CN215672957U - 一种活塞杆双进双出式液压缸结构 - Google Patents

Abstract

一种活塞杆双进双出式液压缸结构，包括相互配合的缸筒、两活塞杆、两缸盖、两活塞和销轴；其中，缸筒筒身中部钻有通孔，销轴横穿其中，两活塞杆对称分布于缸筒两端，两活塞杆活塞端可直接与销轴两侧接触，两活塞之间形式共用的无杆腔，缸筒中部同时设有无杆腔油口与无杆腔连通，两有杆腔通过油管一及油管二与有杆腔油口连通，当液压油进入无杆腔油口时，无杆腔液压油由两有杆腔的油口经油管一及油管二汇到有杆腔油口回流，同时驱动两活塞互相远离，实现两活塞杆同步伸出；当液压油经有杆腔油口经油管一及油管二进入两有杆腔，无杆腔液压油经无杆腔油口回流，两活塞相互靠近，直至两活塞杆触及销轴，实现两活塞杆同步缩回。

Description

一种活塞杆双进双出式液压缸结构

技术领域：

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种活塞杆双进双出式液压缸结构。

背景技术：

在目前的液压缸设计中，为实现活塞杆双进双出，主要采用两种设计思路：

一种是两套单杆油缸通过液压控制回路，实现油缸的双向同步伸缩，但其需要布置足够的空间布置液压控制回路的安装结构，同时也会相应增加整体结构的重量，且所需成本较高。

另一种是在缸筒中部设有圆管状限位块，限位块上有进油孔与缸筒中部的无杆腔进油口对应，两杆共用无杆腔。其主要问题有：①加工工艺较为复杂，限位块位置不易控制，容易造成缸筒内壁出现划痕，其结果就是密封件磨损造成内泄；②限位块单靠焊接固定，在遭受双倍的活塞撞击下容易出现脱落，进而造成油缸内部损坏；③活塞杆在回缩时，限位块直接撞击活塞，长时间下容易造成活塞整体松动脱落。

实用新型内容：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种活塞杆双进双出式液压缸结构，加工工艺简单、可靠性高、结构紧凑，可实现油缸同步双进双出，大大降低油缸的加工成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为:

一种活塞杆双进双出式液压缸结构，包括相互配合的缸筒、两活塞杆、两缸盖、两活塞和销轴；其中，缸筒筒身中部钻有通孔，销轴横穿其中，两活塞杆对称分布于缸筒两端，两活塞杆活塞端可直接与销轴两侧接触，两活塞之间形式共用的无杆腔，缸筒中部同时设有无杆腔油口与无杆腔连通，两有杆腔通过油管一及油管二与有杆腔油口连通。

进一步，所述的油管一及油管二通过接头座与有杆腔油口连通。

进一步，缸筒为圆管状整体式结构；两活塞杆对称分布于缸筒两端，一端与缸盖内孔配合，通过密封件实现密封功能，另一端设有隔套和活塞，隔套负责控制行程，活塞与活塞杆通过螺纹旋合；缸盖为环状结构，分布于缸筒两端面，通过外螺纹与缸筒内壁旋合，并布有密封件用于密封；两活塞内孔通过螺纹与活塞杆旋合，密封件密封，外表面布有密封件与缸筒内壁配合，达到导向密封的功能。

进一步，销轴为实心圆钢，横贯于缸筒中部。

进一步，缸筒两端设有支座用于缸筒固定。

采用上述技术方案，本实用新型当液压油进入无杆腔油口时，无杆腔液压油由两有杆腔的油口经油管一及油管二汇到有杆腔油口回流，同时驱动两活塞互相远离，实现两活塞杆同步伸出；当液压油经有杆腔油口经油管一及油管二进入两有杆腔，无杆腔液压油经无杆腔油口回流，两活塞相互靠近，直至两活塞杆触及销轴，实现两活塞杆同步缩回。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的平面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，为本实用新型实施例。

一种活塞杆双进双出式液压缸结构，由缸筒1、两活塞杆2、两缸盖3、两活塞4和销轴5组成，所述缸筒1为圆管状整体式结构，缸筒筒身中部钻有通孔，销轴5横穿其中，缸筒中部设有无杆腔油口6，两有杆腔通过接头座7、油管一8、油管二9与有杆腔油口10联通，缸筒两端设有支座11用于缸筒固定；所述活塞杆2对称分布于缸筒1两端，一端与缸盖3内孔配合，通过密封件实现密封功能，另一端设有隔套和活塞4，活塞4与活塞杆2通过螺纹旋合；所述缸盖3为环状结构，分布于缸筒1两端面，通过外螺纹与缸筒内壁旋合，并布有密封件用于密封；所述活塞4内孔通过螺纹与活塞杆2旋合，密封件密封，外表面布有密封件与缸筒内壁配合；所述销轴5为实心圆钢，横贯于缸筒中部，两活塞杆2活塞端可直接与销轴两侧接触。

当液压油进入无杆腔油口时，无杆腔液压油由两有杆腔的油口经油管一及油管二汇到有杆腔油口回流，同时驱动两活塞互相远离，实现两活塞杆同步伸出；当液压油经有杆腔油口经油管一及油管二进入两有杆腔，无杆腔液压油经无杆腔油口回流，两活塞相互靠近，直至两活塞杆触及销轴，实现两活塞杆同步缩回。

本实用新型的有益效果是：缸筒采用整体式结构，缸筒中部布有销轴用于限位，其位置易控制；且因其横贯缸筒，抗击能力强；活塞不直接作用于销轴，对防松结构影响较小；无杆腔空间可调范围大，结构紧凑；两有杆腔结构实现联通，且共用无杆腔，实现活塞杆同步伸缩。其具有加工工艺简单、可靠性高、结构紧凑等优点，可实现油缸同步双进双出，大大降低油缸的加工成本。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种活塞杆双进双出式液压缸结构，其特征为：包括相互配合的缸筒、两活塞杆、两缸盖、两活塞和销轴；其中，缸筒筒身中部钻有通孔，销轴横穿其中，两活塞杆对称分布于缸筒两端，两活塞杆活塞端可直接与销轴两侧接触，两活塞之间形式共用的无杆腔，缸筒中部同时设有无杆腔油口与无杆腔连通，两有杆腔通过油管一及油管二与有杆腔油口连通。

2.如权利要求1所述的一种活塞杆双进双出式液压缸结构，其特征为：所述的油管一及油管二通过接头座与有杆腔油口连通。

3.如权利要求1或2所述的一种活塞杆双进双出式液压缸结构，其特征为：缸筒为圆管状整体式结构；两活塞杆对称分布于缸筒两端，一端与缸盖内孔配合，通过密封件实现密封功能，另一端设有隔套和活塞，隔套负责控制行程，活塞与活塞杆通过螺纹旋合；缸盖为环状结构，分布于缸筒两端面，通过外螺纹与缸筒内壁旋合，并布有密封件用于密封；两活塞内孔通过螺纹与活塞杆旋合，密封件密封，外表面布有密封件与缸筒内壁配合，达到导向密封的功能。

4.如权利要求3所述的一种活塞杆双进双出式液压缸结构，其特征为：销轴为实心圆钢，横贯于缸筒中部。

5.如权利要求4所述的一种活塞杆双进双出式液压缸结构，其特征为：缸筒两端设有支座用于缸筒固定。

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