CN202883850U - 防回退汽车制动间隙手动调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种调整臂，具体涉及一种防回退汽车制动间隙手动调整臂。防回退汽车制动间隙手动调整臂，包括用铆钉连接的壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，蜗杆的一端设有中心孔，所述中心孔内由内到外依次设有弹簧、中心钢珠、调节螺杆，调节螺杆与中心孔螺纹连接。本实用新型蜗杆采用内止结构，具有较好止退防御效果，当汽车过载甚至严重超载时，涡轮蜗杆扭矩较大也不会出现回退，且密封性好，减少恶劣环境下沙尘进入壳体内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调整臂，具体涉及一种防回退汽车制动间隙手动调整臂。
背景技术
目前，公知的手动调整臂是由壳体、蜗轮、蜗杆、蜗杆销、盖板、铆钉及其他配件组装而成。当车辆过载甚至严重超载时，涡轮蜗杆会产生回退问题，调整臂的壳体常常会出现断裂情况。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种防回退汽车制动间隙手动调整臂。
本实用新型通过以下技术方案得以实现的：
防回退汽车制动间隙手动调整臂，包括用铆钉连接的壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，蜗杆的一端设有中心孔，所述中心孔内由内到外依次设有弹簧、中心钢珠、调节螺杆，调节螺杆与中心孔螺纹连接。
进一步的，所述壳体为锻压成形壳体，所述壳体的主体与柄部连接处设有若干加强筋。
进一步的，所述铆钉过盈压入壳体对应蜗杆上方中点处、下方中点处及蜗轮两侧。
本实用新型具有以下有益效果：
1、蜗杆轴采用内止结构，具有较好止退防御效果，当汽车过载甚至严重超载时，涡轮蜗杆扭矩较大也不会出现回退，且密封性好，减少恶劣环境下沙尘进入壳体内部；
2、采用锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处设有加强筋，增强了连接强度，承载强度可提高20%以上；
3、经测试表明，铆钉过盈压入壳体对应蜗杆上方中点处、下方中点处及涡轮两侧，可提高调整臂的承载强度。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的左视图；
其中1是壳体、2是加强筋、3是蜗杆轴、4是铆钉、5是弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：如图1所示的防回退汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体1、设于壳体1内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆3，所述蜗杆的一端设有中心孔，所述中心孔内由内到外依次设有弹簧5、中心钢珠6、调节螺杆7，调节螺杆7与中心孔螺纹连接。
所述壳体1为锻压成形壳体，所述壳体1的主体与柄部连接处设有4个加强筋2。
所述铆钉4过盈压入壳体对应蜗杆上方中点处、下方中点处及涡轮两侧。
Claims (3)
1.防回退汽车制动间隙手动调整臂，包括用铆钉连接的壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，其特征在于：蜗杆的一端设有中心孔，所述中心孔内由内到外依次设有弹簧、中心钢珠、调节螺杆，调节螺杆与中心孔螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的调整臂，其特征在于：所述壳体为锻压成形壳体，所述壳体的主体与柄部连接处设有若干加强筋。
3.根据权利要求1所述的调整臂，其特征在于：所述铆钉过盈压入壳体对应蜗杆上方中点处、下方中点处及蜗轮两侧。
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| CN 201220545960 CN202883850U (zh) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | 防回退汽车制动间隙手动调整臂 |
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|---|---|---|---|---|
| CN108644264A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种气压盘式制动器的手动调整装置 |
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2012
- 2012-10-24 CN CN 201220545960 patent/CN202883850U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108644264A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种气压盘式制动器的手动调整装置 |
| CN108644264B (zh) * | 2018-08-07 | 2023-07-25 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种气压盘式制动器的手动调整装置 |
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