CN2866239Y - 底板双侧翻转自卸车 - Google Patents
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Abstract
一种底板双侧翻转自卸车，包括车斗、框架、车厢边板和车底盘，所述车斗或车底盘的左、右两侧分别与至少二个柱塞缸或底板的外端铰接相连，底板铺设在柱塞缸的上方，每个柱塞缸内分别可滑动地插装有柱塞，每个柱塞的伸出端分别与底板纵梁的中下部铰接相连，底板纵梁位于所述车底盘前、后方向的中轴线上，底板纵梁的左、右两侧位于柱塞的上方分别与盖板的里端铰接相连，盖板的外端搭放在所述底板上，所述底板纵梁与驱动装置相连。其目的是提供一种能够一边行走一边向车厢两侧卸车，安全性能好，卸车工作效率高的底板双侧翻转自卸车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种底板双侧翻转自卸车。
背景技术
自卸车在用来运输煤炭、沙土、石子时，由于其卸车的机械化程度高，可显著地提高工作效率。但现有的自卸车通常只能朝车厢的一个侧边倾斜卸货，为了能够将车厢中装的货物卸下来，车厢底板的倾角通常需要顶升到大于45°，车厢内的货物才能全部滑落卸出，由此造成车体偏载严重，易出现翻车事故。如果车厢底板的被顶升倾角较小，则部分货物会留在车厢内，需要采用人工卸下，降低了自卸车的工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够一边行走一边向车厢两侧卸车，安全性能好，卸车工作效率高的底板双侧翻转自卸车。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，包括车斗、框架、车厢边板和车底盘，所述车斗或车底盘的左、右两侧分别与至少二个柱塞缸或底板的外端铰接相连，底板铺设在柱塞缸的上方，每个柱塞缸内分别可滑动地插装有柱塞，每个柱塞的伸出端分别与底板纵梁的中下部铰接相连，底板纵梁位于所述车底盘前、后方向的中轴线上，底板纵梁的左、右两侧位于柱塞的上方分别与盖板的里端铰接相连，盖板的外端搭放在所述底板上，所述底板纵梁与驱动装置相连。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述驱动装置包括若干个安装在车底盘上的顶升油缸，每个顶升油缸分别安装在所述车底盘前、后方向的中轴线上，每个顶升油缸柱塞的顶端分别与推臂的中部铰接相连，每个推臂的一端与所述底板纵梁的底端铰接相连，每个推臂的另一端通过锁链与所述车底盘相连。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述驱动装置包括沿所述底板纵梁的中轴线安装在底板纵梁下部的双杆双向油缸，双杆双向油缸的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳的一端相连，前、后钢丝绳分别沿所述底板纵梁的中轴线向外延伸至底板纵梁的二端后，分别绕过前、后滑轮，再分别向上延伸并与所述框架顶部的二端相连。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述驱动装置包括沿所述底板纵梁的中轴线安装在底板纵梁下部的双杆双向油缸，双杆双向油缸的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳的一端相连，前、后钢丝绳分别沿所述底板纵梁的中轴线向外延伸，分别绕过安装在底板纵梁二端的前、后滑轮后，分别向上延伸绕过安装在所述框架顶端二侧的前、后换向滑轮后，再分别向下延伸与所述底板纵梁的二端相连。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述框架的左、右两侧设有所述车厢边板，每个车厢边板的顶部与框架铰接相连，所述柱塞和所述柱塞缸的数量为5-7个，所述顶升油缸为两个。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中每个所述顶升油缸为多级油缸。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述双杆双向油缸安装在所述底板纵梁的中部。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车，其中所述双杆双向油缸可采用二个单杆双向油缸或卷扬机代替。
本实用新型的底板双侧翻转自卸车在使用时，可在施工现场很方便的将车厢内装载的煤炭、沙土、石子等货物卸下，由于是利用驱动装置沿车底盘的中心线升起底板，令车斗内的分别底板朝二侧倾斜，使货物从车厢的左、右两侧卸下，从而可在较小的顶升高度状态下将货物卸下，避免了车体在卸车时出现严重偏载产生安全隐患的问题，其安全性能好，并能够一边行走一边向车厢两侧卸车，提高了自卸车的工作效率。
下面结合附图对本实用新型的底板双侧翻转自卸车作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的底板双侧翻转自卸车的一种实施方式的结构示意图的主视图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1的底板双侧翻转自卸车处于卸货状态的主视图；
图4为图3的侧视图；
图5为本实用新型的底板双侧翻转自卸车的另一种实施方式的结构示意图的主视图；
图6为图5的侧视图；
图7为图5的底板双侧翻转自卸车处于卸货状态的主视图；
图8为图7的侧视图。
具体实施方式
由图1、图2和图5、图6可以看出，本实用新型的底板双侧翻转自卸车，包括车斗1、框架11、车厢边板10和车底盘2，框架11的左、右两侧设有车厢边板10，每个车厢边板10的顶部与框架11铰接相连，车斗1或车底盘2的左、右两侧分别与至少二个柱塞缸6或底板7的外端铰接相连，柱塞5和柱塞缸6的数量通常为5-7个，底板7铺设在柱塞缸6的上方，每个柱塞缸6内分别可滑动地插装有柱塞5，每个柱塞5的伸出端分别与底板纵梁4的中下部铰接相连，底板纵梁4位于车底盘2前、后方向的中轴线上，底板纵梁4的左、右两侧位于柱塞5的上方分别与盖板8的里端铰接相连，盖板8的外端搭放在底板7上，底板纵梁4与驱动装置相连。在使用时，当底板纵梁4被顶起或被拉起时，柱塞5会从柱塞缸6内逐渐伸出，同时底板纵梁4会带着底板7、柱塞缸6和盖板8一道倾斜，令放置在底板7和盖板8上的货物从车辆的二侧推开车厢边板10后卸下。
由图1、图2和图3、图4可以看出，驱动装置包括若干个安装在车底盘2上的顶升油缸3，每个顶升油缸3分别安装在车底盘2前、后方向的中轴线上，每个顶升油缸3柱塞的顶端分别与推臂12的中部铰接相连，每个推臂12的一端与底板纵梁4的底端铰接相连，每个推臂12的另一端通过锁链13与车底盘2相连。每个顶升油缸3为多级油缸。顶升油缸3为两个。在使用时，如果需要卸下车上的货物，可通过车辆上的液压控制装置令每个顶升油缸3顶起推臂12和底板纵梁4，当推臂12被顶到一定的高度时，锁链13被拉直，随着推臂12被继续顶起，每个推臂12会开始倾斜，每个推臂12一端的高点会继续向上顶起底板纵梁4，底板纵梁4会带着底板7和盖板8一道倾斜，令放置在底板7和盖板8上的货物从车辆的二侧推开车厢边板10后卸下，直到货物全部卸完。卸货完毕后，可通过车辆上的液压控制装置令每个顶升油缸3收回推臂12，于是，位于车斗1二侧的底板6和盖板8就会恢复到水平状态，底板纵梁4也会回到原位。
由图5、图6和图7、图8可以看出，驱动装置也可以是包括沿所述底板纵梁4的中轴线安装在底板纵梁4下部的双杆双向油缸14，双杆双向油缸14安装在底板纵梁4的中部。双杆双向油缸14的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳15、16的一端相连，前、后钢丝绳15、16分别沿底板纵梁4的中轴线向外延伸至底板纵梁4的二端后，分别绕过前、后滑轮17、18，再分别向上延伸并与所述框架11顶部的二端相连。在使用时，如果需要卸下车上的货物，可通过车辆上的液压控制装置令双杆双向油缸14的二个活塞杆分别向里拉前、后钢丝绳15、16，前、后钢丝绳15、16则会拉起底板纵梁4，底板纵梁4会带着底板7和盖板8一道倾斜，令放置在底板7和盖板8上的货物从车辆的二侧推开车厢边板10后卸下，直到货物全部卸完。卸货完毕后，可通过车辆上的液压控制装置令双杆双向油缸14的二个活塞杆分别作伸出运动，并松开前钢丝绳15和后钢丝绳16，于是，位于车斗1二侧的底板6和盖板8就会在重力的作用下恢复到水平状态，底板纵梁4也会回到原位。
驱动装置也可以是包括沿底板纵梁4的中轴线安装在底板纵梁4下部的双杆双向油缸14，双杆双向油缸14的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳15、16的一端相连，前、后钢丝绳15、16分别沿所述底板纵梁4的中轴线向外延伸，分别绕过安装在底板纵梁4二端的前、后滑轮17、18后，分别向上延伸绕过安装在所述框架11顶端二侧的前、后换向滑轮(图中未画出)后，再分别向下延伸与所述底板纵梁4的二端相连。在使用时，如果需要卸下车上的货物，可通过车辆上的液压控制装置令双杆双向油缸14的二个活塞杆分别向里拉前、后钢丝绳15、16，前、后钢丝绳15、16则会拉起底板纵梁4，底板纵梁4会带着底板7和盖板8一道倾斜，令放置在底板7和盖板8上的货物从车辆的二侧推开车厢边板10后卸下，直到货物全部卸完。卸货完毕后，可通过车辆上的液压控制装置令双杆双向油缸14的二个活塞杆分别作伸出运动，并松开前钢丝绳15和后钢丝绳16，于是，位于车斗1二侧的底板6和盖板8就会在重力的作用下恢复到水平状态，底板纵梁4也会回到原位。
上述双杆双向油缸14可采用二个单杆双向油缸或卷扬机代替。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (8)
1.底板双侧翻转自卸车，包括车斗(1)、框架(11)、车厢边板(10)和车底盘(2)，其特征在于：所述车斗(1)或车底盘(2)的左、右两侧分别与至少二个柱塞缸(6)或底板(7)的外端铰接相连，底板(7)铺设在柱塞缸(6)的上方，每个柱塞缸(6)内分别可滑动地插装有柱塞(5)，每个柱塞(5)的伸出端分别与底板纵梁(4)的中下部铰接相连，底板纵梁(4)位于所述车底盘(2)前、后方向的中轴线上，底板纵梁(4)的左、右两侧位于柱塞(5)的上方分别与盖板(8)的里端铰接相连，盖板(8)的外端搭放在所述底板(7)上，所述底板纵梁(4)与驱动装置相连。
2.根据权利要求1所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述驱动装置包括若干个安装在车底盘(2)上的顶升油缸(3)，每个顶升油缸(3)分别安装在所述车底盘(2)前、后方向的中轴线上，每个顶升油缸(3)柱塞的顶端分别与推臂(12)的中部铰接相连，每个推臂(12)的一端与所述底板纵梁(4)的底端铰接相连，每个推臂(12)的另一端通过锁链(13)与所述车底盘(2)相连。
3.根据权利要求1所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述驱动装置包括沿所述底板纵梁(4)的中轴线安装在底板纵梁(4)下部的双杆双向油缸(14)，双杆双向油缸(14)的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳(15、16)的一端相连，前、后钢丝绳(15、16)分别沿所述底板纵梁(4)的中轴线向外延伸，分别绕过安装在底板纵梁(4)二端的前、后滑轮(17、18)后，再分别向上延伸并与所述框架(11)顶部的二端相连。
4.根据权利要求1所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述驱动装置包括沿所述底板纵梁(4)的中轴线安装在底板纵梁(4)下部的双杆双向油缸(14)，双杆双向油缸(14)的二个活塞杆分别与前、后钢丝绳(15、16)的一端相连，前、后钢丝绳(15、16)分别沿所述底板纵梁(4)的中轴线向外延伸，分别绕过安装在底板纵梁(4)二端的前、后滑轮(17、18)后，分别向上延伸绕过安装在所述框架(11)顶端二侧的前、后换向滑轮后，再分别向下延伸与所述底板纵梁(4)的二端相连。
5.根据权利要求1或2所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述框架(11)的左、右两侧设有所述车厢边板(10)，每个车厢边板(10)的顶部与框架(11)铰接相连，所述柱塞(5)和所述柱塞缸(6)的数量为5-7个，所述顶升油缸(3)为两个。
6.根据权利要求5所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：每个所述顶升油缸(3)为多级油缸。
7.根据权利要求3或4所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述双杆双向油缸(14)安装在所述底板纵梁(4)的中部。
8.根据权利要求3所述的底板双侧翻转自卸车，其特征在于：所述双杆双向油缸(14)可采用二个单杆双向油缸或卷扬机代替。
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| CN 200620001983 CN2866239Y (zh) | 2006-01-27 | 2006-01-27 | 底板双侧翻转自卸车 |
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| CN108297949A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-07-20 | 邯郸市肥乡区远达车辆制造有限公司 | 一种内翻自卸式仓栅半挂车 |
| CN111392110A (zh) * | 2020-04-02 | 2020-07-10 | 嵊州市大蛤蟆建筑设备厂 | 一种建筑钢筋矫直机械用牵引卸料装置 |
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