CN208981224U - 一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，包括底座、箱体组件、锁止机构和挡臂部件，所述底座上方安装有箱体组件，箱体组件内设有电机、控制板及离合器，电机的输出端连接有锁止机构，锁止机构连接有挡臂部件，挡臂部件分上下二部份，挡臂部件包括挡臂固定管、矫正弹簧、连接弹簧、挡臂活动管；所述锁止机构的一端连接有挡臂固定管，挡臂固定管上端通过连接弹簧连接有挡臂活动管；所述连接弹簧内部套装有矫正弹簧，矫正弹簧两端分别连接有挡臂固定管和挡臂活动管。本实用新型能够通过双弹簧连接的上下挡臂，使挡臂具有弹性，挡臂受不同方向外力影响后，挡臂仍能恢复原位，从而有效的保护车位锁不被损坏，提高车位锁的占位效果。

Description

一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁

【技术领域】

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别是具有双弹簧弹性挡臂的车位锁的技术领域。

【背景技术】

车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。目前的车位锁都不防撞，包括手动和电动车位锁。由于电动控制车位锁可以在车上遥控开闭车锁，克服了手动车位锁需要下车开锁的缺陷，因而越来越得到消费者的认可。

电动车位锁在市场上五花八门，从挡臂性能上分，有推不倒也有能推倒二种。推不倒的车位锁挡臂，当车子撞到车位锁挡臂后，车子和车位锁都会被损坏，不防撞容易破损；能推倒的车位锁挡臂，也只是一个垂直于挡臂方向的力可以把挡臂推倒，挡臂别的方向受力也会被损坏。因此，需要一种任何方向推倒且能自动恢复的弹性挡臂的车位锁。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，能够通过双弹簧连接的上下挡臂，使挡臂具有弹性，挡臂受不同方向外力影响后，挡臂仍能恢复原位，从而有效的保护车位锁不被损坏，提高车位锁的占位效果。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，包括底座、箱体组件、锁止机构和挡臂部件，所述底座上方安装有箱体组件，箱体组件内设有电机、控制板及离合器，电机的输出端连接有锁止机构，锁止机构连接有挡臂部件，挡臂部件分上下二部份，挡臂部件包括挡臂固定管、矫正弹簧、连接弹簧、挡臂活动管；所述锁止机构的一端连接有挡臂固定管，挡臂固定管上端通过连接弹簧连接有挡臂活动管；所述连接弹簧内部套装有矫正弹簧，矫正弹簧两端分别连接有挡臂固定管和挡臂活动管。

作为优选，所述底座底部设有数量为4的安装孔，底座通过膨胀螺丝贯穿安装孔后固定于地面上。

作为优选，所述控制板上安装有通讯模块，控制板通过通讯模块与遥控器无线连接。

作为优选，所述矫正弹簧、连接弹簧均为圆柱螺旋拉伸弹簧，矫正弹簧设于连接弹簧内部，矫正弹簧两端设有圆勾环，矫正弹簧拉长后两端的圆勾环分别通过第一铆钉、第二铆钉固定于挡臂固定管的一端和挡臂活动管下端；所述连接弹簧插入挡臂活动管内，连接弹簧两端分别与挡臂固定管、挡臂活动管焊接相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够通过双弹簧连接的上下挡臂，使挡臂具有弹性，挡臂受不同方向外力影响后，挡臂仍能恢复原位，从而有效的保护车位锁不被损坏，提高车位锁的占位效果。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁的垂直侧视图。

图中：1-底座、2-箱体组件、3-锁止机构、4-挡臂固定管、5-第一铆钉5、 6-矫正弹簧、7-连接弹簧、8-挡臂活动管、9-第二铆钉、10-支撑架。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本实用新型，包括底座1、箱体组件2、锁止机构3和挡臂部件，所述底座1上方安装有箱体组件2，箱体组件2内设有电机、控制板及离合器，电机的输出端连接有锁止机构3，锁止机构3连接有挡臂部件，挡臂部件分上下二部份，挡臂部件包括挡臂固定管4、矫正弹簧6、连接弹簧7、挡臂活动管8；所述锁止机构3的一端连接有挡臂固定管4，挡臂固定管4上端通过连接弹簧7连接有挡臂活动管8；所述连接弹簧7内部套装有矫正弹簧6，矫正弹簧6两端分别连接有挡臂固定管4和挡臂活动管8。

具体的，所述底座1底部设有数量为4的安装孔，底座1通过膨胀螺丝贯穿安装孔后固定于地面上。

具体的，所述控制板上安装有通讯模块，控制板通过通讯模块与遥控器无线连接。

具体的，所述矫正弹簧6、连接弹簧7均为圆柱螺旋拉伸弹簧，矫正弹簧6 设于连接弹簧7内部，矫正弹簧6两端设有圆勾环，矫正弹簧6拉长后两端的圆勾环分别通过第一铆钉5、第二铆钉9固定于挡臂固定管4的一端和挡臂活动管8下端；所述连接弹簧7插入挡臂活动管8内，连接弹簧7两端分别与挡臂固定管4、挡臂活动管8焊接相连。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁在工作过程中，结合附图进行说明。

如附图1所示，此车位锁通过底座1上的安装孔与车位地面固定，在底座1 上固定着箱体组件2，箱体组件2内有电机和控制板及离合器。用遥控器给控制板信号让电机进行转动，电机输出端连接一套锁止机构3。挡臂固定管4连接在锁止机构3上。连接弹簧7插入在挡臂活动管8内，两端分别与挡臂固定管4 和挡臂活动管8焊接相连，使挡臂上下二部份不能压缩只能拉伸。在连接弹簧7 内部活动穿入矫正弹簧6，把矫正弹簧6拉长产生一定的拉力后，两端分别用铆钉固定在挡臂固定管4和挡臂活动管8上。

附图2所示，这是上述车位锁在垂直时的状态。锁止机构3中的支撑架10，锁住挡臂固定管4，在挡臂上受不同方向的力之后，挡臂活动管8推倒，连接弹簧7和矫正弹簧6都弯曲变形，产生一个挡臂上下二部份保持同一轴心的拉力，在外力解除时，二个弹簧同时产生扭力，在挡臂活动管8，接近还原时，连接弹簧7的力非常小，此时，矫正弹簧6保持着起始的预紧拉力。迫使挡臂活动管8 恢复与挡臂固定管4同一轴心。

车位锁在正常工作时，业主给车位锁发一指令，使电机转动，打开锁止机构3，让挡臂固定管4随着电机一起转动。通过连接弹簧力的传递，挡臂活动管 8也一起转动，保证挡臂跟随指令一起升降。

本实用新型，通过对挡臂上下分割，中间用弹簧连接，在挡臂受不同方向力之后，挡臂仍能恢复原始状态，对车位锁有一个360度防撞的效果，从而有效的保护车位锁不被损坏，提高车位锁的占位效果。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，其特征在于：包括底座(1)、箱体组件(2)、锁止机构(3)和挡臂部件，所述底座(1)上方安装有箱体组件(2)，箱体组件(2)内设有电机、控制板及离合器，电机的输出端连接有锁止机构(3)，锁止机构(3)连接有挡臂部件，挡臂部件分上下二部份，挡臂部件包括挡臂固定管(4)、矫正弹簧(6)、连接弹簧(7)、挡臂活动管(8)；所述锁止机构(3)的一端连接有挡臂固定管(4)，挡臂固定管(4)上端通过连接弹簧(7)连接有挡臂活动管(8)；所述连接弹簧(7)内部套装有矫正弹簧(6)，矫正弹簧(6)两端分别连接有挡臂固定管(4)和挡臂活动管(8)。

2.如权利要求1所述的一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，其特征在于：所述底座(1)底部设有数量为4的安装孔，底座(1)通过膨胀螺丝贯穿安装孔后固定于地面上。

3.如权利要求1所述的一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，其特征在于：所述控制板上安装有通讯模块，控制板通过通讯模块与遥控器无线连接。

4.如权利要求1所述的一种具有双弹簧弹性挡臂的车位锁，其特征在于：所述矫正弹簧(6)、连接弹簧(7)均为圆柱螺旋拉伸弹簧，矫正弹簧(6)设于连接弹簧(7)内部，矫正弹簧(6)两端设有圆勾环，矫正弹簧(6)拉长后两端的圆勾环分别通过第一铆钉(5)、第二铆钉(9)固定于挡臂固定管(4)的一端和挡臂活动管(8)下端；所述连接弹簧(7)插入挡臂活动管(8)内，连接弹簧(7)两端分别与挡臂固定管(4)、挡臂活动管(8)焊接相连。