CN209008449U - 一种后翻转动自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种后翻转动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后档板、车厢前部或底部连接的举升油缸；所述的一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架上安装有多列底部定滑轮，在各列底部定滑轮上均环绕有底部钢丝绳，在各列底部定滑轮所环绕的底部钢丝绳的上固定连接有多根水平横向底部支撑杆，车底输送带与各底部支撑杆之间固定连接。本结构中相对于托辊其结构简单、重量轻，定滑轮是相对标准的零部件，成本低，而且维护更换容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车，特别涉及后翻自卸车，属于运货汽车技术领域。
背景技术
为了解决目前愈来愈长的后翻自卸车在后翻时重心过高产生的安全性问题，同时又能保留后翻自卸车的有点，申请人在中国专利申请号2018203737846（后翻滚动自卸车车厢）中提出了车底和车帮带输送带的后翻滚动自卸车车厢的技术方案，该方案能够在较低的举升高度下实现后翻自卸，较好的解决了目前的自卸车所存在的问题，但在该技术方案中，车底和车帮的结构中采用的是多列托辊，经过实践应用，发现该方案虽然可行，但存在着托辊较重、成本较高以及更换维护不方便等方面需要改进的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服目前的后翻自卸车中存在的上述问题，提供一种后翻转动自卸车车厢。
为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种后翻转动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后档板、车厢前部或底部连接的举升油缸，一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架上安装有多列底部定滑轮，每列底部定滑轮由多个底部定滑轮组成，列指车厢的前后方向，各底部定滑轮均为槽轮，在各列底部定滑轮上均环绕有底部钢丝绳，在各列底部定滑轮所环绕的底部钢丝绳上固定连接有多根水平横向底部支撑杆，车底输送带与各底部支撑杆之间固定连接；
所述的左右两侧铺设有侧部输送带的车帮为：在两侧的车帮框架上安装有多列侧部定滑轮，每列侧部定滑轮由多个侧部定滑轮组成，各侧部定滑轮均为槽轮，在各列侧部定滑轮上均环绕有侧部钢丝绳，在各列侧部定滑轮所环绕的侧部钢丝绳的上固定连接有多根竖直方向的侧部支撑杆，侧部输送带与各侧部支撑杆之间固定连接。
进一步的；所述的底部定滑轮为4-7列，两侧的车帮框架上各安装有2-3列侧部定滑轮。
进一步的；所述的活动挡板侧部与车帮上的侧部输送带及侧部钢丝绳之间固定连接，底部与车底输送带及底部钢丝绳之间固定连接，在活动挡板的作用下，车底输送带与侧部输送带同步运动。
进一步的；在车底多个定滑轮上连接有转动驱动装置，连接转动驱动装置的多个定滑轮至少位于两列中。
进一步的；在车底多个定滑轮上连接有转动驱动装置，多个连接有转动驱动装置的定滑轮位于车底前端或后端的两列中。
进一步的；所述的后翻车转动自卸车厢后部转动支点的安装位置位于车厢下两个边梁的下方。
本实用新型的积极有益技术效果在于：本车厢中采用定滑轮、钢丝绳和支撑杆来支撑和连接底部输送带以及侧部输送带，相对于托辊其结构简单、重量轻，定滑轮是相对标准的零部件，成本低，而且维护更换容易，部分定滑轮带转动驱动装置，能使卸货彻底干净，输送带复位省力，本车厢的翻转支点在两侧的边梁之下，即可使车底输送带顺利通过、也不增加车厢底部复杂性。
附图说明
图1是车底框架上的定滑轮、底部钢丝绳以及底部支撑杆的俯视示意图。
图2是车帮框架上的定滑轮、底部钢丝绳以及底部支撑杆的俯视示意图。
图3是车厢横向竖直截面的示意图。
图4是车厢后部转动支点的安装位置的示意图。
具体实施方式
为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。
结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：车底框架；2：底部定滑轮；3：底部钢丝绳；4：底部支撑杆；5：车帮框架；6：侧部定滑轮；7：侧部钢丝绳；8：侧部支撑杆；9：底部输送带；10：侧部输送带；11：车厢边梁；12：后翻转轴。
一种后翻转动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后档板、车厢前部或底部连接的举升油缸。所述的活动挡板侧部与车帮上的侧部输送带及侧部钢丝绳之间固定连接，底部与车底输送带及底部钢丝绳之间固定连接，在活动挡板的作用下，车底输送带与侧部输送带同步运动，所述的一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架上安装有多列底部定滑轮，本实施例中。所述的底部定滑轮为4列，4列定滑轮安装在车底框架的前后方向的纵梁上，每列底部定滑轮由多个底部定滑轮组成，2所示为底部定滑轮，列指车厢的前后方向，各底部定滑轮均为槽轮，在各列底部定滑轮上均环绕有底部钢丝绳，3所示为底部钢丝绳，在各列底部定滑轮所环绕的底部钢丝绳的上固定连接有多根水平横向底部支撑杆，4所示为底部支撑杆，车底输送带与各底部支撑杆之间固定连接；
所述的左右两侧铺设有侧部输送带的车帮为：在两侧的车帮框架上安装有多列侧部定滑轮，本实施例中，两侧的车帮框架上各安装有2列侧部定滑轮，每列侧部定滑轮由多个侧部定滑轮组成，6所示为侧部定滑轮，各侧部定滑轮均为槽轮，在各列侧部定滑轮上均环绕有侧部钢丝绳，7所示为侧部钢丝绳，在各列侧部定滑轮所环绕的侧部钢丝绳上固定连接有多根竖直方向的侧部支撑杆，8所示为侧部支撑杆，侧部输送带与各侧部支撑杆之间固定连接；
所述的钢丝绳直径大于槽轮的槽深度，所述的槽轮的槽深度为钢丝绳直径0.4-0.7倍。在车底多个定滑轮上连接有转动驱动装置，多个定滑轮至少位于两列，更为详细的，在车底多个定滑轮上连接有转动驱动装置，多个定滑轮车底尾部其中的两列，动力驱动装置可为电动马达或液压马达或气动马达，连接转动驱动装置的定滑轮连接在马达的输出轴上，设置连接有转动驱动装置的定滑轮的作用如下：一是在刚开始卸货时，顶升油缸将车厢顶升一定角度，由于最初车内的货物较多较重，倾斜时产生的斜向下的力较大，足以带动车底输送带及侧部输送带运动，但货物倾卸接近完毕时，由于车厢底部的货物较少了，有可能不足以再驱动车底输送带运动，会造成货物小部分滞留，这时可以开启转动驱动装置，带动钢丝绳运动将货物卸净；二是卸完货物后转动驱动装置可以驱动底部输送带和侧部输送带复位。采用在位于不同列上的定滑轮上连接转动驱动装置，可以防止驱动过程中底部输送带跑偏。电动马达或液压马达或气动马达是常用的动力驱动装置，其驱动定滑轮的连接结构也是本领域的公知常识，在图中没有示出。所述的后翻车转动自卸车厢后部转动支点的安装位置位于车厢下两个边梁的下方。图中11为车厢边梁；12为后翻转轴转动支点位于后翻转轴处，这种设计可以保证底部输送带顺利通过。
本申请中的侧部输送带及底部输送带所采用的技术方案与申请人在中国专利申请号2018203737846公布的技术方案原理相同，均是采用在车底和车帮设置可转动的输送带来实现的，本申请中的活动挡板与该专利中的活动挡板相同，本申请与该专利不同的是采用定滑轮代替了该专利中的托辊，在定滑轮上环绕钢丝绳，钢丝绳上固定连接支撑杆，支撑杆与钢丝绳之间的固定连接方式很多，可采用卡扣连接、铆接、铁丝连接等方式。
采用本后翻转动自卸车车厢，当举升油缸顶起车厢时，连接在支撑杆上输送带会驱动各定滑轮转动从而使输送带移动，输送带上的物料会倾泻而下。
在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与技术实质下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。
Claims (6)
1.一种后翻转动自卸车车厢，包括一个全车底铺设有底部输送带的车底、左右两侧铺设有侧部输送带的车帮、一个和车底输送带及两侧车帮上的侧部输送带相连接的活动挡板、后档板、车厢前部或底部连接的举升油缸，其特征在于：
一个全车底铺设有底部输送带的车底为：在车厢的车底框架上安装有多列底部定滑轮，每列底部定滑轮由多个底部定滑轮组成，列指车厢的前后方向，各底部定滑轮均为槽轮，在各列底部定滑轮上均环绕有底部钢丝绳，在各列底部定滑轮所环绕的底部钢丝绳上固定连接有多根水平横向底部支撑杆，车底输送带与各底部支撑杆之间固定连接；
所述的左右两侧铺设有侧部输送带的车帮为：在两侧的车帮框架上安装有多列侧部定滑轮，每列侧部定滑轮由多个侧部定滑轮组成，各侧部定滑轮均为槽轮，在各列侧部定滑轮上均环绕有侧部钢丝绳，在各列侧部定滑轮所环绕的侧部钢丝绳的上固定连接有多根竖直方向的侧部支撑杆，侧部输送带与各侧部支撑杆之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种后翻转动自卸车车厢，其特征在于：所述的底部定滑轮为4-7列，两侧的车帮框架上各安装有2-3列侧部定滑轮。
3.根据权利要求1所述的一种后翻转动自卸车车厢，其特征在于：所述的活动挡板侧部与车帮上的侧部输送带及侧部钢丝绳之间固定连接，底部与车底输送带及底部钢丝绳之间固定连接，在活动挡板的作用下，车底输送带与侧部输送带同步运动。
4.根据权利要求1所述的一种后翻转动自卸车车厢，其特征在于：在车底多个定滑轮上连接有转动驱动装置，连接转动驱动装置的多个定滑轮至少位于两列中。
5.根据权利要求4所述的一种后翻转动自卸车车厢，其特征在于：多个连接有转动驱动装置的定滑轮位于车底前端或后端两列中。
6.根据权利要求1所述的一种后翻转动自卸车车厢， 其特征在于：所述的后翻转动自卸车厢后部转动支点的安装位置位于车厢两个边梁的下方。
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| CN201821825202.XU CN209008449U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种后翻转动自卸车车厢 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111532401A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-08-14 | 苏州方海琴科智能装备科技有限公司 | 一种水下运载装置 |
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