CN206297621U - 驾驶室和工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驾驶室和工程车辆，其中，驾驶室包括主框架和顶棚，顶棚设有加强结构，在加强结构上形成有供驾驶员仰视以向外观察的仰视口。通过在顶棚上设置加强结构并在加强结构上形成仰视口，驾驶员能够通过仰视口仰视以向外观察操作作业状态，拓宽了驾驶室的视野，即便发生危险时重物坠向驾驶室，加强结构能够防止重物砸向驾驶员，既实现了驾驶员能够看到上方的作业状态，又实现了对驾驶员的安全防护，具有较高的可靠性和可实施性。

Description

驾驶室和工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种驾驶室和工程车辆。

背景技术

在工程机械技术领域中，工程车辆的驾驶室的结构设计对驾驶员的安全和操作车辆来进行不同工作具有非常重要的影响。现有的工程车辆的驾驶室存在着如下技术缺陷：

第一、驾驶室顶部为全遮盖结构，在驾驶员操控过程中驾驶员需要观察顶部的举升作业状态，如果将顶部敞开并设置透明玻璃，其结构强度不能保证，上方的重物有可能发生意外坠向驾驶室，这样会严重威胁到驾驶员的安全。

第二、驾驶室框架结构复杂，门总成、窗总成、窗玻璃安装后驾驶室通透性差，驾驶室立柱造成的驾驶室内视野遮蔽区域较大。

第三、工程车辆(尤其是伸缩臂叉装机)的整机转向灵活性越来越高，受此影响，驾驶室空间越来越受限于整机轴距尺寸，内饰件上所需的开关类部件安装位置越来越多，拓展功能需求越来越大，现有的工程车辆驾驶室功能可拓展性差，缺少预留开关位置，驾驶室内操作布局不符合操作习惯，影响工作效率。

第四、日常维护及维修难度大，检修维护通道设置不合理。

实用新型内容

为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种驾驶室和工程车辆，能够便于驾驶员向外观察且提高驾驶安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驾驶室，其包括主框架和顶棚，顶棚设有加强结构，在加强结构上形成有供驾驶员仰视以向外观察的仰视口。

进一步地，加强结构包括数个加强筋条，数个加强筋条形成仰视口。

优选地，数个加强筋条呈交错设置。

优选地，加强结构为多孔板，多孔板的孔为仰视口。

优选地，仰视口为矩形口或正六边形口。

进一步地，还包括仰视窗玻璃，仰视窗玻璃位于仰视口之上、之内或之下。

进一步地，还包括前视窗玻璃，仰视窗玻璃和前视窗玻璃为一体成型结构。

进一步地，主框架由异型管形成，在异型管上设有用于分别安装门框和玻璃的门框凹陷和玻璃凹陷，门框凹陷的凹陷尺寸大于玻璃凹陷的凹陷尺寸。

进一步地，异型管的断面呈类四分之一椭圆形，门框凹陷和玻璃凹陷分别位于类四分之一椭圆形的短轴端和长轴端。

进一步地，还包括设置在驾驶室内前部的前仪表台，驾驶室的驾驶门设置在左侧或右侧并由前向后旋转实现打开，前仪表台靠近驾驶门的端面上设有集成电器控制盒的检测门。

本实用新型还提供了一种工程车辆，其包括上述的驾驶室。

尤其地，工程车辆为叉装机。

由此，基于上述技术方案，本实用新型通过在顶棚上设置加强结构并在加强结构上形成仰视口，驾驶员能够通过仰视口仰视以向外观察操作作业状态，拓宽了驾驶室的视野，即便发生危险时重物坠向驾驶室，加强结构能够防止重物砸向驾驶员，即实现了驾驶员能够看到上方的作业状态，又实现了对驾驶员的安全防护，具有较高的可靠性和可实施性。本实用新型提供的工程车辆也相应地具有上述有益的技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型驾驶室实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室的主框架为异型管的断面结构示意图；

图3为本实用新型驾驶室实施例的一左视角度的结构示意图；

图4为本实用新型驾驶室实施例的另一视角度的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

本实用新型的具体实施方式是为了便于对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的说明。需要说明的是，本实用新型中的“前”“后”“左”“右”是相对于驾驶员在驾驶室中的位置而言的，即驾驶员面向的方向为“前”，背向的方向为“后”，左手方向为“左”，右手方向为“右”。对于这些实施方式的说明并不构成对本实用新型的限定。此外，下面的本实用新型的实施方式中涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型驾驶室一个示意性的实施例中，如图1所示，驾驶室包括主框架1和顶棚2，顶棚2设有加强结构3，在加强结构3上形成有供驾驶员仰视以向外观察的仰视口31。

在该示意性的实施例中，主框架1作为驾驶室的基本骨架结构形成驾驶室的主体框架，驾驶室一侧设有驾驶门5，驾驶室内设有座椅6，通过在顶棚2上设置加强结构3并在加强结构3上形成仰视口31，驾驶员能够通过仰视口31仰视以向外观察操作作业状态，拓宽了驾驶室的视野，加强结构3的设置加强了驾驶室骨架结构强度，即便发生危险时重物坠向驾驶室，加强结构3能够防止重物砸向驾驶员，即实现了驾驶员能够看到上方的作业状态，又实现了对驾驶员的安全防护，具有较高的可靠性和可实施性。其中，驾驶室尤其为工程车辆驾驶室，因为在工程作业中，例如作为工程车辆的叉装机在叉装过程中驾驶员需要观察举升作业状态，本实用新型驾驶室尤其适用于伸缩臂叉装机。

作为加强结构3的一种优选实施方式，如图1所示，加强结构3包括数个加强筋条，数个加强筋条形成仰视口31该结构形式的加强结构3结构简单可靠，具有较高的可实施性。数个加强筋条可以是平行的，也可以优选地是交错设置的。数个呈交错设置加强筋条在各个方向上能有效提高驾驶室顶棚的结构强度，交错的加强筋条之间形成了仰视口31，作为加强结构3的另一种优选实施方式，加强结构3为多孔板，多孔板由一整块板材镂空切割而形成，多孔板的孔为仰视口，加工方便且具有较高的结构强度。其中，加强结构3优选地由金属材料制成，以保证结构强度。仰视口31可以是一个，也可以优选地多个，当加强结构3阻挡驾驶员的细微的部分视野时，驾驶员可以稍微调整视角位置即可观察外部的作业状态。

在上述优选的实施例中，仰视口31优选地为矩形口或正六边形口。将仰视口31设计成矩形口或正六边形口的结构形式，能够使得在保证结构强度的前提下尽可能扩大仰视口31的尺寸，从而为驾驶员提供更大的操作视野。

其中，驾驶室还优选地包括仰视窗玻璃，仰视窗玻璃位于仰视口31之上、之内或之下。仰视窗玻璃的设置有利于隔绝外界环境对驾驶室内的干扰且不影响驾驶员仰视观察。仰视窗玻璃优选地位于仰视口之下，这样如果有重物砸向驾驶室时加强结构可以优先阻挡，避免重物损坏仰视窗玻璃。更进一步地，驾驶室还包括前视窗玻璃，仰视窗玻璃和前视窗玻璃优选地为一体成型结构，这样便于安装且具有一体美观性。

为了进一步拓宽驾驶员的操作视野并增强结构强度，在一个优选的实施例中，如图1和图2所示，主框架1由异型管形成，在异型管上设有用于分别安装门框和玻璃的门框凹陷102和玻璃凹陷101，门框凹陷102的凹陷尺寸大于玻璃凹陷101的凹陷尺寸。采用异型管的主框架1能够有效降低焊接工作量、缩小截面宽度，改善驾驶操作视野。门框凹陷102和玻璃凹陷101直接在异型管上成型，玻璃可以通过玻璃凹陷101直接粘接在主框架1，使得视窗玻璃能够采用无创框设计，如图1所示，左侧固定玻璃4可采用无窗框结构，最大限度缩小左后方视野遮蔽区域；如图4所示，后窗28也可采用外骨架无边框，缩小后立柱遮蔽区域。上门框凹陷102的凹陷尺寸大于玻璃凹陷101的凹陷尺寸使得在满足驾驶室操作空间要求的前提下缩小主框架的尺寸，增强了结构强度的同时可缩小主框架1与门框或玻璃叠加造成的视野遮蔽区域，为整机轴距压缩留出空间，减小了边框尺寸，从而有效拓宽了驾驶室前方的操作视野。优选地，如图2所示，异型管的断面呈类四分之一椭圆形，门框凹陷102和玻璃凹陷101分别位于类四分之一椭圆形的短轴端和长轴端，实验表明，在该优选的结构下，异型管在较小的截面尺寸下能够获得较好的结构强度，具有很高的可实施性。

作为对上述实施例的一方面的改进，如图3所示，主框架1包括分别靠近转向轮30和非转向轮29的转向轮段A和非转向轮段C，以及连接转向轮段A和非转向轮段C的底架段B，转向轮段A相对于底架段B的倾角大于非转向轮段C相对于底架段B的倾角，这样有利于提高结构强度并为转向轮30的摆动转向留出足够的安全距离，保证驾驶转向稳定性。

作为对上述实施例的另一方面的改进，如图3所示，驾驶室还包括设置在驾驶室内前部的前仪表台13，驾驶室的驾驶门5通过门立柱32设置在驾驶室左侧或右侧并由前向后旋转实现打开，前仪表台13靠近驾驶门5的端面上设有集成电器控制盒的检测门9，其中检测门9的设置位置取决于驾驶门5的设置位置，当驾驶门5设置在左侧时，检测门9设置在前仪表台13的左端；当驾驶门5设置在右侧时，检测门9设置在前仪表台13的右端，在驾驶门5由前向后旋转实现打开时，检测门9被完全暴露出来，这样设计可以便于维修人员在地面进行电器件故障检测及维修。

作为对上述实施例的另一方面的改进，如图3所示，驾驶室还包括设置在驾驶室内前部的前仪表台13和设置在驾驶室内且位于驾驶室的驾驶门5对侧的侧仪表台25，前仪表台13和侧仪表台25的结合面上设有主仪表12。前仪表台13前端底部设有转向器检修盖板10，主仪表12前端底部设有空调蒸发器检修盖板11，通过设置侧仪表台25能够有效利用驾驶室内的空间，优化驾驶室显示仪表布置位置，符合驾驶员操作习惯，提高工作效率，而将主仪表12设置在前仪表台13和侧仪表台25的结合面上，为前仪表台13和侧仪表台25设置其他功能按钮腾出空间，如图4所示，前仪表台13中部可空出空间用于空调控制开关14、收放机15，安装前仪表台13和侧仪表台25上还可以设置主功能按钮16、17、19、20和拓展功能按钮8、18。而且驾驶员在操作过程中通过最小的头部转动观察主仪表12，观察方便。同样地，驾驶室还进一步地包括设置在主框架1相对于驾驶员前方且位于驾驶室的驾驶门5对侧的数值显示屏33，这样设置也能够减少占用空间，驾驶员同样在操作过程中通过最小的头部转动观察数值显示屏33显示的数值。其中，需要说明的是，如果驾驶门5设置在驾驶室的左侧，则本文中驾驶门5近侧为驾驶室左侧，驾驶门5对侧为驾驶室右侧；如果驾驶门5设置在驾驶室的右侧，则本文中驾驶门5近侧为驾驶室右侧，驾驶门5对侧为驾驶室左侧。

作为对上述优选实施例的进一步改进，如图4所示，侧仪表台25中部和后部分别设有主控手柄26和用于为手臂提供支撑的臂托27，臂托27的设置提高了驾驶员的操控舒适性，适用性较高。在侧仪表台25上的主控制手柄26前部还可以优选地设置点烟器22。优选地，驾驶室还包括设置在侧仪表台25后侧的储物格7，便于储存驾驶员的个人物品。进一步地，如图4所示，驾驶室还包括设置在驾驶室内后部且位于驾驶室的驾驶门5近侧的内饰后围板24，在内饰后围板24上设有水杯座21和/或雨刮加水口23，这样能够避免水杯和雨刮加水口中的水撒入侧仪表台25上的功能按钮中而影响操作稳定性，而且驾驶员可以在下车时顺手从水杯座21上取下水杯，方便快捷。

本实用新型还提供了一种工程车辆，其包括上述的驾驶室。由于本实用新型驾驶室能够便于驾驶员向外观察且提高驾驶安全性，相应地，本实用新型工程车辆也具有上述的有益技术效果，在此不再赘述。尤其地，工程车辆为叉装机，更具体地为伸缩臂叉装机。

以上结合的实施例对于本实用新型的实施方式做出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。例如，加强结构3还可以是其他设有仰视口31的结构加强部件。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和实质精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、等效替换和变型仍落入在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种驾驶室，其特征在于，包括主框架(1)和顶棚(2)，所述顶棚(2)设有加强结构(3)，在所述加强结构(3)上形成有供驾驶员仰视以向外观察的仰视口(31)，所述加强结构(3)包括数个加强筋条，所述数个加强筋条形成所述仰视口(31)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述数个加强筋条呈交错设置。

3.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述加强结构(3)为多孔板，所述多孔板的孔为所述仰视口。

4.根据权利要求1～3任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述仰视口(31)为矩形口或正六边形口。

5.根据权利要求1～3任一项所述的驾驶室，其特征在于，还包括仰视窗玻璃，所述仰视窗玻璃位于所述仰视口(31)之上、之内或之下。

6.根据权利要求5所述的驾驶室，其特征在于，还包括前视窗玻璃，所述仰视窗玻璃和所述前视窗玻璃为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述主框架(1)由异型管形成，在所述异型管上设有用于分别安装门框和玻璃的门框凹陷(102)和玻璃凹陷(101)，所述门框凹陷(102)的凹陷尺寸大于所述玻璃凹陷(101)的凹陷尺寸。

8.根据权利要求7所述的驾驶室，其特征在于，所述异型管的断面呈类四分之一椭圆形，所述门框凹陷(102)和所述玻璃凹陷(101)分别位于所述类四分之一椭圆形的短轴端和长轴端。

9.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，还包括设置在驾驶室内前部的前仪表台(13)，所述驾驶室的驾驶门(5)设置在左侧或右侧并由前向后旋转实现打开，所述前仪表台(13)靠近所述驾驶门(5)的端面上设有集成电器控制盒的检测门(9)。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述 的驾驶室。

11.根据权利要求10所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为叉装机。