CN204871375U - 货、客两用的三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货、客两用三轮车，有效的解决了传统的三轮车不能载客和拉货两用的问题；其解决的技术方案是包括三轮车车厢，三轮车车厢前方设有安全架，安全架中间为空孔，三轮车车厢侧壁上设有卡槽，三轮车车厢前方的内壁上转动连接有座板，座板上转动连接有靠背板，靠背板两侧上设有挡块，挡块置于固定在三轮车车厢两侧壁上的卡槽内，座板构成向前翻转180°后与车厢底板紧贴且置于同一平面上的结构，靠背板构成跟随座板向前翻转置于安全架空孔内的结构，挡块构成跟随靠背板向前翻转卡在安全架侧壁上防止靠背板向前侧翻的结构；本实用新型结构巧妙，不论是拉货还是载客时，优点都十分的明显。

Description

货、客两用的三轮车

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，特别是一种货、客两用三轮车。

背景技术

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为半圆形，可以并排乘坐几个人。有的车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个工具箱，可以开启，里面存放司机的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面有挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。

但是现有的三轮车或者电动三轮车，一般只是用来拉货或者只是用来载客，但是对于载客的三轮车来说，一般都设有帐篷，可以防晒和防雨，但是会使空间变得狭窄，致使拉货时会极为不方便，不适用于拉货，而对于拉货三轮车而言，一般主要是用来拉货的，当需要载客时，需要客人坐在车邦上，这样会很不安全，或者是搬几个小凳子放在三轮车上，这样也使得载客很不方便，所以有必要亟需找到一个方法来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种货、客两用三轮车，有效的解决了传统的三轮车不能载客和拉货两用的问题。

其解决的技术方案是，包括三轮车车厢，三轮车车厢前方设有安全架，安全架中间为空孔，三轮车车厢侧壁上设有卡槽，三轮车车厢前方的内壁上转动连接有座板，座板上转动连接有靠背板，靠背板两侧上设有挡块，挡块置于固定在三轮车车厢两侧壁上的卡槽内，座板构成向前翻转180°后与车厢底板紧贴且置于同一平面上的结构，靠背板构成跟随座板向前翻转置于安全架空孔内的结构，挡块构成跟随靠背板向前翻转卡在安全架侧壁上防止靠背板向前侧翻的结构。

本实用新型结构巧妙，通过在车箱上的巧妙设计，使拉货和载客单独分开，两个用处互不冲突，但结构却非常巧妙，不论是拉货还是载客时，优点都十分的明显。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图。

图2为本实用新型整体斜视图。

图3为本实用新型立体图。

图4为本实用新型俯视图。

图5为本实用新型主视图。

图6为本实用新型右视图。

图7为本实用新型翻转后的后视图。

图8为本实用新型座板与三轮车车厢连接示意图。

图9为本实用新型卡槽示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图9给出，本实用新型包括三轮车车厢1，三轮车车厢1前方设有安全架2，安全架2中间为空孔3，三轮车车厢1侧壁上设有卡槽4，三轮车车厢1前方的内壁上转动连接有座板5，座板5上转动连接有靠背板6，靠背板6两侧上设有挡块7，挡块7置于固定在三轮车车厢1两侧壁上的卡槽4内，座板5构成向前翻转180°后与车厢1底板紧贴且置于同一平面上的结构，靠背板6构成跟随座板5向前翻转置于安全架2空孔3内的结构，挡块7构成跟随靠背板6向前翻转卡在安全架2侧壁上防止靠背板6向前侧翻的结构。

所述的座板5上设有软质的座垫。

所述的靠背板6上设有软质靠背垫。

所述的卡槽4呈U形，卡槽4上套有卡槽皮套。

所述的座板5两侧设有置于三轮车车厢1侧壁上的扶手架8。

所述的车厢1内壁上设有第一转轴9，座板5侧壁上设有第二转轴，第一转轴9和第二转轴经连接板10构成转动转接。

所述的座板5与靠背板6经合页片转动连接。

所述的三轮车车厢1前方设有工具箱11，工具箱11置于座板5转动之后的下方。

所述的工具箱11上设有与安全架2连接的脚踏板12。

所述的三轮车车厢1前端两侧设有置于座板5前方的开门13，开门13与安全架上设有门锁14。

本实用新型使用时，

对于载客而言，本实用新型不用在三轮车车厢1内放置板凳，而且放置的板凳也是很不稳定的，在电动三轮车行驶过程中容易颠簸，本实用新型的座椅是和三轮车车厢1连为一体的，可供人坐，座椅5上设有靠背架6，两侧也设有扶手架8，可以使人们坐上时更安全、更稳定。

为了进一步使人们坐的柔软、舒适，座椅5和靠背架6上设有座垫和靠背垫。

安全架2位于三轮车车厢1和司机的中间，中间有空孔3，是用来放置后方翻转过来靠背架6的。

卡槽4是用来放置靠背架6两侧的挡块7的，目的是为了支撑靠背架6，防止支撑架6掉落。

座板5和三轮车车厢1经为转动连接，座板5和靠背架6也是转动连接，座板5和靠背架6均可向前翻转，座板5可向前翻转180°，最终的状态为座板5的上端面和下端面调换，置于三轮车车厢1底板前方，与底板置于同一水平面，与底板紧贴，变成三轮车车厢1底板的一部分。

靠背架6翻转后置于安全架2的空孔3处，变成安全架2的一部分。

三轮车车厢1前方设有工具箱11，工具箱11位于座板5向前翻转后的位置的下方，用来放置一些修车工具或者其他用品。

三轮车车厢1前方设有开门13，一是用来补充三轮车车厢1侧壁前端的空位，二是可以更好的帮助乘客登上三轮车。

为了更好的帮助乘客登上三轮车，工具箱11一侧设有脚踏板12。

当需要载货时，只需要把座板5和靠背架6向前翻转，翻转之后载客三轮车就变成了普通的载货车，而且是加长版的，三轮车车厢内不再有障碍物。

靠背垫的用处是多功能，当座椅5和靠背架6向前翻转后，靠背垫折叠到安全架内，靠背垫就变成了前方驾驶员的靠背垫，可供驾驶员使用。

当需要坐人时，轻轻拉起靠背架即可，打开两边的开门，方便人员上下车辆，而传统的上下车辆需要翻越车边门才能上车，存在很大的安全隐患。

本实用新型可以货、客两用，功能多样化，摒弃了传统的电动三轮车只有单一用处的弊端。使电动三轮车载客时很舒适，拉货时空间很大，具有很强的实用性。

本实用新型结构巧妙，通过在车箱上的巧妙设计，使拉货和载客单独分开，两个用处互不冲突，但结构却非常巧妙，不论是拉货还是载客时，优点都十分的明显。

Claims (10)

1.一种货、客两用三轮车，包括三轮车车厢（1），其特征在于，三轮车车厢（1）前方设有安全架（2），安全架（2）中间为空孔（3），三轮车车厢（1）侧壁上设有卡槽（4），三轮车车厢（1）前方的内壁上转动连接有座板（5），座板（5）上转动连接有靠背板（6），靠背板（6）两侧上设有挡块（7），挡块（7）置于固定在三轮车车厢（1）两侧壁上的卡槽（4）内，座板（5）构成向前翻转180°后与车厢（1）底板紧贴且置于同一平面上的结构，靠背板（6）构成跟随座板（5）向前翻转置于安全架（2）空孔（3）内的结构，挡块（7）构成跟随靠背板（6）向前翻转卡在安全架（2）侧壁上防止靠背板（6）向前侧翻的结构。

2.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的座板（5）上设有软质的座垫。

3.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的靠背板（6）上设有软质靠背垫。

4.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的卡槽（4）呈U形，卡槽（4）上套有卡槽皮套。

5.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的座板（5）两侧设有置于三轮车车厢（1）侧壁上的扶手架（8）。

6.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的车厢（1）内壁上设有第一转轴（9），座板（5）侧壁上设有第二转轴，第一转轴（9）和第二转轴经连接板（10）构成转动转接。

7.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的座板（5）与靠背板（6）经合页片转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的三轮车车厢（1）前方设有工具箱（11），工具箱（11）置于座板（5）转动之后的下方。

9.根据权利要求8所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的工具箱（11）上设有与安全架（2）连接的脚踏板（12）。

10.根据权利要求1所述的一种货、客两用三轮车，其特征在于,所述的三轮车车厢（1）前端两侧设有置于座板（5）前方的开门（13），开门（13）与安全架上设有门锁（14）。