CN207553812U - 汽车外掀式门把手阻尼结构 - Google Patents
汽车外掀式门把手阻尼结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207553812U CN207553812U CN201721636689.2U CN201721636689U CN207553812U CN 207553812 U CN207553812 U CN 207553812U CN 201721636689 U CN201721636689 U CN 201721636689U CN 207553812 U CN207553812 U CN 207553812U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- handle
- rotating arm
- pedestal
- base seat
- handle rotating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座，基座与两个间隔一个距离的基座支架一体成型；固定螺钉设置在基座内侧；与两个基座支架相对应，设有两个把手旋转臂和两个扭簧；把手旋转臂连接基座外侧的把手；所述扭簧一端连接把手旋转臂，另一端连接在基座支架，通过转轴将基座支架、扭簧和把手旋转臂串联在一起，转轴一端设有凸台抵挡在基座支架的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂上；其中一个把手旋转臂与连接头相连；本实用新型降低了扭簧的扭力，采用双边扭簧，降低了单边把手旋转臂的力值，有效地提高了门把手的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的结构，尤其是一种汽车外掀式门把手阻尼结构。
背景技术
目前，汽车被广泛应用于各种场合，在拥挤城市生活中，小型QQ车型很受城市人们的喜爱，针对于小型QQ车型中车门把手一般采用外掀式把手，外掀式把手体积小，简易方便。这种外掀式门把手，没有增加任何配重块，主要依靠扭簧的反作用力，现有技术中对于外掀式门把手，采用的是单边扭簧，让单边扭簧的反作用力完成门把手的返回，节省了空间，节约了成本，但单边扭簧，扭力要求大，对于单边旋转臂施加的作用力越大，容易使旋转臂偏置，降低门把手的寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车外掀式门把手阻尼结构，能够延长外掀式门把手寿命。本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座，其主要改进之处在于，基座与两个间隔一个距离的基座支架一体成型；固定螺钉设置在基座内侧；
与两个基座支架相对应，设有两个把手旋转臂和两个扭簧；把手旋转臂连接基座外侧的把手；
所述扭簧一端连接把手旋转臂，另一端连接在基座支架，通过转轴将基座支架、扭簧和把手旋转臂串联在一起，转轴一端设有凸台抵挡在基座支架的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂上；
其中一个把手旋转臂与连接头相连；钣金支架通过锁紧螺母连接在基座内侧。
进一步地，在基座与车体钣金之间设置减震垫。
进一步地，固定螺钉与基座镶嵌注塑。
本实用新型的优点在于：
1）采用双边扭簧，有效保证了把手两侧受力均匀，使门把手的开闭更为顺畅。
2）降低扭簧的扭力，采用双边扭簧，降低了单边把手旋转臂的力值，有效地提高了门把手的寿命。
3）保证了同心度，现有的单边扭簧通过旋转轴强行使两边的把手旋转臂同心，大大减少把手的寿命；而本方案中两个扭簧可以更进一步保证把手旋转臂与转轴同心度。
附图说明
图1为本实用新型的内侧示意图。
图2为本实用新型的外侧示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
汽车外掀式门把手阻尼结构，如图1和图2所示，包括基座支架1、转轴2、把手旋转臂3、扭簧4、钣金支架5、连接头6、固定螺钉7、锁紧螺母8、柱形孔9、减震垫10、把手11、基座12等零部件；
汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座12，基座12与两个间隔一个距离的基座支架1一体成型；固定螺钉7设置在基座12内侧，固定螺钉7与基座12镶嵌注塑；
与两个基座支架1相对应，设有两个把手旋转臂3和两个扭簧4；把手旋转臂3连接基座12外侧的把手11；
所述扭簧4一端连接把手旋转臂3 ，另一端连接在基座支架1，通过转轴2将基座支架1、扭簧4和把手旋转臂3串联在一起，转轴2一端设有凸台抵挡在基座支架1的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧4反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂3上，有效的提高把手11寿命。
其中一个把手旋转臂3与连接头6相连，连接头6用于连接门锁开关，连接头6采用耐磨POM材质，保障了连接的稳定性。
钣金支架5通过锁紧螺母8连接在基座12内侧，所述的固定螺钉7、钣金支架5用于连接车体固定。
减震垫10放置在基座12与车体钣金之间，用于减震、防水、防尘等功能。
工作原理：这是一种汽车外掀式门把手阻尼装置，使用两个扭簧分别作用于把手的两个旋转臂上，使门把手在外掀时受力均匀，不会发生偏置、不顺畅的不良现象，同时进一步提高了把手旋转臂与转轴的同心度，有效的保障外掀式门把手寿命。
Claims (2)
1.一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座(12)，其特征在于，基座12与两个间隔一个距离的基座支架(1)一体成型；固定螺钉(7)设置在基座(12)内侧；
与两个基座支架(1)相对应，设有两个把手旋转臂(3)和两个扭簧(4)；把手旋转臂(3)连接基座(12)外侧的把手(11)；
所述扭簧(4)一端连接把手旋转臂(3)，另一端连接在基座支架(1)，通过转轴(2)将基座支架(1)、扭簧(4)和把手旋转臂(3)串联在一起，转轴(2)一端设有凸台抵挡在基座支架(1)的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧(4)反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂(3)上；
其中一个把手旋转臂(3)与连接头(6)相连；钣金支架(5)通过锁紧螺母(8)连接在基座(12)内侧。
2.如权利要求1所述的汽车外掀式门把手阻尼结构，其特征在于，
在基座(12)与车体钣金之间设置减震垫(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721636689.2U CN207553812U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 汽车外掀式门把手阻尼结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721636689.2U CN207553812U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 汽车外掀式门把手阻尼结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207553812U true CN207553812U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62678116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721636689.2U Expired - Fee Related CN207553812U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 汽车外掀式门把手阻尼结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207553812U (zh) |
-
2017
- 2017-11-30 CN CN201721636689.2U patent/CN207553812U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207553812U (zh) | 汽车外掀式门把手阻尼结构 | |
| CN107740645A (zh) | 汽车外掀式门把手阻尼结构 | |
| CN203623774U (zh) | 一种转向直拉杆球销接头及总成 | |
| CN103573057A (zh) | 一种一体化皮卡车尾门锁结构 | |
| CN106671716B (zh) | 一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆锁紧结构 | |
| CN201531571U (zh) | 一种汽车发动机的新型皮带张紧装置 | |
| CN103306537B (zh) | 汽车后背门锁外开手柄机构 | |
| CN100348452C (zh) | 双凸轮机械钳式制动器 | |
| CN203292012U (zh) | 一种按钮控制式移动架 | |
| CN202081752U (zh) | 新型尾门铰链结构 | |
| CN201068136Y (zh) | 一种车身安全带固定端片安装限位结构 | |
| CN203864666U (zh) | 一种儿童汽车中的刹车支座 | |
| CN201914045U (zh) | 一种双横臂独立悬架的减震器总成 | |
| CN209051260U (zh) | 一种用于半挂车空气悬架的板簧支架 | |
| CN203321150U (zh) | 一种门碰 | |
| CN207485176U (zh) | 车门限位器 | |
| CN201080755Y (zh) | 车门玻璃的防止翻转连接装置 | |
| CN205009937U (zh) | 一种车门限位器的支架结构 | |
| CN201981910U (zh) | 一种铰链总成 | |
| CN204437048U (zh) | 一种销轴连接结构 | |
| CN204701538U (zh) | 一种后视镜防抖动结构 | |
| CN202883850U (zh) | 防回退汽车制动间隙手动调整臂 | |
| CN110552562A (zh) | 一种环网柜柜门用外铰链 | |
| CN203201348U (zh) | 一种噪音小的汽车门铰链 | |
| CN203201339U (zh) | 一种新型汽车门铰链 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180629 Termination date: 20181130 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |