CN209039897U - 一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，包括车行道、非机动车道、桥面和桥坡，所述车行道两侧设有非机动车道，所述车行道前端设有桥坡，所述桥坡上部设有桥面，所述桥面中部设有环岛，所述桥面下部设有主桥墩，所述主桥墩下部设有桩基，所述桩基内部设有固定孔，所述主桥墩下部设有下固定柱，所述下固定柱与固定孔相嵌合，所述主桥墩上部设有上固定柱，所述桥坡下部设有副桥墩，该一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，通过下固定柱与固定孔嵌合，加强筋的设置增加了主桥墩的结构稳定性，增加主桥墩与桩基的结构稳定性，增加桥梁的安全性，环岛的设置可以快速疏通车辆，在没有红绿灯情况下车辆也可以正常行驶。

Description

一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥

技术领域

本实用新型涉及双环岛立交桥技术领域，具体为一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥。

背景技术

目前，我国的经济正在高速发展，目前，我国的经济正在高速发展，在各大中城市的家用和商用的车辆量越来越多，家用和商用的车辆大多是七座以下的轻型轿车和面包车，造成了城市道路的拥堵问题也越来越严重，虽然城市的道路每年都加大公路建设，仍不能有效的解决车辆的拥堵现象；主要原因是车辆数量增长速度超过了道路设计的承载极限。城市中出于安全及维护秩序的考虑，通过路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至交叉路口时，等待红灯时候长，多数是直行车辆也要等候绿灯。路口太多是城市中的通病，主要道路多次红灯才能通过，是产生道路拥堵主要问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，解决了我国目前市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；即使有空间，常规的混凝土浇筑形成，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通,传统的立交桥为单层环岛结构，非机动车和机动车在同一车道行进，还是容易造成堵塞。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，包括车行道、非机动车道、桥面和桥坡，所述车行道两侧设有非机动车道，所述车行道前端设有桥坡，所述桥坡上部设有桥面，所述桥坡与桥面一体成型，所述桥面中部设有环岛，所述桥面下部设有主桥墩，所述主桥墩下部设有桩基，所述桩基内部设有固定孔，所述主桥墩下部设有下固定柱，所述下固定柱与固定孔相嵌合，所述主桥墩上部设有上固定柱，所述主桥墩通过上固定柱与桥面固定连接，所述桥坡下部设有副桥墩，所述副桥墩与桥坡固定连接。

优选的，所述主桥墩内部设有加强筋，所述加强筋固定于上固定柱和下固定柱内部。

优选的，所述桥坡和桥面两侧设有护栏板，所述护栏板两侧设有支撑杆，所述支撑杆与护栏板焊接固定。

优选的，所述环岛的四周对应所述的桥面，所述桥面与桥坡和车行道相连。

优选的，所述桩基、主桥墩、副桥墩、支撑杆和护栏板均采用钢合金材质。

优选的，所述主桥墩对应四个方向的非机动车道。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥。具备以下有益效果：

(1)、该一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，桩基、主桥墩、副桥墩、护栏板和支撑杆均采用钢合金材质，都是独立的桥梁结构，采用装配式结构连接，方便桥梁搭建，在不影响交通的情况下可以迅速完成建设，施工周期短，成本低，安装方便，坚固耐用。

(2)、该一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，通过在桩基内部设有固定孔，桥墩下部设有下固定柱，通过下固定柱与固定孔嵌合，加强筋的设置增加了主桥墩的结构稳定性，增加主桥墩与桩基的结构稳定性，增加桥梁的安全性，环岛的设置可以快速疏通车辆，在没有红绿灯情况下车辆也可以正常行驶，车行道与非机动车道分开，车辆在桥梁上层环岛行驶，行人与非机动车在桥梁下部环岛行驶，此种桥梁结构能够避免非机动车与机动车在同一车道行驶，造成道路拥堵。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图结构示意图；

图3为本实用新型桩基、桥墩结构示意图；

图4为本实用新型桥面结构示意图；

图中，车行道-1、非机动车道-2、桥坡-3、环岛-4、主桥墩-5、桩基-6、护栏板-7、支撑杆-8、副桥墩-9、固定孔-10、下固定柱-11、加强筋-12、上固定柱-13、桥面-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，包括车行道1、非机动车道2、桥面14和桥坡3，所述车行道1两侧设有非机动车道2，所述车行道1前端设有桥坡3，所述桥坡3上部设有桥面14，所述桥坡3与桥面14一体成型，所述桥面14中部设有环岛4，所述桥面14下部设有主桥墩5，所述主桥墩5下部设有桩基6，所述桩基6内部设有固定孔10，所述主桥墩5下部设有下固定柱11，所述下固定柱11与固定孔10相嵌合，所述主桥墩5上部设有上固定柱，所述主桥墩5通过上固定柱13与桥面14固定连接，所述桥坡3下部设有副桥墩9，所述副桥墩9与桥坡3固定连接。

所述主桥墩5内部设有加强筋12，所述加强筋12固定于上固定柱13和下固定柱11内部，加强筋12的设置增加了主桥墩5的结构稳定性。

所述桥坡3和桥面14两侧设有护栏板7，所述护栏板7两侧设有支撑杆8，所述支撑杆8与护栏板7焊接固定，支撑杆8与护栏板7的设置桥梁的安全性。

所述环岛4的四周对应所述的桥面14，所述桥面14与桥坡3和车行道1相连，车辆在桥梁上层环岛4行驶，与非机动车分开，防止桥梁堵塞。

所述所述桩基6、主桥墩5、副桥墩9、支撑杆8和护栏板7均采用钢合金材质均采用钢合金材质，钢合金材质质地坚硬，经久耐用，桥梁配件结构独立，方便安装。

所述主桥墩5对应四个方向的非机动车道2，行人与非机动车在桥梁下部环岛4行驶，与机动车分开，防止桥梁堵塞。

工作原理：通过在桩基6内部设有固定孔10，桥墩下部设有下固定柱11，通过下固定柱1与固定孔10嵌合，加强筋12的设置增加了主桥墩5的结构稳定性，增加主桥墩5与桩基6的结构稳定性，增加桥梁的安全性，环岛4的设置可以快速疏通车辆，在没有红绿灯情况下车辆也可以正常行驶，车行道1与非机动车道2分开，车辆在桥梁上层环岛4行驶，行人与非机动车在桥梁下部环岛4行驶，此种桥梁结构能够避免非机动车与机动车在同一车道行驶，造成道路拥堵，桩基6、主桥墩5、副桥墩9、护栏板7和支撑杆8均采用钢合金材质，都是独立的桥梁结构，采用装配式结构连接，方便桥梁搭建，在不影响交通的情况下可以迅速完成建设，施工周期短，成本低，安装方便，坚固耐用。

本实用新型的车行道1、非机动车道2、桥坡3、环岛4、主桥墩5、桩基6、护栏板7、支撑杆8、副桥墩9、固定孔10、下固定柱11、加强筋12、上固定柱13、桥面14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是我国目前市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；即使有空间，常规的混凝土浇筑形成，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通,传统的立交桥为单层环岛结构，飞机车和机动车在同一车道行进，还是容易造成堵塞，本实用新型通过上述部件的互相组合，该一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，通过在桩基内部设有固定孔，桥墩下部设有下固定柱，通过下固定柱与固定孔嵌合，加强筋的设置增加了主桥墩的结构稳定性，增加主桥墩与桩基的结构稳定性，增加桥梁的安全性，环岛的设置可以快速疏通车辆，在没有红绿灯情况下车辆也可以正常行驶，车行道与非机动车道分开，车辆在桥梁上层环岛行驶，行人与非机动车在桥梁下部环岛行驶，此种桥梁结构能够避免非机动车与机动车在同一车道行驶，造成道路拥堵，桩基、主桥墩、副桥墩、护栏板和支撑杆均采用钢合金材质，都是独立的桥梁结构，采用装配式结构连接，方便桥梁搭建，在不影响交通的情况下可以迅速完成建设，施工周期短，成本低，安装方便，坚固耐用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：包括车行道(1)、非机动车道(2)、桥面(14)和桥坡(3)，所述车行道(1)两侧设有非机动车道(2)，所述车行道(1)前端设有桥坡(3)，所述桥坡(3)上部设有桥面(14)，所述桥坡(3)与桥面(14)一体成型，所述桥面(14)中部设有环岛(4)，所述桥面(14)下部设有主桥墩(5)，所述主桥墩(5)下部设有桩基(6)，所述桩基(6)内部设有固定孔(10)，所述主桥墩(5)下部设有下固定柱(11)，所述下固定柱(11)与固定孔(10)相嵌合，所述主桥墩(5)上部设有上固定柱，所述主桥墩(5)通过上固定柱(13)与桥面(14)固定连接，所述桥坡(3)下部设有副桥墩(9)，所述副桥墩(9)与桥坡(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：所述主桥墩(5)内部设有加强筋(12)，所述加强筋(12)固定于上固定柱(13)和下固定柱(11)内部。

3.根据权利要求1所述的一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：所述桥坡(3)和桥面(14)两侧设有护栏板(7)，所述护栏板(7)两侧设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)与护栏板(7)焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：所述环岛(4)的四周对应所述的桥面(14)，所述桥面(14)与桥坡(3)和车行道(1)相连。

5.根据权利要求1所述的一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：所述桩基(6)、主桥墩(5)、副桥墩(9)、支撑杆(8)和护栏板(7)均采用钢合金材质。

6.根据权利要求1所述的一种双环岛结构的轻型汽车钢构立交桥，其特征在于：所述主桥墩(5)对应四个方向的非机动车道(2)。