CN209738710U - 拖车钩组件及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种拖车钩组件及具有其的汽车。包括：后踏步，所述后踏步通过后踏步支架与车身连接；拖车钩，所述拖车钩与所述后踏步支架转动连接，且转轴在沿所述车身高度方向上的位置低于所述后踏步。通过拖车钩与后踏步支架转动连接，并通过将转轴设置在沿车身高度方向低于后踏步的位置，实现拖车钩绕转轴转动，使用拖车钩时，将拖车钩翻转到后踏步下方的位置，从而避免拖车绳与后踏步接触，造成拖车绳和后踏步的损伤，不使用拖车钩时，将拖车钩翻转到远离后踏步的位置，从而避免影响整车的离去角。

Description

拖车钩组件及具有其的汽车

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种拖车钩组件及具有其的汽车。

背景技术

拖车钩是汽车的一个重要零部件，其主要作用是连接救援车辆和被救援车辆，使救援车辆带动被救援车辆脱离困境。

汽车的尾部一般都配备有拖车钩，此外商用汽车尾部还设置有后踏步，后踏步设置在拖车钩后上方并将拖车钩遮住，在使用拖车钩时，拖车绳会与后踏步发生摩擦，从而造成拖车绳和后踏步的损伤。若降低拖车钩的高度可避免拖车绳与后踏步发生摩擦，但同时影响整车的离去角，致使不能满足整车技术指标的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种拖车钩组件，包括：后踏步，所述后踏步通过后踏步支架与车身连接；拖车钩，所述拖车钩与所述后踏步支架转动连接，且转轴在沿所述车身高度方向上的位置低于所述后踏步。

进一步地，所述拖车钩组件还包括安装板，所述安装板和所述后踏步支架间隔布置，所述后踏步固定连接在所述后踏步支架的一侧，所述拖车钩通过销轴连接在所述后踏步支架和所述安装板之间。

进一步地，所述后踏步支架的顶部和所述安装板的顶部通过紧固件与所述车身连接。

进一步地，所述紧固件为螺栓。

进一步地，所述拖车钩包括U形件和两个连接板，所述U形件的两个支臂分别与一个所述连接板固定连接，所述连接板与所述后踏步支架转动连接。

进一步地，所述销轴中间部分的直径大于所述销轴两端的直径，所述销轴中间部分对所述拖车钩沿轴向具有限位作用。

本实用新型还提出了一种汽车，包括根据以上所述的拖车钩组件。

本实用新型的优点在于：

本实用新型实施例提出的拖车钩组件，通过拖车钩与后踏步支架转动连接，并通过将转轴设置在沿车身高度方向低于后踏步的位置，实现拖车钩绕转轴转动，使用拖车钩时，将拖车钩翻转到后踏步下方的位置，从而避免拖车绳与后踏步接触，造成拖车绳和后踏步的损伤，不使用拖车钩时，将拖车钩翻转到远离后踏步的位置，从而避免影响整车的离去角。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例的使用拖车钩时拖车钩位置示意图；

图3为本实用新型实施例的未使用拖车钩时拖车钩位置示意图。

附图中各标记表示如下：

1：拖车钩、11：连接板、12：U形件、2：后踏步支架3：销轴、4、后踏步、5：紧固件、6：车身、7：安装板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种拖车钩组件，包括：后踏步4，后踏步4通过后踏步支架2与车身6连接；拖车钩1，拖车钩1与后踏步支架2转动连接，且转轴在沿车身6高度方向上的位置低于后踏步4。

本实用新型实施例提出的拖车钩组件，通过拖车钩1与后踏步支架2转动连接，并通过将转轴设置在沿车身6高度方向低于后踏步4的位置，实现拖车钩绕转轴转动，使用拖车钩1时，将拖车钩1翻转到后踏步4下方的位置，从而避免拖车绳与后踏步接触，造成拖车绳和后踏步的损伤，不使用拖车钩1时，将拖车钩1翻转到远离后踏步4的位置，从而避免影响整车的离去角。

上述实施例中，优选地，拖车钩组件还包括安装板7，安装板7和后踏步支架2间隔布置，后踏步4固定连接在后踏步支架2的一侧，拖车钩1通过销轴3连接在后踏步支架2和安装板7之间。

上述实施例中，优选地，后踏步支架2的顶部和安装板7的顶部通过紧固件5与车身6连接，实现拖车钩1通过后踏步支架2与车身6连接。

上述实施例中，优选地，紧固件5为螺栓。

上述实施例中，优选地，拖车钩1包括U形件12和两个连接板11，U形件12的两个支臂分别与一个连接板11固定连接，连接板11与后踏步支架2转动连接，以使U形件12随连接板11一同绕销轴3转动。

上述实施例中，优选地，销轴3中间部分的直径大于销轴3两端的直径，销轴3中间部分对拖车钩1沿轴向具有限位作用，将拖车钩1限定在销轴3两端。

本实用新型还提出了一种汽车，包括根据以上所述的拖车钩组件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种拖车钩组件，其特征在于，包括：

后踏步，所述后踏步通过后踏步支架与车身连接；

拖车钩，所述拖车钩与所述后踏步支架转动连接，且转轴在沿所述车身高度方向上的位置低于所述后踏步。

2.根据权利要求1所述的拖车钩组件，其特征在于，所述拖车钩组件还包括安装板，所述安装板和所述后踏步支架间隔布置，所述后踏步固定连接在所述后踏步支架的一侧，所述拖车钩通过销轴连接在所述后踏步支架和所述安装板之间。

3.根据权利要求2所述的拖车钩组件，其特征在于，所述后踏步支架的顶部和所述安装板的顶部通过紧固件与所述车身连接。

4.根据权利要求3所述的拖车钩组件，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

5.根据权利要求1至4任一项所述的拖车钩组件，其特征在于，所述拖车钩包括U形件和两个连接板，所述U形件的两个支臂分别与一个所述连接板固定连接，所述连接板与所述后踏步支架转动连接。

6.根据权利要求2所述的拖车钩组件，其特征在于，所述销轴中间部分的直径大于所述销轴两端的直径，所述销轴中间部分对所述拖车钩沿轴向具有限位作用。

7.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至6任一项所述的拖车钩组件。