CN209005492U - 柴油加氢装置废氢处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油加氢装置废氢处理系统，包括循环氢脱硫塔、循环氢分液罐，循环氢分液罐的出气口连接有出气管，出气管与循环氢压缩机的进气口连接，出气管上还连接有燃料气管、瓦斯气管，出气管上还连接有废氢处理管，废氢处理管后依次设置低分气分液罐、低分气脱硫塔，低分气脱硫塔的出气口通过管路与柴油加氢装置的循环氢管路连通；出气管上安装有硫化氢检测仪，废氢处理管上安装有第一气动阀，硫化氢检测仪的信号输出端与控制器电连接，第一气动阀的控制端与控制器电连接。本实用新型将柴油加氢装置的废氢进行有效的回收，一是可以降低生产成本，二是降低燃料气系统或低压瓦斯系统的负荷，提高其运行的安全性。

Description

柴油加氢装置废氢处理系统

技术领域

本实用新型涉及一种柴油加氢装置废氢处理系统。

背景技术

柴油加氢装置循环氢压缩机前设有入口分液罐，入口分液罐的出气口通过管路与循环氢压缩机连通，入口分液罐上设有废氢排放管线，当系统内的循环氢纯度较低或者系统硫化氢浓度高时，需要排放废氢，废氢从废氢排放管线进行排放，目前系统中废氢排放分两路，一路排放至装置燃料气系统当做加热炉燃料气使用，另一路排放至低压瓦斯系统。

系统排放废氢时浪费了大量的氢气，氢气排入燃料气系统会对燃料气系统压力造成波动，影响加热炉的稳定操作。废氢排放至低压瓦斯系统会增加气柜的柜容，量大时会造成排放火炬，不利于当前的环保要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效处理废氢，降低系统负荷，提高系统运行稳定性且降低生产成本的柴油加氢装置废氢处理系统。

为解决上述技术问题，本实用新型包括与柴油加氢装置的循环氢管路连通的循环氢脱硫塔，所述循环氢脱硫塔通过管路与循环氢分液罐的进气口连通，所述循环氢分液罐的出气口连接有出气管，所述出气管与循环氢压缩机的进气口连接，所述出气管上还连接有与燃料气系统连通的燃料气管、与低压瓦斯系统连通的瓦斯气管，其特征是所述出气管上还连接有废氢处理管，所述废氢处理管与柴油加氢装置的低分气分液罐的进气口连通，所述低分气分液罐的出气口与低分气脱硫塔的进气口通过脱硫管连通，所述低分气脱硫塔的出气口通过管路与柴油加氢装置的循环氢管路连通；所述出气管在靠近循环氢分液罐处安装有硫化氢检测仪，所述废氢处理管上安装有第一气动阀，所述硫化氢检测仪的信号输出端与控制器电连接，所述第一气动阀的控制端与控制器电连接。

所述燃料气管上安装有第二气动阀，所述瓦斯气管单上安装有第三气动阀，所述第二气动阀和第三气动阀的控制端分部与控制器电连接。

所述废氢处理管在第一气动阀前的管段上设有第一手动阀，所述燃料气管在第二气动阀前的管段上设有第二手动阀，所述瓦斯气管在第三气动阀前的管段上设有第三手动阀。

所述废氢处理管在靠近低分气分液罐进气口处设有第四手动阀。

采用上述结构后，本实用新型中在出气管上连接废氢处理管、低分气分液罐、低分气脱硫塔，从而对纯度较低的废氢进一步脱硫提纯，使其达到补充氢的要求。本实用新型将柴油加氢装置的废氢进行有效的回收，一是可以降低生产成本，二是降低燃料气系统或低压瓦斯系统的负荷，提高其运行的安全性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，柴油加氢装置废氢处理系统包括与柴油加氢装置的循环氢管路连通的循环氢脱硫塔1，循环氢脱硫塔1通过管路与循环氢分液罐2的进气口连通，循环氢分液罐2的出气口连接有出气管3，出气管3与循环氢压缩机4的进气口连接，出气管3上还连接有与燃料气系统连通的燃料气管5、与低压瓦斯系统连通的瓦斯气管6，出气管3上还连接有废氢处理管7，废氢处理管7与柴油加氢装置的低分气分液罐8的进气口连通，低分气分液罐8的出气口与低分气脱硫塔9的进气口通过脱硫管连通，低分气脱硫塔9的出气口通过管路与柴油加氢装置的循环氢管路连通；出气管3在靠近循环氢分液罐2处安装有硫化氢检测仪，废氢处理管7上安装有第一气动阀10，硫化氢检测仪的信号输出端与控制器电连接，第一气动阀10的控制端与控制器电连接，循环氢压缩机4的控制端与控制器电连接。燃料气管5上安装有第二气动阀11，瓦斯气管6单上安装有第三气动阀12，第二气动阀11和第三气动阀12的控制端分部与控制器电连接。气动阀与控制器的电连接关系为现有技术，在此不再详细赘述。通过各个气动阀的设置，装置运行时可以根据硫化氢检测仪的检测数据，控制器选择开启或关闭某个电磁阀，实现自动控制。

废氢处理管7在第一气动阀10前的管段上设有第一手动阀13，燃料气管5在第二气动阀11前的管段上设有第二手动阀14，瓦斯气管6在第三气动阀12前的管段上设有第三手动阀15。各个手动阀的设置，可保证对应气动阀出现故障的前提下，仍可将对应管路关闭，提高本装置使用的安全性。

废氢处理管7在靠近低分气分液罐8进气口处设有第四手动阀16。本申请中低分气分液罐8的进气口还通过管路连接有冷低分罐17，冷低分罐17用于处理柴油加氢装置产生的冷低分气，通过设置第四手动阀16，在检修过程中，可以将循环氢管路与低分气管路断开，从而分别对循环氢管路及相关装置或者对低分气管路及相关装置进行检修。

本实用新型中在出气管3上连接废氢处理管7，废氢处理管7与柴油加氢装置的低分气分液罐8的进气口连通，低分气分液罐8的出气口与低分气脱硫塔9的进气口通过脱硫管连通，低分气脱硫塔9的出气口通过管路与柴油加氢装置的循环氢管路连通，从而对纯度较低的废氢进一步脱硫提纯，使其达到补充氢的要求。当装置正常运行时，第一气动阀10、第二气动阀11和第三气动阀12均处于关闭状态，循环氢分液罐2内的氢气输送至循环氢压缩机4，经循环氢压缩机4升压后回到循环氢管路，当循环氢纯度较低时，打开第一气动阀10，废氢进入低分气分液罐8分液、再进入低分气脱硫塔9脱硫，达到标准后输送至反应系统再利用。若废氢后续处理系统检修维护，还可开启第二气动阀11或第三气动阀12将废氢排放至燃料气系统或低压瓦斯系统。本实用新型将废氢进行有效的回收，一是可以降低生产成本，二是降低燃料气系统或低压瓦斯系统的负荷，提高其运行的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种柴油加氢装置废氢处理系统，包括与柴油加氢装置的循环氢管路连通的循环氢脱硫塔（1），所述循环氢脱硫塔（1）通过管路与循环氢分液罐（2）的进气口连通，所述循环氢分液罐（2）的出气口连接有出气管（3），所述出气管（3）与循环氢压缩机（4）的进气口连接，所述出气管（3）上还连接有与燃料气系统连通的燃料气管（5）、与低压瓦斯系统连通的瓦斯气管（6），其特征是所述出气管（3）上还连接有废氢处理管（7），所述废氢处理管（7）与柴油加氢装置的低分气分液罐（8）的进气口连通，所述低分气分液罐（8）的出气口与低分气脱硫塔（9）的进气口通过脱硫管连通，所述低分气脱硫塔（9）的出气口通过管路与柴油加氢装置的循环氢管路连通；所述出气管（3）在靠近循环氢分液罐（2）处安装有硫化氢检测仪，所述废氢处理管（7）上安装有第一气动阀（10），所述硫化氢检测仪的信号输出端与控制器电连接，所述第一气动阀（10）的控制端与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的柴油加氢装置废氢处理系统，其特征是所述燃料气管（5）上安装有第二气动阀（11），所述瓦斯气管（6）单上安装有第三气动阀（12），所述第二气动阀（11）和第三气动阀（12）的控制端分部与控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的柴油加氢装置废氢处理系统，其特征是所述废氢处理管（7）在第一气动阀（10）前的管段上设有第一手动阀（13），所述燃料气管（5）在第二气动阀（11）前的管段上设有第二手动阀（14），所述瓦斯气管（6）在第三气动阀（12）前的管段上设有第三手动阀（15）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的柴油加氢装置废氢处理系统，其特征是所述废氢处理管（7）在靠近低分气分液罐（8）进气口处设有第四手动阀（16）。