CN209026059U - 一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，包括制动底座、制动轮缸和制动蹄，制动轮缸包括缸体和活塞，活塞端部连接调节螺栓，且活塞通过调节螺栓连接制动蹄，制动蹄外侧连接摩擦片，所述调节螺栓连接调节棘轮，所述调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过定位螺栓转动连接在缸体上，所述调节拨板连接回位弹簧，回位弹簧另一端连接自调支承板，所述自调支承板连接活塞，且自调支承板还设置支承调节拨板的支承端，所述带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器可自动调节制动蹄和制动鼓之间的距离，确保制动器正常工作，且当摩擦片是否已达到极限使用寿命，可及时提醒驾驶员更换，防止制动器失效。

Description

一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器。

背景技术

汽车制动器在使用过程中由于摩擦片不断地磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙逐渐变大，影响整车的制动效果。此时要求用户对制动器间隙进行手工调整。由于路况及使用习惯等因素，摩擦片磨损程度不一，在没有达到使用说明书上要求的时间或是里程时摩擦片已经磨损严重，而使用者浑然不知，给交通安全带来了极大的隐患。同时由于手动调整间隙的过程相当繁琐，普通用户较难独立操作。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，包括制动底座制动轮缸和制动蹄，制动轮缸包括缸体和活塞，活塞端部连接调节螺栓，且活塞通过调节螺栓连接制动蹄，制动蹄外侧连接摩擦片，所述摩擦片上开设安装传感器探头的让位孔，且传感器探头连接制动蹄，所述传感器探头通过线束安装到制动底座上，所述调节螺栓连接调节棘轮，所述调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过定位螺栓转动连接在缸体上，所述调节拨板连接回位弹簧，回位弹簧另一端连接自调支承板，所述自调支承板连接活塞，且自调支承板还设置支承调节拨板的支承端。

作为上述技术方案的进一步改进：

所诉自调支承板的支承端设置支承槽，配合的所述调节拨板上设置定位槽。

所述制动轮缸为油缸，所述制动轮缸连接制动总泵。

本实用新型的有益效果如下：所述带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，使用时安装在制动鼓内，制动轮缸在带动制动蹄运动进行制动的同时，可带动自调支承板运动，自调节支承板可通过回位弹簧带动调节拨板转动，通过调节拨板可带动调节棘轮转动，调节棘轮转动即可通过螺纹使调节螺栓向外调整，即可带动制动蹄向外运动从而自动补偿制动蹄与制动鼓之间间隙，使制动蹄的摩擦片与制动鼓间隙平均值始终保持在合理范围内，确保制动器正常工作，且当制动蹄向外运动时，传感器探头至制动鼓的距离不断缩短，当缩短至设定值时，即为摩擦片已达到极限使用寿命，传感器即会向驾驶室发出信号，提醒驾驶员及时更换摩擦片或制动蹄总成，防止制动器失效。

附图说明

图1为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器的俯视图。

图2为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器传感器探头处的剖视图。

图3为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器调节机构的正视图

图4为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器调节机构的俯视图。

图5为图3的A-A剖视图。

图中：1、制动底座；3、制动轮缸；31、缸体；32、活塞；33、调节螺栓；331、调节棘轮；4、制动蹄；41、摩擦片；411、让位孔；5、调节拨板；51、定位螺栓；52、回位弹簧；53、定位槽；6、自调支承板；61、支承槽；7、传感器探头；71、线束。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式

如图1至图5所示，本实施例的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，包括制动底座1、制动轮缸3和制动蹄4，制动轮缸3包括缸体31和活塞32，活塞32端部连接调节螺栓33，且活塞32通过调节螺栓33连接制动蹄4，制动蹄4外侧连接摩擦片41，所述摩擦片41上开设安装传感器探头7的让位孔411，且传感器探头7连接制动蹄4，所述传感器探头7通过线束71安装到制动底座1上，调节螺栓33连接调节棘轮331，调节棘轮331一侧设置调节拨板5，调节拨板5通过定位螺栓51转动连接在缸体31上，调节拨板5连接回位弹簧52，回位弹簧52另一端连接自调支承板6，自调支承板6连接活塞32，所诉自调支承板6靠近调节拨板5一端设置支承调节拨板5的支承端，支承端上开设支承槽61，配合的调节拨板5上设置定位槽53，保证自调支承板6和调节拨板5精准支承，制动轮缸3为油缸，制动轮缸3连接制动总泵。

所述带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器使用时，安装在制动鼓内，制动总泵对制动轮缸3供油加压时，缸体31内高油压推动活塞32向外运动，活塞32即可带动制动蹄4向外运动，即32可通过制动蹄4外侧的摩擦片41与制动鼓压紧进行制动，活塞伸出的过程中会带动自调支承板6向外运动，即可通过回位弹簧52拉动调节拨板5绕定位螺栓51转动，且随着摩擦片41的不断磨损，活塞32的向外移动的距离增大，则调节拨板5转动角度不断变大，直至调节拨板5带动调节棘轮331转动，调节棘轮331转动即可通过螺纹使调节螺栓33向外调整，即可使两侧的制动蹄4向外运动，可使制动蹄4的摩擦片41与制动鼓间隙平均值始终保持在合理范围内，确保制动器正常工作，且活塞32收缩复位时，可带动自调支承板6复位，并通过自调支承板6支承调节拨板5，可使调节拨板5复位，当制动蹄4向外运动时，传感器探头7也随之向外运动，传感器探头7至制动鼓的距离也不断的缩小，当传感器探头7检测到距离缩小到设定值时，即会将信息传送至驾驶室，提示驾驶员及时更换摩擦片41或制动蹄4总成。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，其特征在于：包括制动底座(1)、制动轮缸(3)和制动蹄(4)，制动轮缸(3)包括缸体(31)和活塞(32)，活塞(32)端部连接调节螺栓(33)，且活塞(32)通过调节螺栓(33)连接制动蹄(4)，制动蹄(4)外侧连接摩擦片(41)，所述摩擦片(41)上开设安装传感器探头(7)的让位孔(411)，且传感器探头(7)连接制动蹄(4)，所述传感器探头(7)通过线束(71)安装到制动底座(1)上，所述调节螺栓(33)连接调节棘轮(331)，所述调节棘轮(331)一侧设置调节拨板(5)，所述调节拨板(5)通过定位螺栓(51)转动连接在缸体(31)上，所述调节拨板(5)连接回位弹簧(52)，回位弹簧(52)另一端连接自调支承板(6)，所述自调支承板(6)连接活塞(32)，且自调支承板(6)还设置支承调节拨板(5)的支承端。

2.根据权利要求1所述的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，其特征在于：所诉自调支承板(6)的支承端设置支承槽(61)，配合的所述调节拨板(5)上设置定位槽(53)。

3.根据权利要求1所述的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，其特征在于：所述制动轮缸(3)为油缸，所述制动轮缸(3)连接制动总泵。