CN206242881U - 车门挡雨装置及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门挡雨装置及工程车辆，包括安装在车门上方的卷筒组件、扇形帘布、以及连接件；所述卷筒组件，用于卷收所述扇形帘布；所述扇形帘布的第一侧边与所述卷筒组件连接，所述扇形帘布的第二侧边通过连接件外接于车门顶端外侧。该车门挡雨装置及工程车辆可以方便驾乘人员上下车，避免上下车时被雨水打湿，以及雨水飘进车内弄湿座椅及车内其他物品。

Description

车门挡雨装置及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种车门挡雨装置及工程车辆。

背景技术

在下雨天驾驶车辆，相对有些不便，如下车时不能及时打开雨伞被车外的雨水打湿，或者上车时无法立即收拢雨伞。

此外，在下雨天驾驶车辆，当停车开门下车时，尤其是在有风的情况下，雨水容易飘进车辆，弄湿座椅及车内其他物品。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种车门挡雨装置及工程车辆，该车门挡雨装置及工程车辆可以方便驾乘人员上下车，避免上下车时被雨水打湿，以及雨水飘进车内弄湿座椅及车内其他物品。

本实用新型一方面公开了一种车门挡雨装置，包括安装在车门上方的卷筒组件、扇形帘布、以及连接件；所述卷筒组件，用于卷收所述扇形帘布；所述扇形帘布的第一侧边与所述卷筒组件连接，所述扇形帘布的第二侧边通过连接件外接于车门顶端外侧。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述卷筒组件包括芯轴座、套筒、扭簧，所述扭簧设置在芯轴座与套筒之间，所述扭簧的外端固定在芯轴座上，内端与套筒连接，所述扇形帘布的第一侧边与套筒连接。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述芯轴座上设置有芯轴，所述芯轴用于套设套筒。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述芯轴座上设置芯轴孔，所述芯轴孔内设置有芯轴，所述套筒的内径大于所述芯轴的外径，所述套筒的外径小于所述芯轴孔的孔径。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述芯轴座包括间隔设置的第一芯轴座、第二芯轴座，所述第一芯轴座、第二芯轴座上分别设置有第一芯轴、第二芯轴，所述扭簧包括第一扭簧、第二扭簧，所述第一芯轴、第二芯轴分别用于套设所述套筒的两端，所述套筒的两端上分别套设有第一扭簧、第二扭簧，所述第一扭簧的一端固定在第一芯轴座上，另一端与套筒连接，所述第二扭簧的一端固定在第二芯轴座上，另一端与套筒连接。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述芯轴座为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件；和/或，所述芯轴为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件；和/或，所述套筒为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述车门上方设置有容纳槽，所述卷筒组件设置于所述容纳槽中。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述卷筒组件的后端高出前端设置；和/或，所述连接件的后端高出前端设置。

作为车门挡雨装置一方面的改进，所述连接件为折弯板，所述折弯板的水平部与扇形帘布连接，所述折弯板的竖直部外接于车门顶端外侧；或，所述连接件包括L形板、以及设置于车门顶端外侧的插接槽，所述L形板的一端与扇形帘布连接，所述L形板的另一端可拆卸得插接于所述插接槽中。

本实用新型另一方面提供了一种工程车辆，包括驾驶室本体、以及设置于驾驶室本体上的车门，其特征在于：所述驾驶室本体与车门之间设置有上述的车门挡雨装置，所述卷筒组件安装于车门上方的驾驶室本体上，所述扇形帘布的第二侧边通过连接件外接于车门顶端外侧。

作为工程车辆一方面的改进，所述工程车辆为搅拌车或自卸车或洒水车。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

首先，通过车门带动扇形帘布的展开和收拢，无需添置新的动力机构，节能环保；

其次，车门挡雨装置的卷筒组件设置在车门上方，以及扇形帘布通过连接件外接于车门顶端外侧，因而车门挡雨装置的设置不会影响车门的正常开启和关闭；

再次，车门挡雨装置的卷筒组件设置在车门上方，以及扇形帘布通过连接件外接于车门顶端外侧，无需对现有结构的车门作出破坏性的改造，仅需在现有结构基础上作出部分改进即可；

最后，扇形帘布在车门的带动下可以形成扇形遮雨面，很好的遮挡了车门与车门框上空的夹角空间，避免上下车时被雨水打湿，以及雨水飘进车内弄湿座椅及车内其他物品，方便驾乘人员上下车。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型车门打开时的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的侧视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图1的车门挡雨装置的放大图；

图6为图1的卷筒组件的爆炸图。

附图标记说明

1卷筒组件 2扇形帘布 3连接件

4套筒 5第一芯轴 6第二芯轴

7第一扭簧 8第二扭簧 9第一芯轴座

10第二芯轴座 11驾驶室本体

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。为了便于叙述，将本实用新型按图3所示摆放时，下文中出现的“上”、“下”、“前”、“后”分别与图3的“上”、“下”、“左”、“右”一一对应。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为详细说明本实用新型的车门挡雨装置及工程车辆，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种车门挡雨装置，包括安装在车门上方的卷筒组件1、扇形帘布2、以及连接件3。

其中，卷筒组件1，用于卷收扇形帘布2，扇形帘布2的第一侧边与卷筒组件1连接，扇形帘布2的第二侧边通过连接件3外接于车门顶端外侧。

上述结构的车门挡雨装置，通过车门的打开关闭带动扇形帘布的展开收拢，打开车门时，扇形帘布在车门的带动下可以形成扇形遮雨面，遮挡了车门与车门框上空的夹角空间，避免上下车时被雨水打湿，以及雨水飘进车内弄湿座椅及车内其他物品，方便驾乘人员上下车。

上述结构的车门挡雨装置，相对于现有技术，具有如下有益效果：

首先，通过车门带动扇形帘布的展开和收拢，无需添置新的动力机构，节能环保；

其次，车门挡雨装置的卷筒组件设置在车门上方，以及扇形帘布通过连接件外接于车门顶端外侧，因而车门挡雨装置的设置不会影响车门的正常开启和关闭；

再次，车门挡雨装置的卷筒组件设置在车门上方，以及扇形帘布通过连接件外接于车门顶端外侧，无需对现有结构的车门作出破坏性的改造，仅需在现有结构基础上作出部分改进即可；

最后，扇形帘布在车门的带动下可以形成扇形遮雨面，很好的遮挡了车门与车门框上空的夹角空间，避免上下车时被雨水打湿，以及雨水飘进车内弄湿座椅及车内其他物品，方便驾乘人员上下车。

作为卷筒组件1的第一种可选的具体实施方式，卷筒组件1包括芯轴座、转动设置在芯轴座上的套筒，扇形帘布2的第一侧边与套筒连接。作为卷筒组件1的第二种可选的具体实施方式，卷筒组件1包括芯轴座、套筒、扭簧，扭簧设置在芯轴座与套筒之间，扭簧的外端固定在芯轴座上，内端与套筒连接，扇形帘布2的第一侧边与套筒连接。作为卷筒组件1的第三种可选的具体实施方式，卷筒组件1包括芯轴座、套筒、扭簧，芯轴座上设置有芯轴，芯轴用于套设套筒，扭簧设置在芯轴座与套筒之间，扭簧的外端固定在芯轴座上，内端与套筒连接，扇形帘布2的第一侧边与套筒连接。作为卷筒组件1的第四种可选的具体实施方式，卷筒组件1包括芯轴座、套筒、扭簧，芯轴座上设置芯轴孔，芯轴孔内设置有芯轴，芯轴用于套设套筒，套筒的内径大于芯轴的外径，套筒的外径小于芯轴孔的孔径，扭簧设置在芯轴座与套筒之间，扭簧的外端固定在芯轴座上，内端与套筒连接，扇形帘布2的第一侧边与套筒连接。

作为卷筒组件的第五种可选的具体实施方式，如图6所示，卷筒组件包括芯轴座、套筒、扭簧，芯轴座包括间隔设置的第一芯轴座9、第二芯轴座10，第一芯轴座9、第二芯轴座10上分别设置有第一芯轴5、第二芯轴6，扭簧包括第一扭簧7、第二扭簧8，第一芯轴5、第二芯轴6分别用于套设套筒4的两端，套筒4的两端上分别套设有第一扭簧7、第二扭簧8，第一扭簧7的一端固定在第一芯轴座9上，另一端与套筒4连接，第二扭簧8的一端固定在第二芯轴座10上，另一端与套筒4连接。该实施例中，卷筒组件1的两端分别通过第一芯轴座9、第二芯轴座10固定或可拆卸设置在车门上方。

作为卷筒组件的第六种可选的具体实施方式，如图6所示，第一芯轴座9、第二芯轴座10上分别设置有第一环形槽、第二环形槽，第一环形槽、第二环形槽中分别设置有第一芯轴5、第二芯轴6，套筒4的两端分别延伸至第一环形槽、第二环形槽中后分别套设于第一芯轴5、第二芯轴6上，第一扭簧7置于第一环形槽的内壁与套筒4之间，第一扭簧7的一端固定在第一环形槽的内壁上，另一端与套筒4连接，第二扭簧8置于第二环形槽的内壁与套筒4之间，第二扭簧8的一端固定在第二环形槽的内壁上，另一端与套筒4连接。该实施例中，卷筒组件1的两端分别通过第一芯轴座9、第二芯轴座10固定或可拆卸设置在车门上方。

优选的，所述芯轴座为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。优选的，所述套筒4为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。优选的，所述第一芯轴座9为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。优选的，所述第二芯轴座10为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。优选的，所述芯轴为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。优选的，所述扇形帘布为塑料布。上述实施例中，采用塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件等材质件，可以降低车门挡雨装置的添置成本。

优选的，车门上方设置有容纳槽，卷筒组件1设置于容纳槽中。容纳槽的设置，可以对卷筒组件形成保护，延长卷筒组件的使用寿命。

优选的，卷筒组件1的后端高出前端设置；和/或，连接件3的后端高出前端设置。上述实施例中，前低后高的设置，使得扇形帘布2形成的扇形遮雨面有一定的倾角，从而通过利用水往低处流的特性，扇形帘布2上雨水从车头侧流走，而不是从后端流出打湿驾乘人员。

作为连接件3的一种具体实施例，该连接件3为折弯板，折弯板的水平部与扇形帘布2连接，折弯板的竖直部外接于车门顶端外侧。

作为连接件3的另外一种具体实施例，该连接件3包括L形板、以及设置于车门顶端外侧的插接槽，L形板的一端与扇形帘布2连接，L形板的另一端可拆卸得插接于插接槽中，再通过销轴锁定。

另一方面，本发明还公开了一种工程车辆，该工程车辆具体可为搅拌车或自卸车或洒水车，该搅拌车包括驾驶室本体11、以及设置于驾驶室本体11上的车门，驾驶室本体11与车门之间设置有上述的车门挡雨装置，卷筒组件1安装于车门上方的驾驶室本体11上，扇形帘布2的第二侧边通过连接件3外接于车门顶端外侧。

上述工程车辆相应地具有上述车门挡雨装置具有的全部优点，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门挡雨装置，其特征在于：包括安装在车门上方的卷筒组件(1)、扇形帘布(2)、以及连接件(3)；

所述卷筒组件(1)，用于卷收所述扇形帘布(2)；

所述扇形帘布(2)的第一侧边与所述卷筒组件(1)连接，所述扇形帘布(2)的第二侧边通过连接件(3)外接于车门顶端外侧。

2.根据权利要求1所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述卷筒组件(1)包括芯轴座、套筒(4)、扭簧，所述扭簧设置在芯轴座与套筒(4)之间，所述扭簧的外端固定在芯轴座上，内端与套筒(4)连接，所述扇形帘布(2)的第一侧边与套筒(4)连接。

3.根据权利要求2所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述芯轴座上设置有芯轴，所述芯轴用于套设套筒。

4.根据权利要求3所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述芯轴座上设置芯轴孔，所述芯轴孔内设置有芯轴，所述套筒的内径大于所述芯轴的外径，所述套筒的外径小于所述芯轴孔的孔径。

5.根据权利要求4所述的车门挡雨装置，其特征在于：

所述芯轴座为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件；和/或，

所述芯轴为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件；和/或，

所述套筒(4)为塑胶件或塑料件或橡胶件或硅胶件。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述车门上方设置有容纳槽，所述卷筒组件(1)设置于所述容纳槽中。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述卷筒组件(1)的后端高出前端设置；和/或，所述连接件(3)的后端高出前端设置。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的车门挡雨装置，其特征在于：所述连接件(3)为折弯板，所述折弯板的水平部与扇形帘布(2)连接，所述折弯板的竖直部外接于车门顶端外侧；

或，所述连接件(3)包括L形板、以及设置于车门顶端外侧的插接槽，所述L形板的一端与扇形帘布(2)连接，所述L形板的另一端可拆卸得插接于所述插接槽中。

9.一种工程车辆，包括驾驶室本体(11)、以及设置于驾驶室本体(11)上的车门，其特征在于：所述驾驶室本体(11)与车门之间设置有如权利要求1-8任意一项所述的车门挡雨装置，所述卷筒组件(1)安装于车门上方的驾驶室本体(11)上，所述扇形帘布(2)的第二侧边通过连接件(3)外接于车门顶端外侧。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于：所述工程车辆为搅拌车或自卸车或洒水车。