CN209025455U - 泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵车，涉及混凝土输送领域，解决了现有泵车检修时工作人员上下梯子不方便的问题，其技术方案要点是包括设置在汽车底盘尾部一端的梯子；所述梯子包括固定连接在汽车底盘上的固定梯、滑动连接在固定梯上的滑动梯以及将滑动梯固定在固定梯上的锁紧机构，固定梯包括两固定连接在汽车底盘上的两固定杆以及两端分别固定连接在两固定杆上并且水平设置的踏板，两固定杆相互平行；滑动梯包括两分别设置在固定杆上的滑动杆以及两端分别固定连接在两滑动杆上并且水平设置的踏板，通过对梯子进行伸缩，在泵车进行行驶的过程当中将梯子滑动收缩到一起，在需要进行检修时将梯子展开，既不会对梯子造成损伤，又便于工作人员上下梯子。

Description

泵车

技术领域

本实用新型涉及混凝土输送领域，更具体的说，它涉及一种泵车。

背景技术

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道进行连续输送的一种建筑施工机械，泵车由臂架、液压系统、输送管、电控系统、载重汽车底盘等组成，在进行使用的过程当中，先利用支腿将泵车进行支撑，然后泵车的臂架在液压系统的作用下展开，并且将输送管的端部伸入到灌注混凝土处，然后在电控和液压系统的作用下进行混凝土的输送。

为了保证混泥土泵车的正常工作，需要定时的对混凝土泵车上的各个零部件进行检查和维护保养，零部件的检修通常需要人在泵车的走台（汽车底盘）上进行，但是因为泵车的走台距离地面的高度比较高，所以在进行维护的过程当中需要借助相关的辅助设备才能够登上泵车走台。

现有的混凝土泵车通常采用固定的梯子来作为辅助设备，现有的固定梯子一般设置有两个或四个踏板，同时为了保证混凝土泵车在倒车或者是正常行驶的过程当中梯子不会与地面的物体发生碰撞，梯子的最下层踏板与地面之间的距离通常都控制在60cm～70cm，工作人员从地面登上最下层踏板时工作人员会比较费劲或者是需要借助额外的物体进行垫高，并且在下梯子的过程当中工作人员也需要从最下层的梯子上跳跃下，存在这上下梯子都不方便的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种泵车，其通过对梯子进行伸缩，在泵车进行行驶的过程当中将梯子滑动收缩到一起，在需要进行检修时将梯子展开，既不会对梯子造成损伤，又便于工作人员上下梯子。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种泵车，包括汽车底盘以及设置在汽车底盘上的输送管，还包括设置在汽车底盘尾部一端的梯子；

所述梯子包括固定连接在汽车底盘上的固定梯、滑动连接在固定梯上的滑动梯以及将滑动梯固定在固定梯上的锁紧机构，固定梯包括两固定连接在汽车底盘上的两固定杆以及两端分别固定连接在两固定杆上并且水平设置的踏板，两固定杆相互平行；

滑动梯包括两分别设置在固定杆上能够在固定杆上沿固定杆的长度方向进行滑动的滑动杆以及两端分别固定连接在两滑动杆上并且水平设置的踏板，滑动杆位于固定杆靠近汽车底盘一侧。

通过采用上述技术方案，在泵车正常行驶时，将滑动梯向上滑动，使得滑动梯的底部与地面之间保持足够的距离，然后通过锁紧机构将滑动梯锁紧在固定梯上，从而防止泵车在形式的过程当中，梯子的底部与地面上的物体之间发生碰撞；在需要进行检修时，将滑动梯向下进行滑动，使得滑动梯的底部与地面相互接触，便于工作人员通过梯子上下泵车。

本实用新型进一步设置为：所述滑动杆底部一端靠近固定杆的一侧沿滑动杆的长度方向开设有贯穿滑动杆的滑槽，固定杆靠近滑动杆的一侧固定连接有与滑槽相互配合的滑块，滑块和滑槽的截面呈凸字形设置。

通过采用上述技术方案，通过滑块和滑槽的配合，使得滑动杆在固定杆上进行滑动时不容易从滑动杆上脱离。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧机构包括固定连接在固定杆底部一端的固定轴以及一端转动连接在固定轴上的锁紧板。

通过采用上述技术方案，当滑动杆的底部一端与固定杆的底部一端相互平齐时，转动锁紧板，使得锁紧板背离固定轴的一端与滑动杆的底部相互贴合，在锁紧板的作用下使得滑动杆不能够在固定杆上进行滑动，从而将滑动杆固定在固定杆上。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧板一侧开设有卡接槽，滑动杆底部一端设置有与卡接槽相互配合的卡接杆。

通过采用上述技术方案，当滑动杆的底部一端与固定杆的底部一端相互平齐时，转动锁紧板使得卡接槽与卡接杆相互配合，从而使得锁紧板能够更好的对滑动杆进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述滑动杆底部沿滑动杆的长度方向开设有让位槽，让位槽顶部设置有固定连接在滑动杆上的弹簧，卡接杆的顶部与弹簧固定连接在一起，卡接杆伸入让位槽当中并且能够在让位槽当中沿滑动杆的长度方向进行滑动，卡接杆的底部一端固定连接有卡接块，弹簧处于收缩状态。

通过采用上述技术方案，卡接杆与卡接槽相互配合时，在弹簧的作用下，卡接块将锁紧板压紧在滑动杆上，从而使得泵车在行驶的过程当中，锁紧板不容易在泵车的震动中出现位置的偏移，使得锁紧板能够更好的对滑动杆进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述卡接块呈圆盘状设置，并且卡接块靠近卡接杆一侧的外周上设置有倒角，所述卡接槽背离锁紧板侧边的一端设置有开设在锁紧板上的倒角，倒角呈圆弧状设置并且与卡接块上的倒角相互配合。

通过采用上述技术方案，卡接块与锁紧板相互接触时，卡接块上的倒角与锁紧板上的倒角相互配合，从而使得卡接块与锁紧板之间的连接更加紧密，从而更好的防止锁紧板在泵车行驶的过程当中发生位置偏移。

本实用新型进一步设置为：两滑动杆相互背离的一侧靠近顶部的位置固定连接有限位块，两固定杆相互背离的一侧靠近底部的位置固定连接有挡板，当滑动杆的底部与地面相互接触时，限位块的底部一侧与挡板的顶部一侧相互接触。

通过采用上述技术方案，通过设置限位块和挡板，能够防止滑动杆向下滑动的过程当中从固定杆上滑脱。

本实用新型进一步设置为：所述挡板的顶部一侧开设有限位槽，限位槽与限位块相互配合，当限位块与限位槽相互配合时，滑动杆的底部一端与地面相互接触。

通过采用上述技术方案，在滑动杆的底部与地面接触，人通过梯子进行攀爬时，限位块与限位槽的配合，能够增加固定杆对滑动杆支撑的稳固性，提高滑动梯的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：两固定杆相互背离一侧靠近顶部的位置固定连接有限位板，当滑动杆的底部一端与固定杆的底部一端相互平齐时，限位板的底部一侧与限位块的顶部一侧相互接触。

通过采用上述技术方案，通过设置限位板和限位块，使得滑动杆在向上滑动的过程当中不会从固定杆上滑脱。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定梯、滑动梯和锁紧机构，在泵车进行行驶的过程当中将梯子滑动收缩到一起，在需要进行检修时将梯子展开，既不会对梯子造成损伤，又便于工作人员上下梯子；

2、本实用新型通过设置卡接杆、卡接盘、弹簧以及锁紧板，能够提高锁紧板与滑动杆之间连接的稳固性，从而使得锁紧板能够更好的对滑动杆进行限位。

附图说明

图1为实施例的完整结构的轴测图；

图2为图1的A部放大示意图；

图3为实施例体现滑块和滑槽的示意图；

图4为图3的B部放大示意图；

图5为实施例体现弹簧的示意图；

图6为实施例体现倒角的示意图。

图中：1、汽车底盘；2、输送管；3、梯子；31、固定梯；311、固定杆；3111、滑块；3112、让位槽；312、踏板；32、滑动梯；321、滑动杆；3211、滑槽；4、挡板；41、限位槽；5、限位板；6、限位块；7、锁紧机构；71、固定轴；72、锁紧板；721、卡接槽；73、卡接杆；74、卡接块；75、弹簧；76、倒角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种泵车，参见附图1和附图2，包括汽车底盘1、设置在汽车底盘1上的输送管2以及设置在汽车底盘1尾部一端的梯子3；梯子3包括固定连接在汽车底盘1上的固定梯31、滑动连接在固定梯31上的滑动梯32以及将滑动梯32固定在固定梯31上的锁紧机构7；在泵车正常行驶时，滑动梯32向上滑动，使得滑动梯32的底部与固定梯31的底部相互平齐，然后利用锁紧机构7将滑动梯32锁紧在固定梯31上，使得泵车行驶的过程当中，梯子3不会与地面上的物体发生碰撞，在需要对泵车进行检修的时候，锁紧机构7停止对滑动梯32的锁紧，将滑动梯32向下滑动，使得滑动梯32的底部与地面相互接触，便于工作人员通过梯子3进行上下，并且上下梯子3都方便。

参见附图3和附图4，固定梯31包括两固定连接在汽车底盘1上的两固定杆311以及两端分别固定连接在两固定杆311上并且水平设置的踏板312，两固定杆311相互平行，固定杆311的底部朝向背离汽车底盘1的方向倾斜设置；滑动梯32包括两分别设置在固定杆311上能够在固定杆311上沿固定杆311的长度方向进行滑动的滑动杆321以及两端分别固定连接在两滑动杆321上并且水平设置的踏板312，滑动杆321位于固定杆311靠近汽车底盘1一侧；滑动杆321的长度方向与固定杆311的长度方向相互平行；滑动杆321底部一端靠近固定杆311的一侧沿滑动杆321的长度方向开设有贯穿滑动杆321的滑槽3211，固定杆311靠近滑动杆321的一侧固定连接有与滑槽3211相互配合的滑块3111，滑块3111和滑槽3211的截面呈凸字形设置；滑块3111在滑槽3211当中沿滑槽3211的长度方向进行滑动，从而实现了滑动杆321在固定杆311滑动，并且使得滑动杆321不容易从固定杆311上脱离。

参见附图3和附图4，两滑动杆321相互背离的一侧靠近顶部的位置固定连接有限位块6，两固定杆311相互背离的一侧靠近底部的位置固定连接有挡板4，挡板4的顶部一侧开设有限位槽41，限位槽41与限位块6相互配合；两固定杆311相互背离一侧靠近顶部的位置固定连接有限位板5，限位板5底部一侧也开设有与限位块6相互配合的限位槽41；当滑动杆321的底部与地面相互接触时，限位块6与挡板4相互接触并且与挡板4上额限位槽41相互配合，在限位块6和挡板4的作用下能够防止滑动杆321向下滑动的过程当中从固定杆311上滑脱；当滑动杆321的底部与固定杆311的底部相互平齐时，限位块6与限位板5相互接触并且限位块6与限位板5上的限位槽41相互配合。通过限位块6和限位板5的限位作用，能够防止滑动杆321在向上滑动的过程当中从固定杆311的顶部滑脱。

参见附图3和附图4，锁紧机构7包括固定连接在固定杆311底部一端的固定轴71、一端转动连接在固定轴71上的锁紧板72以及设置在滑动杆321底部一端的卡接杆73；锁紧板72相对于固定轴71的另一端能够围绕固定轴71进行转动，锁紧杆的侧边开设有卡接槽721，旋转锁紧板72，使得卡接槽721开口一侧朝向靠近卡接杆73的方向进行转动，卡接槽721与卡接杆73相互配合。

参见附图5和附图6，滑动杆321底部沿滑动杆321的长度方向开设有让位槽3112，让位槽3112顶部设置有固定连接在滑动杆321上的处于收缩状态的弹簧75，卡接杆73伸入让位槽3112当中并且能够在让位槽3112当中沿滑动杆321的长度方向进行滑动，卡接杆73的顶部与弹簧75固定连接在一起，卡接杆73的底部一端固定连接有卡接块74；卡接块74呈圆盘状设置；卡接块74靠近卡接杆73一侧的外周上设置有倒角76，卡接槽721背离锁紧板72侧边的一端设置有开设在锁紧板72上的倒角76，倒角76呈圆弧状设置并且与卡接块74上的倒角76相互配合；当卡接杆73与卡接槽721相互配合时，在弹簧75的作用下，卡接块74上的倒角76与锁紧板72上的倒角76相互配合，在弹簧75的作用下通过卡接块74将锁紧板72压紧在滑动杆321上，使得锁紧板72能够更好的对滑动杆321进行限位。

该泵车在进行使用时的工作原理如下：在泵车正常行驶时，滑动梯32向上滑动，使得滑动梯32的底部与固定梯31的底部相互平齐，然后转动锁紧板72，使得卡接槽721与卡接杆73相互配合，在弹簧75和卡接块74的作用下将锁紧板72压紧在滑动杆321上，使得泵车行驶的过程当中，梯子3不会与地面上的物体发生碰撞，在需要对泵车进行检修的时候，锁紧机构7停止对滑动梯32的锁紧，将滑动梯32向下滑动，使得滑动梯32的底部与地面相互接触，便于工作人员通过梯子3进行上下，并且上下梯子3都方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种泵车，包括汽车底盘(1)以及设置在汽车底盘(1)上的输送管(2)，其特征在于：还包括设置在汽车底盘(1)尾部一端的梯子(3)；

所述梯子(3)包括固定连接在汽车底盘(1)上的固定梯(31)、滑动连接在固定梯(31)上的滑动梯(32)以及将滑动梯(32)固定在固定梯(31)上的锁紧机构(7)，固定梯(31)包括两固定连接在汽车底盘(1)上的两固定杆(311)以及两端分别固定连接在两固定杆(311)上并且水平设置的踏板(312)，两固定杆(311)相互平行；

滑动梯(32)包括两分别设置在固定杆(311)上能够在固定杆(311)上沿固定杆(311)的长度方向进行滑动的滑动杆(321)以及两端分别固定连接在两滑动杆(321)上并且水平设置的踏板(312)，滑动杆(321)位于固定杆(311)靠近汽车底盘(1)一侧。

2.根据权利要求1所述的泵车，其特征在于：所述滑动杆(321)底部一端靠近固定杆(311)的一侧沿滑动杆(321)的长度方向开设有贯穿滑动杆(321)的滑槽(3211)，固定杆(311)靠近滑动杆(321)的一侧固定连接有与滑槽(3211)相互配合的滑块(3111)，滑块(3111)和滑槽(3211)的截面呈凸字形设置。

3.根据权利要求1所述的泵车，其特征在于：所述锁紧机构(7)包括固定连接在固定杆(311)底部一端的固定轴(71)以及一端转动连接在固定轴(71)上的锁紧板(72)。

4.根据权利要求3所述的泵车，其特征在于：所述锁紧板(72)一侧开设有卡接槽(721)，滑动杆(321)底部一端设置有与卡接槽(721)相互配合的卡接杆(73)。

5.根据权利要求4所述的泵车，其特征在于：所述滑动杆(321)底部沿滑动杆(321)的长度方向开设有让位槽(3112)，让位槽(3112)顶部设置有固定连接在滑动杆(321)上的弹簧(75)，卡接杆(73)的顶部与弹簧(75)固定连接在一起，卡接杆(73)伸入让位槽(3112)当中并且能够在让位槽(3112)当中沿滑动杆(321)的长度方向进行滑动，卡接杆(73)的底部一端固定连接有卡接块(74)，弹簧(75)处于收缩状态。

6.根据权利要求5所述的泵车，其特征在于：所述卡接块(74)呈圆盘状设置，并且卡接块(74)靠近卡接杆(73)一侧的外周上设置有倒角(76)，所述卡接槽(721)背离锁紧板(72)侧边的一端设置有开设在锁紧板(72)上的倒角(76)，倒角(76)呈圆弧状设置并且与卡接块(74)上的倒角(76)相互配合。

7.根据权利要求1所述的泵车，其特征在于：两滑动杆(321)相互背离的一侧靠近顶部的位置固定连接有限位块(6)，两固定杆(311)相互背离的一侧靠近底部的位置固定连接有挡板(4)，当滑动杆(321)的底部与地面相互接触时，限位块(6)的底部一侧与挡板(4)的顶部一侧相互接触。

8.根据权利要求7所述的泵车，其特征在于：所述挡板(4)的顶部一侧开设有限位槽(41)，限位槽(41)与限位块(6)相互配合，当限位块(6)与限位槽(41)相互配合时，滑动杆(321)的底部一端与地面相互接触。

9.根据权利要求7所述的泵车，其特征在于：两固定杆(311)相互背离一侧靠近顶部的位置固定连接有限位板(5)，当滑动杆(321)的底部一端与固定杆(311)的底部一端相互平齐时，限位板(5)的底部一侧与限位块(6)的顶部一侧相互接触。

10.根据权利要求1所述的泵车，其特征在于：所述固定杆(311)倾斜设置，固定杆(311)的底部朝向背离汽车底盘(1)的方向倾斜设置。