缸能根据压力的不同来自动调节稳定状态，防止活塞杆变形，经久耐用。

附图说明

图1是本实用新型一种稳定型油气缸结构的结构示意图。

附图标记说明： 1-缸体，2-端盖，3-第一活塞， 4-活塞杆，5-第二活塞，6-无杆腔，7-有杆腔，8-无杆腔进油孔，9-充气阀，21-密封槽，22第二-密封圈，40-进气孔，41-气腔，51-环形槽，52-第一密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅是本实用新型的一种最佳实施例，仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种稳定型油气缸结构，包括缸体1、端盖2、活塞杆4、第一活塞3以及第二活塞5，所述的活塞杆4为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞5设置在所述活塞杆4的内腔中，所述第二活塞5将活塞杆4的内腔分割成气腔41和油腔（未示出）；所述的端盖2和缸体1螺接，所述活塞杆4的一端穿过端盖2伸出缸体1外，所述活塞杆4的另一端固定连接有所述第一活塞3，所述第一活塞3的外端面与所述缸体1内端面抵接，所述第一活塞3把缸体1内的空腔分隔成无杆腔6和有杆腔7，所述无杆腔6和所述油腔（未示出）贯通。活塞杆4为一端开口的中通杆可以增加活塞杆4的抗弯曲性能；无杆腔6内的油液把第二活塞5推动时，油液随着第二活塞5的移动逐渐充满油腔（未示出），在实际使用过程中，由于圆柱腔内充满气体，空气的压缩比大于油液，随着油液进入油腔（未示出），同时把压力也传递给了油腔（未示出）内的油液，从而用于平衡活塞杆4内壁、外壁的压力；活塞杆4缩回的过程中，随着压力的减小，空气把活塞推回到原位，从而平衡活塞杆4内壁、外壁的压力，进一步增加活塞杆4的抗弯曲性能。

所述缸体1的侧面设有与无杆腔6连接的进油孔8。本实施例中，设置进油孔8的目的是方便油液压力由缸体1外部传入缸体1内部。

所述活塞杆4的外端侧面设有进气孔40，所述的进气孔40内设有将外部气体充进所述气腔41的充气阀9。本实施例中，油气缸第一次使用前，先通过进气孔40把一定压力的惰性气体通入气腔41内，装充气阀9的目的是即方便气体的充入，又起到密封作用。

所述第二活塞5的外端面设有环形槽51，所述环形槽51内设有与所述活塞杆4的内腔壁贴合的密封圈52。本实施例中，在第二活塞5和活塞杆4内壁贴合处设有第一密封圈52，为了防止气腔41和油腔（未示出）内的气油互通，避免两腔内的压力失衡而影响活塞杆4的运动，密封圈52适用于低速回转密封装置，对于压力较低或安装空间狭窄的小型油缸非常实用。

所述端盖2的内端面上设有密封槽21，所述密封槽21内设有与所述活塞杆4外圈壁贴合的第二密封圈22。本实施例中，在端盖2和活塞杆4贴合处设置密封圈22，防止有杆腔7内的油渗出到端面外，同时可以阻止外部尘土进入缸体1内腔。

所述的第一活塞3的内圈面为一个阶梯面，所述阶梯面的大径面与活塞杆4外圈面固定连接，所述阶梯面的小径面伸出活塞杆4外，第二活塞5的外圈面直径大于所述阶梯面的小径面的圈面直径。所述的第二活塞5的外圈面直径大于所述第一活塞3最小内圈面直径。本实施例中，由于第一活塞3的内圈面为一个阶梯面，一端面与活塞杆4外圈面固定连接，另一端面伸出活塞杆4外，第一活塞3最小内圈面直径小于第二活塞5的外圈面直径可以作为一个挡位机构，防止活塞杆4活动时第二活塞5在两腔的压力失衡的作用下脱离出活塞杆4内腔，造成油气缸损坏。

具体的，该种油气缸在第一次使用前，先通过40把一定压力的惰性气体通入活塞杆4的气腔41，活塞杆4的内腔能够增加活塞杆4的抗弯曲性能；无杆腔6内的油液把第二活塞5推动时，油液随着第二活塞5的移动逐渐充满油腔（未示出），在实际使用过程中，由于气腔41内充满气体，空气的压缩比大于油液，随着油液进入油腔（未示出），同时把压力也传递给了油腔（未示出）内的油液，从而用于平衡活塞杆4内壁、外壁的压力；活塞杆4缩回的过程中，随着压力的减小，空气把第二活塞5推回到原位，从而平衡活塞杆4内壁、外壁的压力；进一步增加活塞杆4的抗弯曲性能。

需要说明的是，说明书中的术语“第一”、“第二”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所示的装置或元件必须具有的特定方位或位置，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型一种稳定型油气缸结构的一种较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的若干变形和改进，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种稳定型油气缸结构，其特征是：包括缸体（1）、端盖（2）、活塞杆（4）、第一活塞（3），以及第二活塞（5），所述的活塞杆（4）为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞（5）设置在所述活塞杆（4）的内腔中，所述第二活塞（5）将活塞杆（4）的内腔分割成气腔（41）和油腔；所述的端盖（2）和缸体（1）固定连接，所述活塞杆（4）的一端穿过端盖（2）伸出缸体（1）外，所述活塞杆（4）的另一端固定连接有所述第一活塞（3），所述第一活塞（3）的外端面与所述缸体（1）内端面抵接，所述第一活塞（3）把缸体（1）内的空腔分隔成无杆腔（6）和有杆腔（7），所述无杆腔（6）和所述油腔贯通。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型油气缸结构，其特征是：所述缸体（1）的侧面设有与无杆腔（6）连接的进油孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型油气缸结构，其特征是：所述活塞杆（4）的外端侧面设有进气孔（40），所述的进气孔（40）内设有将外部气体充进所述气腔（41）的充气阀。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型油气缸结构，其特征是：所述第二活塞（5）的外圈面设有环形槽（51），所述环形槽内设有与所述活塞杆（4）的内腔壁贴合的第一密封圈（52）。

5.根据权利要求3或4所述的一种稳定型油气缸结构，其特征是：所述端盖（2）的内圈面上设有密封槽（21），所述密封槽（21）内设有与所述活塞杆（4）外圈壁贴合的第二密封圈（22）。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型油气缸结构，其特征是：所述的第一活塞（3）的内圈面为一个阶梯面，所述阶梯面的大径面与活塞杆外圈面固定连接，所述阶梯面的小径面伸出活塞杆外，第二活塞（5）的外圈面直径大于所述阶梯面的小径面的圈面直径。